本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于变速器的润滑装置。本发明还涉及一种包括所述润滑装置的变速器。
背景技术：
在车辆变速器中给齿部和轴承涂油是特别重要的。在此，一方面应确保足够的涂油，另一方面对于润滑和冷却所需的油量应保持尽可能小。由现有技术已知使用不同的油泵、空心钻孔轴以及油管用于涂油。也已知的是，在变速器中使用导油板、油孔和/或升高的油位。
由de4117409a1例如已知一种轴，该轴具有一个中央的轴向孔以及多个通入到所述中央孔中的径向孔，在所述轴中润滑剂从空心轴的一个轴端部被引入到以纵向通道方式的中央孔中并且所述润滑剂经由以径向通道方式的径向孔被继续引导到设置在空心轴外部的构件上。在此规定，至少在这样的最靠近空心轴的敞开的轴端部的径向孔中嵌入有一个空心的夹紧套筒，该夹紧套筒利用其朝向空心轴中轴线的端部在中央孔的外周面上伸出、即越过中央孔的外周面伸入到中央孔中。所述措施导致润滑剂在径向通道上的排出障碍，从而沿轴向引入到中央孔中的润滑剂不再增多地在所述最靠近流入位置的径向孔上流出，所述润滑剂不能以足够快的速度适应于空心轴的转速或圆周速度。其它的径向通道也可以构成为伸入到纵向通道中，其中，对于均匀的润滑剂分布来说有利的是，所述伸出从敞开的轴端部开始减少地实施。
由de102005052449a1例如已知另一种轴，该轴具有中央的轴向孔以及多个通入到所述中央孔中的径向孔，在所述轴中润滑剂从空心轴的轴端部被引入到以纵向通道方式的中央孔中并且所述润滑剂经由以径向通道方式的径向孔被继续引导到设置在空心轴外部的构件上。为了避免太多的油从内部涂油的空心轴的径向孔中流出，这例如可能在轴中的油面强烈升高时出现，为了调节通过径向孔导出的体积流量在每个所述径向孔中分别嵌入一个嵌入管，该嵌入管越过中央孔的外周面伸入到中央孔中。由此，通过相应的嵌入管流出的体积流量经由所述嵌入管的朝向空心轴中心的端部到在空心轴的中央孔中在转速下调节的油面之间的距离可被调节。在嵌入管上也可以设置有至少一个小的径向孔，以便以所述方式实现其它控制或调节体积流量的可能性。
技术实现要素：
本发明的任务是，给出一种替代性的、可相对低成本制造的润滑装置，该润滑装置包括一个轴，该轴包括一个轴向孔以及多个径向孔，在该润滑装置中输送给所述轴向孔的体积流量通过多个沿轴向隔开地设置的径向孔均匀分布地被排出。
所述任务通过一种具有权利要求1的特征的润滑装置来解决。本发明的有利实施方案和进一步改进方案由从属权利要求得出。具有按照本发明的润滑装置的变速器是权利要求13的主题。
本发明从这样的认识出发，即被引入到旋转的轴的中央孔中的并且从那里通过多个通入到所述中央孔中的轴向彼此隔开地设置的径向孔再次被排出的润滑剂由于离心力在中央孔的外周面上形成或大或小厚的油面，该油面随着中央孔的长度增大而变薄。这导致，距离润滑剂的进入位置最远的径向孔最差地被提供润滑剂，而相反在最靠近润滑剂的进入位置的径向孔上存在润滑剂过量。
与此对应，建议一种用于变速器的润滑装置，该润滑装置包括一个轴，该轴包括一个轴向孔以及多个沿轴向隔开地设置的径向孔，所述径向孔通入到所述轴向孔中并且将输送给轴向孔的润滑剂继续引导到设置在轴外部的构件上。在此，在其中至少一个所述径向孔中嵌入有一个管，该管越过轴向孔的存在于该径向孔的区域中的外周面沿径向向内伸入到轴向孔中。
按照本发明规定，为了调节通过径向孔流出的体积流量，每个所述管在其朝向轴的中轴线的管端部上具有槽缝，该槽缝在轴向孔的内部空间中沿相应的管的中轴线延伸。优选槽缝在此与管的中轴线相交。
由于槽缝的几何结构，将通过轴输送给设置在轴外部的构件的润滑剂量限定至预先确定的最大值。此外，由于对于每个管单独的槽缝几何结构，所述润滑剂量可以精确地被调节至在各单个由相应的管服务的润滑位置上所需要的水平。因此，由于槽缝的位置和几何结构，在每个管处在轴中的油面可以在结构上被调节，该油面流动经过所述管并且因此供沿流动方向连接于下游的消耗器使用。此外，当在轴中的油面强烈升高，例如当在没有其它构件必须通过轴被提供润滑油时，通过按照本发明的构想避免过多的润滑剂从轴的径向孔中流出，这根据现有技术可能是这种情况。
因此，在本发明的一种特别有利的实施形式的范围中提出，通过各径向孔总体上流出的体积流量经由设置在管上的槽缝的槽缝横截面按需要被调节。在此也可以规定，通过每个管单独流出的体积流量经由在该相应的管中设置的槽缝的槽缝横截面单独地按需要被调节，例如通过如下方式，即多个管设置有不同的槽缝横截面。在此有利的是，设置在管上的槽缝的槽缝横截面设计成从最靠近轴的敞开的轴端部设置的槽缝出发(沿轴向方向观察)增大，润滑剂在该敞开的轴端部上被输送给轴向孔。
在本发明的另一种替代的或补充的有利实施形式的范围中建议，通过各径向孔总体上流出的体积流量经由轴的轴向孔的外周面到设置在管中的槽缝的槽缝底部的距离按需要被调节。在此，所述槽缝底部形成槽缝的靠近外周面的入口边缘。在此也可以规定，通过每个管单独流出的体积流量经由轴的轴向孔的存在于该管的区域中的外周面到设置在该管中的槽缝的槽缝底部的距离单独地按需要被调节，例如通过如下方式，即多个管设有不同的、从轴向孔的外周面到相应的槽缝底部的距离。在此有利的是，轴向孔的外周面到槽缝底部的所述距离设计成从最靠近轴的敞开的轴端部设置的槽缝出发(沿轴向方向观察)减小，润滑剂在该敞开的轴端部上被输送给轴向孔。
具有槽缝的管在制造技术上可简单地且低成本地制造。根据轴的使用情况和设计，对于轴的所有径向孔来说可以使用相同的工具。通过嵌入到孔中的管也可以避免，所述管小地被确定尺寸，这已知不利地造成高的制造费用。将管嵌入到轴的径向孔中是一种经过考验的技术，例如借助压入，必要时利用后续的填缝。
在本发明的进一步改进方案中提出，所述管设计成相对于润滑剂流入到轴向孔中的流入方向具有有利于流动的轮廓，使得在轴的轴向孔中的流动损失被最小化。
在本发明的另一种进一步改进方案中提出，在至少一个所述管中其槽缝沿轴的中轴线的纵向方向定向，这使润滑剂进入到管中变得容易。但也可以规定，在至少一个管中其槽缝相对于轴的中轴线横向地或以限定的迎角定向，以抑制污染物进入到管中。
附图说明
接下来借助图1示例性地更详细阐述本发明，该图示出本发明的一种示例性实施形式的示意剖面图以及设置在径向孔中的嵌入管的细节视图。
具体实施方式
图1示出用于(在图1中未进一步示出的)变速器的可旋转的轴1的部分剖面，该轴沿其中轴线2具有示例性地构造为盲孔的轴向孔3，以及示例性三个沿轴向彼此隔开地设置的径向孔6a、6b和6c，这些径向孔全部通入到所述轴向孔3中。轴向孔3的外周面用4表示，各单个径向孔6通入到所述轴向孔中。轴1的敞开的轴端部用5表示，在该轴端部上轴向孔3钻入到轴1中。所述径向孔6a、6b、6c用于继续引导润滑剂到变速器的位于轴1外部(在图1中未进一步示出)的构件上，所述润滑剂在轴1的敞开的轴端部5上被引入到其轴向孔3中。如果轴1围绕其中轴线2旋转，则在外周面4与中间轴2之间的轴向孔3中形成油面7，该油面与轴转速、润滑剂输送量以及润滑剂排出量相关。
在图1的替代的实施例中，轴的轴向孔也可以构造为阶梯式孔，从而在径向孔的通入到轴向孔中的位置的区域中得到不同的外周面。
在图1中示出的实施例中，在两个最靠近轴1的敞开的轴端部5的径向孔6a、6b中分别嵌入一个管8a、8b，从而通过所述两个径向孔6a、6b排出的润滑剂必须经过所述管8a、8b的内部空间。管8a的中轴线用9a表示，管8b的中轴线用9b表示。在图1的一种替代的实施例中，在第三径向孔6c中也可以嵌入一个管。在图1中示出的实施例中，所述管8a、8b具有圆形横截面，然而备选地也可以相对于润滑剂流入轴向孔3中的流入方向具有有利于流动的轮廓，使得在轴1的轴向孔3中的流动损失被最小化。
在任何情况下，管8a、8b这样嵌入到径向孔6a、6b中，使得所述管在运行条件下、尤其是在轴1的最大运行转速时以及在整个运行温度区域中固定地保持在径向孔6a、6b中。为此常用的方法例如是压入、焊入、粘入亦或拧入。在装配的状态下，管8a和8b的朝向轴1的中轴线2的管端部10a和10b伸入到轴1的轴向孔3的内部空间中，从而在(存在于在其中嵌入有相应管8a、8b的径向孔6a、6b的区域中的)轴向孔3的外周面4与相应的管端部10a、10b之间存在有限定的距离。在此，所有的管8a、8b具有相同的长度。
为了调节通过径向孔6a、6b、6c流出的润滑剂体积流量，在管8a上在其朝向轴1的中轴线2的管端部10a上横向于管8a的中轴线9a设置有槽缝11a，该槽缝在轴1的轴向孔3的内部空间中沿管8a的中轴线9a延伸，而在管8b上在其朝向轴1的中轴线2的管端部10b上横向于管8b的中轴线9b设置有槽缝11b，该槽缝在轴1的轴向孔3的内部空间中沿管8b的中轴线9b延伸。在此，槽缝11a与管8a的中轴线9a相交，而槽缝11b与管8b的中轴线9b相交，从而使管8a、8b的制造以有利的方式得以简化。槽缝11a的槽缝底部用12a表示，槽缝底部11a到轴向孔3的外周面4的距离用13a表示。槽缝11b的槽缝底部用12b表示，槽缝底部11b到轴向孔3的外周面4的距离用13b表示。
在图1中，槽缝11a、11b示例性不同地定向。在最靠近敞开的轴端部5的管8a中，其槽缝11a在轴1的中轴线2的纵向方向上定向，而在另一个管8b中其槽缝11b横向于轴1的中轴线2定向。
各单个槽缝几何结构将通过相应管8a、8b流出的润滑剂量限定至预先确定的最大值。在图1中示出的实施例中，距离13a、即间接地槽缝11a沿管8a的中轴线9a的深度或轴向延伸确定通过所述管8a流出的润滑油量，而距离13b、即间接地槽缝11b沿管8b的中轴线9b的深度或轴向延伸确定通过管8b流出的润滑油量。在图1中示出的实施例中，所述两个管8a、8b的距离13a、13b是不同的。具体来说，在最靠近敞开的轴端部5的管8a上的距离13a大于在另一个管8b上的距离13b，从而在轴1旋转时形成在图1中示出的油面7走向。
因此，由于槽缝的位置和几何结构，在每个所述管8a、8b处在轴1中的油面7可以在结构上被调节，该油面流动经过所述管并且因此供沿流动方向连接于下游的消耗器使用。因此，所述对于每个管单独的槽缝几何结构能够实现，正好单独需要的润滑剂量被输送给在轴1外部的每个通过轴1被提供润滑油的润滑位置。尤其是也避免在轴1的最靠近敞开的轴端部5的径向孔6a上排出太大的润滑剂量。
附图标记
1轴
2轴的中轴线
3轴的轴向孔
4轴向孔的外周面
5敞开的轴端部
6a、6b、6c轴的径向孔
7在轴向孔中的油面
8a、8b管
9a、9b管的中轴线
10a、10b管端部
11a、11b槽缝
12a、12b槽缝底部
13a、13b距离