本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车减震装置。
背景技术：
汽车行驶在路况不好的道路时，会发生颠簸的情况，此时车内乘员会被抛起下落极度不适，为解决此问题，目前汽车避震一般都是采用钢板缓冲部件和气压避震装置两种方式；钢板缓冲部件减震装置主要用于卡车上，这种装置虽能起到一定的减震作用，但由于其结构缺陷，避震效果有限；气压避震装置目前常在小汽车上采用，其结构是采用双气缸与连杆组合进行避震，气缸密封有一定压力的气体，其结构和制造工艺较为复杂，连杆上下活动时，路面扬尘容易从活塞杆密封处进入气缸导致气体泄漏，从而影响避震效果。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车减震装置，它可以解决目前汽车减震装置存在的减震效果差问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：
这种汽车减震装置，包括油缸，所述油缸设置在储油缸内，所述油缸与所述储油缸之间设有容置空腔，所述储油缸设置在上安装座和下安装座之间，所述油缸的活塞杆伸出所述上安装座，并与固定在所述上安装座上的上支座连接，所述下安装座固定有下支座；所述上安装座与所述下安装座之间设有缓冲部件；所述油缸的活塞上设有若干阻尼孔，所述油缸的缸壁的下部设有与所述储油缸相通的排油孔。
以上技术方案中，更进一步的方案是：所述上安装座下方固定有圆筒形的防尘罩，所述防尘罩的内径略大于所述储油缸的外径。
进一步的：所述油缸的底部设有与外部相通的底阀。
进一步的：所述上安装座和所述下安装座为半敞开的圆筒，所述圆筒的筒壁设有凹槽。
进一步的：所述缓冲部件为压簧。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明采用压簧加油缸联合的方式进行减震，具有较好的减震效果；
2、本发明性能稳定、使用寿命长。
附图说明
图1是本发明主视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：
如图1所示的这种汽车减震装置，包括油缸6，油缸6设置在储油缸7内，储油缸7为上部开口的圆筒形状，其上部开口的内径与油缸6的外径相等，为防止泄露还设有油封12；油缸6与储油缸7之间设有容置空腔，油缸6的缸壁的下部设有与储油缸7的容置空腔相通的排油孔8；，以提供在油缸6的活塞杆向下运动时，活塞杆下部的液压油的容置空间，容置容腔的容积大小要保证活塞杆下到底时，原活塞杆底部的液压油全部能进入容置空腔内；储油缸7设置在上安装座1和下安装座9之间，油缸1的活塞杆伸出上安装座1，并与固定在上安装座1上的上支座3连接，下安装座9固定有下支座11；上安装座1与下安装座9设有缓冲部件4，本实施例中，缓冲部件4为压簧；油缸6的活塞上设有若干阻尼孔5，油缸6在上行时，活塞杆下腔的油从阻尼孔5进入上腔，起到缓冲作用；上安装座1下方固定有圆筒形的防尘罩2，防尘罩2的内径略大于储油缸7的外径，油缸6的底部设有与外部相通的底阀10；底阀10的作用是放出油缸6的液压油；上安装座1和下安装座9为半敞开的圆筒，圆筒的筒壁设有凹槽，缓冲部件4安装在凹槽中。