本实用新型涉及胶管生产的技术领域，尤其是一种多层柔软型的环保汽车空调管。
背景技术：
目前的汽车空调管主要包括内胶层、增强层和外胶层，其中内胶层起输送介质作用，增强层起承压作用，外胶层起保护作用。但由于汽车空调管是起输送制冷剂的作用，对于管路的防渗漏性能要求较高，同时汽车空调管也需具有较好的柔性、抗压、耐冷及耐热性能，才能提升使用寿命，更好地满足用户需求。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多层柔软型的环保汽车空调管，具有使用寿命长、安全可靠的优点。
本实用新型的技术方案为：一种多层柔软型的环保汽车空调管，包括内胶层、尼龙层、中胶层、骨架层和外胶层，其特征在于：所述内胶层、尼龙层、中胶层、骨架层和外胶层自内而外依次设置；所述尼龙层为尼龙-聚乙烯醇-尼龙的三层复合层。
所述尼龙层采用杜邦ST-811尼龙材料。
所述内胶层为丁腈橡胶层。
所述尼龙层和内胶层采用开姆洛克粘合剂进行粘结。
所述中胶层为氯丁橡胶层或三元乙丙橡胶层。
所述骨架层为浸胶聚酯纤维编织层。
所述外胶层为氯丁橡胶层或三元乙丙橡胶层。
本实用新型的有益效果为：
1、使用尼龙作为防渗漏层，大大提高软管的耐环保型R134a制冷剂的渗漏性能，增加软管的使用寿命和使用安全性。
2、双层橡胶层保护尼龙层，可有效避免尼龙层在使用或安装接头过程中受到破坏，从而提高胶管的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1-内胶层，2-尼龙层，3-中胶层，4-骨架层，5-外胶层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，一种多层柔软型的环保汽车空调管，包括内胶层（1）、尼龙层（2）、中胶层（3）、骨架层（4）和外胶层（5），其特征在于：所述内胶层（1）、尼龙层（2）、中胶层（3）、骨架层（4）和外胶层（5）自内而外依次设置。
在本实施例中，内胶层（1）直接与制冷剂R134a（1，1，1，2-四氟乙烷）接触，同时内层胶接触的还有机油类液体，三元乙丙胶不耐油类液体，因此选用综合性能优秀的丁腈橡胶作为内层胶。
在本实施例中，由于尼龙层（2）是汽车空调管耐渗漏的关键，因此选用耐透气性优秀，加工性能稳定的杜邦 ST-811尼龙，并将尼龙层（2）设置为尼龙-聚乙烯醇-尼龙的三层复合层，原因在于将聚乙烯醇材料与尼龙复合后，能同时提升抗渗透性及尼龙层（2）的抗压强度。
在本实施例中，因为尼龙特性导致丁腈胶与尼龙很难直接粘合，通过涂抹开姆洛克粘合剂，可以实现内层胶与尼龙的良好粘合。
在本实施例中，汽车空调管使用压力要求不高，考虑到安装空间较小，因此胶管柔软性非常重要，因此骨架层（4）采用高强度聚酯纤维单股编织，编织密度较疏松，保证胶管的柔软性。
在本实施例中，中胶层（3）不直接与制冷剂R134a接触，但是要求既耐低温，又耐高温，综合考虑选择三元乙丙橡胶作为内胶层（1）；同时由于三元乙丙橡胶都具有很好的耐天候和耐臭氧老化性能，因此也适用于作为外胶层（5）的材料。
在本实施例中，由于三元乙丙橡胶的烃类特性导致胶料的化学反应性较弱，非极性和低的表面能是其粘合性差的主要原因，通过配方调整，配合新型粘合剂，实现内层胶与尼龙直接粘合，层间粘合力可达到4MPa。
作为本实用新型的另一套实施方案，所述中胶层（3）和外胶层（5）为氯丁橡胶层，所述骨架层（4）为浸胶聚酯纤维编织层，原因在于氯丁橡胶层与浸胶聚酯纤维编织层粘结性最好，且氯丁橡胶层较三元乙丙橡胶和尼龙层（1）更易粘结。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。