一种传动带的制作方法

本发明涉及传动带技术领域，具体涉及一种传动带。

背景技术：

传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。从大到几千千瓦的巨型电机，小到不足一个千瓦的微型电机，甚至包括家电、计算机、机器人等精密机械在内都离不开传动带。它的最大特点是可以自由变速，远近传动，结构简单，更换方便。所以，从原始机械到现代自动设备都有传动带的身影，产品历经多次演变，技术日臻成熟。

传动带按照结构分类，包括平皮带（平板带、平带），三角带（v带）、圆形带、齿型带（包括多楔带）等种类。传动带的制作材料为橡胶、聚氨酯及尼龙等合成材料。

传动带内大都嵌有一层强力层（抗拉层），强力层用于承受传动带运转过程所产生的拉伸等应力，是传动带传动过程中的主要受力部分。强力层所用的骨架材料多采用棉纤维、人造丝、聚酯、尼龙、玻璃纤维、钢丝、芳纶、改性聚酯、无捻钢化聚酯单丝、帆布、帘子布等，即采用各种线绳、单丝或片状物。

传动带损坏的主要原因之一便是皮带的抗拉伸能力差，而抗拉伸能力差有多重原因，如骨架材料强度不够，骨架材料与胶体粘结不佳等。

目前，大部分的传动带的骨架结构采用如图1所示的线性线绳螺旋环绕结构，或如图2所示的片状材料如帆布、帘子布环绕，二者的共同点，即骨架材料处于环绕状态，而不是首尾闭合牢固对接。传动带使用过程中，即使骨架材料拉伸强度足够，当骨架材料和胶体粘结不佳时，骨架材料会滑移，轻则传动带逐渐伸长，重则传动带损坏，而传动带运作过程中，胶体逐渐老化，骨架材料和胶体的粘结也逐步下降，也使传动带跑长直至损坏。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述传动带跑长问题，提供一种传动带。

本发明的特征是骨架材料采用线状封闭环，或首尾牢固对接的管状封闭环，这种骨架材料制作的传动带，可避免骨架材料滑移，只要骨架材料具有足够强度，即使骨架材料和胶体粘结不佳或者胶体逐渐老化，传动带周长可保持相对稳定，提高传动效率和使用寿命。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种传动带，包括强力层，强力层内设有单层或多层结构的骨架材料，其特征在于，所述骨架材料为若干并列排布、且沿着传动带圆周环绕设置的线状封闭环的单层或多层结构，或为沿着传动带圆周环绕设置的首尾牢固对接的管状封闭环的单层或多层结构，或为所述线状封闭环与管状封闭环的混合多层结构。

作为优选方案，所述线状封闭环以一定间隔设置或相邻紧密设置。

作为优选方案，所述若干并列设置的线状封闭环处理成一体。

作为优选方案，所述线状封闭环为单丝、束状或多丝制成的线绳状。

作为优选方案，所述线状封闭环为一次加工成型或由线性线状材料加工闭合而成。

作为优选方案，所述管状封闭环为一次加工成型、由带状或片状材料加工闭合而成或由管状长筒切割而成。

作为优选方案，所述骨架材料位于传动带内层或外层。

作为优选方案，所述线状封闭环和管状封闭环的材料为天然纤维、化学纤维、金属或天然纤维和化学纤维、金属的混合，具体为棉纤维、麻纤维、玻璃纤维、人造丝、金属纤维、以及包括聚酯、绵纶、尼龙、芳纶在内的合成纤维中的一种或多种混合。

所述线状封闭环的材料为棉纤维、麻纤维或玻璃纤维或人造丝或聚酯、绵纶、尼龙、芳纶等化学纤维或金属丝。所述首尾牢固对接的管状封闭环的材料为棉纤维、麻纤维、玻璃纤维、人造丝以及聚酯、绵纶、尼龙、芳纶等化学纤维、金属丝或为聚酯、绵纶、尼龙、芳纶等合成材料或金属材料。

作为优选方案，所述管状封闭环为由棉纤维、麻纤维、玻璃纤维、人造丝、金属以及包括聚酯、锦纶、尼龙、芳纶在内的化学纤维中的一种或多种，通过直接或间接方式制备成的管状结构，或为金属材料、高分子材料中的单一材料或复合材料通过直接或间接方式制备成的管状结构。

所述管状封闭环为聚酯、尼龙、芳纶等合成材料或金属材料直接制作成的管状材料或由棉纤维、麻纤维、玻璃纤维、人造丝以及聚酯、绵纶、尼龙、芳纶等化学纤维或金属丝编制成的管状材料（如帆布管，帘子布管等）或由棉纤维、麻纤维、玻璃纤维、人造丝以及聚酯、绵纶、尼龙、芳纶等化学纤维或金属丝编制成的片状、带状材料（如帆布、帘子布、金属丝网）二次闭合加工而成。这3种制作方式不一样。

作为优选方案，所述传动带为包括聚氨酯橡胶传动带在内的橡胶传动带或塑料传动带。

作为优选方案，所述骨架材料为单层或多层。

本发明与现有技术相比，有益效果是：该传动带骨架材料结构稳定，不易产生传统传动带的骨架滑移导致的传动带跑长现象，只要骨架材料具有足够强度，即使骨架材料和胶体粘结不佳或者胶体逐渐老化，传动带周长可保持相对稳定，提高传动带的传动效率和使用寿命。

附图说明

图1是目前的传动带骨架材料所采用的线性线绳螺旋环绕结构的结构示意图；

图2是目前的传动带骨架材料所采用的片状材料骨架的结构示意图；

图3是本发明的线状封闭环骨架材料的结构示意图；

图4是本发明的沿着传动带环绕设置的首尾牢固对接的管状封闭环的骨架材料的结构示意图；

图5是实施例1的结构示意图；

图6是实施例3的结构示意图。

图中：1包布，2带体，3骨架材料。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明的技术方案作进一步描述说明。

如果无特殊说明，本发明的实施例中所采用的原料均为本领域常用的原料，实施例中所采用的方法，均为本领域的常规方法。

一种传动带，所述传动带的骨架材料为沿着传动带圆周方向环绕并列设置的若干线状封闭环，或沿着传动带圆周方向环绕设置，首尾牢固对接的管状封闭环。

目前的传动带骨架结构主要为两种方式，一种是线性单丝或多丝加捻（或编制）线绳沿着传动带进行螺旋缠绕若干圈，另一种是采用片状材料如帆布、帘子布简单的包围环绕，由于思维的固定，及行业的默守陈规导致采用这样的设置结构制备的传动带存在使用寿命受到限制的问题，因此，传动带的寿命也一直得不到突破。

本发明的方案，拼弃陈规，将传动动带的骨架材料采用新的结构设置，一种是采用并列设置的若干个单独环绕传动带圆周的线状封闭环，这样每个环之间是相互独立的，共同组成了传动带的骨架；另一种方式是，采用环绕传动带圆周设置的首尾牢固对接的管状封闭环，在制备初期，由管状物进行整体设计，最后根据需要切割成传动带所需要的宽度，也可以为片状或带状帆布等材料环绕后进行首尾牢固连接，使其成为一个管状封闭环；上述两种设计方式，均避免的了传动带在使用过程中由于张力作用导致的跑长现象的发生。

因此，如图3所示，一种设计方式为骨架材料为沿着传动带圆周并列环绕设置的若干线状封闭环。

在该设计结构中，所述线状封闭环间隔设置或相邻紧密设置。具体为，各线状封闭环可以各自完全独立，互不干涉，或者为各线状封闭环相邻之间采用手段连接为一体，可以避免传动带的部分滑移。

关于线状封闭环的结构，所述线状封闭环为单丝或束状或多丝加捻（或编制）线绳。单丝结构为单根的纤维丝或其他材料的单丝，束状为多根绳或丝，多丝加捻（或编制）为多根丝加捻（或编制）成绳。材料为纤维或金属或非金属。关于材料，总体来说线状封闭环的材料为棉纤维、麻纤维、玻璃纤维、人造丝、化学纤维或金属。

如图4所示，另一种设计方式即为骨架材料为沿着传动带圆周环绕设置，首尾牢固对接的管状封闭环。当采用片状或带状环绕时，需要将所述片状或带状材料首尾牢固闭合成为管状，其具体的闭合方式为缝制、粘结及其他方式。关于材料，管状封闭环结构材料为棉纤维丝、麻纤维、玻璃纤维、人造丝、化学纤维丝、金属丝制作的帆布管、帘子布管、金属丝管或者是棉纤维丝、麻纤维、玻璃纤维丝、人造丝、化学纤维丝、金属丝制作的帆布、帘子布、金属丝网或者是化学纤维、金属制作的化学纤维管、金属管。

对于骨架材料，可以为单层，也可以为多层，根据实际需要进行设置。

实施例1：

采用涤纶丝加捻线绳，再织成外径为657mm的帆布管，用橡胶浸浆浸渍，轧、并烘干，再裁取所需长度，包裹胶料制成橡胶三角带，在制备成的橡胶三角带中，涤纶帆布管既作为包布1，也作强力层，即兼作骨架材料3，包布1包裹带体2形成三角带。具体如图5所示，

实施例2：

将实施例1所述的帆布管替换为涤纶帘子布管。帘子布管为直接织成的帘子布管，或由帘子布的首尾通过缝制、粘结等方式连接后，以间接的方式制备成的帘子布管。

实施例3：

将实施例1所述的帆布管替换为管状涤纶，作为骨架材料3；并且管状涤纶包裹在橡胶带的外周，再用包布1包裹。具体如图6所示。

实施例4：

将实施例3中的管状涤纶作为骨架材料，嵌入橡胶三角带的本体内，作为强力层。

实施例5：

实施例4中的管状涤纶用涤纶帆布管代替。涤纶帆布管为直接编织而成的涤纶帆布管，或将涤纶布的首尾采用缝制、粘结以及其它方式间接制备成的涤纶帆布管。

实施例6：

实施例4中的管状涤纶用涤纶帘子布管代替。涤纶帘子布管为直接编织而成的涤纶帘子布管，或将涤纶帘子布的首尾采用缝制、粘结以及其它方式间接制备成的帘子布管。

实施例7：

采用多条环状闭合的涤纶线绳做骨架材料，并将多条环状闭合的涤纶线绳布设在橡胶传动带的带体的外周，再用常规包布包裹。

实施例8：

采用多条环状闭合的涤纶线绳做骨架材料，并将多条环状闭合的涤纶线绳布设在橡胶传动带的带体内，再用常规包布包裹。

实施例9：

采用多条环状闭合的涤纶线绳做骨架材料，制作聚氨酯传动带。

实施例10

采用管状涤纶作为骨架材料，制作聚氨酯传动带。

实施例11

采用涤纶帆布管或将涤纶布的首尾采用缝制、粘结以及其它方式间接制备成的涤纶帆布管作为骨架材料，制作聚氨酯传动带。

实施例12

采用涤纶帘子布管或将涤纶帘子布的首尾采用缝制、粘结以及其它方式间接制备成的涤纶帘子布管作为骨架材料，制作聚氨酯传动带。