技术特征：
技术总结
本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器，具有能通过切换元件切换的齿轮组，所述齿轮组尤其形成恰好八个齿轮平面(RE‑1至RE‑8)，所述齿轮平面被分别配设给第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中每个子变速器(A、B)各具有一个输入轴(22、23)，这两个子变速器(A、B)具有公共的输出轴(24)，彼此同轴的输入轴(22、23)能通过各一个可动力切换的离合器(K1、K2)交替地激活，给第一子变速器(A)配设耦数的前进挡以及给第二子变速器(B)配设奇数的前进挡，所述前进挡在挡位切换中能通过切换元件(SE‑A至SE‑G)切换，借助于齿轮平面(RE‑1至RE‑8)能形成至少一个曲径前进挡(第1挡、第2挡、第9挡和第10挡)，在所述曲径前进挡中借助于切换元件(SE‑A至SE‑G)将恰好三个齿轮平面以串联组合的方式接入被挂入的挡位的贯穿双离合变速器的力矩流中。根据本发明，为了提供曲径前进挡而接入的三个齿轮平面或者全部属于第一子变速器(A)、或者全部属于第二子变速器(B)。
技术研发人员：S·胡梅尔
受保护的技术使用者：奥迪股份公司
技术研发日：2016.01.20
技术公布日：2017.10.13