军用装备车卷簧蓄能差动式转矩叠加无极变速器的制作方法

技术领域：

本发明涉及一种军用装备机动车无极变速器，具体的涉及一种利用卷簧和超越离合器、行星组构成的军用装备车蓄能差动式转矩叠加的无极变速器。

背景技术：
：

目前，所使用的无极变速器，有金属带摩擦式的、锥形体环摩擦式的、超越离合器摆动式的、电磁式的、行星轮阻尼式的(分行星轮伺服电机阻尼式，行星轮离心摩擦阻尼式)等，这些种类无极变速器都有一个共同点就是使用局限性，只在上档次小汽车上应用，不能普及应用到大载荷的大货车上；金属带式、锥形体环摩擦式、行星轮离心摩擦阻尼式都是靠摩擦阻力来变速传力，避免不了滑动摩擦产生热损失降低传动效率；电磁式、行星轮阻尼式的输出转矩随着发动机油门加大而加大，对机动车起步的低速小转矩大油耗经济型差，主要原因是变速和变转矩不成反比，成正比，就是变速器输出低速时转矩最小，输出高速时转矩也跟着正比加大，是因为转矩都消耗在阻尼上，不适合重载装备车，而手动挡装备机动车是变速器输出低速时转矩最大，高速时输出转矩小。

技术实现要素：
：

本发明的目的在于提供一种能适合匹配各种载荷的军用装备机动车在低速输出时大转矩，高速输出时小转矩的纯机械无阻尼无摩擦的无极变速器。

为了达到所述目的，本发明的军用装备车卷簧蓄能差动式转矩叠加无极变速器由卷簧组和超越离合器结合成蓄能差动式转矩叠加配合行星组差速器对输出轴转矩和转速需要的无级变速器，由差速器行星组构成的变速器转动部件共有三个自由度的转动轴，其中，一个转动轴为动力输入轴通过齿轮与主减速器动力输入从动齿轮相啮合，一个转动轴是变速输出轴，轴上设置超越离合器组，且超越离合器组与卷簧组的各卷簧中心端的卷簧固定连接处连接，一个转动轴为差动变速叠加空心轴结构并连接变速叠加器，变速叠加器为圆形空心鼓结构，其内部设置卷簧组，且卷簧组的外圆周端与变速叠加器内壁连接在卷簧固定连接处，构成了卷簧组对转动动能蓄能并通过超越离合器组将势能转换为动能转矩差动叠加到变速输出轴上：

所述的卷簧组和超越离合器结合连接成两个自由度的差动无极变速和蓄能转矩叠加：

所述的差速器行星组为行星轮减速差速器；

所述的差速器为各种结构的差速器；

所述的差速器行星组为行星轮变速器；

所述的卷簧组由1个以上的卷簧组成，卷簧为拉伸弹簧、压缩弹簧卷成；

所述的卷簧组由1个以上的发条卷簧组成；

所述的动力输出轴连接一个具有快慢档、空挡、倒挡的变速箱。

采用卷簧组、超越离合器与差速器行星组结合构成的军用装备车卷簧蓄能差动式转矩叠加无极变速器，实现了卷簧蓄能变速和通过超越离合器叠加到输出轴产生差动叠加输出转矩，达到无级变速没有浪费发动机输出功，节省了燃料！真正实现如同手动挡那样，输出低转速时大转矩，高转速时小扭矩，适合所有军用装备机动车无极变速。

采用卷簧组、超越离合器的军用装备车蓄能变速差动叠加到行星组减速变速器、各种差速器的三个自由度轴的组合，实现纯机械式无极变速器，使得驾驶更方便简单！

采用卷簧蓄能差动式转矩叠加无极变速器与快慢档、空挡、倒挡微型变速箱结合，实现手自一体，适合各种军用装备机动车在不同载荷和不同路况的驾驶，适应性较强！

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明，其中：

图1是本发明的第一个实施例的结构原理图。

图2是图1变速叠加器的剖面结构示意图，也是本发明的第二个实施例的结构原理图。

图3是本发明的第三个实施例的结构示意图。

图中，1、2行星组半轴齿轮3、行星组壳体4行星齿轮5、行星齿轮轴6、主减速器动力输入从动轮7、变速输出轴8、变速叠加器9、卷簧组10、超越离合器组11、差动变速叠加轴12、卷簧固定连接处13、微型手动变速箱14、变速杆15、动力输出轴。

具体实施方式：

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

参见图1、图2、图3如其中的实施例所示，军用装备车卷簧蓄能差动式转矩叠加无极变速器，由差速器行星组：行星组半轴齿轮1、2、行星组壳体3、行星齿轮4、行星齿轮轴5、主减速器动力输入从动轮6、变速输出轴7构成的变速器转动部件共有三个自由度的转动轴，其中，一个转动轴为动力输入轴通过齿轮与主减速器动力输入从动轮6相啮合；一个转动轴是变速输出轴7上设置超越离合器组10，且超越离合器组10与卷簧组9的各卷簧中心端的卷簧固定连接处12连接；一个转动轴为差动变速叠加轴11是空心轴结构并连接变速叠加器8，变速叠加器8为圆形空心鼓结构，其内部设置卷簧组9，且卷簧组9的外圆周端与变速叠加器内壁连接在卷簧固定连接处12，构成了卷簧组9对转动动的蓄能能通过超越离合器组10将势能为转矩叠加到变速输出轴7上，整个变速过程没有能量损耗；变速输出轴7与快慢档、空挡、倒挡变速箱13、变速杆14连接实现手自一体多功能，完全适应各种机动车型。其工作过程：是发动机动力传给主减速动力输入齿轮6，变速输出轴7受车轮负荷制约，行星组的差动变速叠加空心轴11开始旋转连体变速叠加器8，卷簧组9开始蓄能上劲，并通过超越离合器组10将卷簧的转矩叠加到变速输出轴7上，直到变速输出轴7能克服车轮负荷开始旋转，卷簧组9弹性势能释放，差动变速叠加轴11转速变慢，变速输出轴7转速加快，根据路况不同，卷簧组9不断的蓄能和释放，且与发动机动力输出大小(油门大小)差动变速叠加轴11和变速输出轴7自动改变转速，再通过微型变速箱13手自一体变速后动力从输出轴15驱动车轮转动，实现真正的低速大转矩变速输出的纯机械无动力损耗的无极变速器。本实施例的行星组可采用各种差速器，只要有三个自由度转轴就可以采用，也可以采用行星轮变速器，与行星轮变速器结合，实现了转矩叠加无动力损耗，还能实现正反转。

参见图2如其中的实施例所示，变速叠加器8的整个内腔结构的卷簧组9和超越离合器10结合连接成两个自由度的差动无极变速和转矩叠加，也可以单独作为对低转速输入的无极变速器，卷簧为拉伸弹簧、压缩弹簧卷成、或发条卷簧，具体的可以结合发动机输出经过行星组减速器或其它减速器后的无极变速。

参见图3如其中的实施例所示，动力输出轴7连接一个具有快慢档、空挡、倒挡的变速箱13，实现手自一体，驾驶更方便。

当然，此军用装备车卷簧蓄能差动式转矩叠加无极变速器还可有其它结构和变型，这样的变换均落在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种军用装备车卷簧蓄能差动式转矩叠加无极变速器，旨在提供一种不仅能真正的实现纯机械式的无阻尼的无极变速，还能克服现有的无极变速器在低速输出时转矩很小，油耗高的问题，其技术要点是：卷簧组和超越离合器结合成蓄能差动式转矩叠加配合行星组差速器对输出轴转矩和转速需要的无级变速器，确实达到适合各种载荷的军用装备机动车的无极变速，特别适合重武器装备车，制造成本低。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：刘国利
技术研发日：2017.04.26
技术公布日：2017.07.25