一种液压双缸制动钳总成的制作方法

本发明涉及车辆制动系统
技术领域：
，特别涉及一种液压双缸制动钳总成。
背景技术：
：随着汽车工业的飞速发展，客户对汽车的要求也越来越高。同时客户对驾驶舒适性与动力经济性的要求也越来越高。制动钳作为汽车制动系统的执行元件之一，与制动盘等零部件配合，实现汽车的减速与停车。现有的mpv车型中，整备质量在1350kg左右，满载质量在1800kg左右，轮距2750mm左右，车轮为15寸/16寸。随着人们购买力的不断提高与对汽车驾驶/乘坐空间增加的要求。需要一款整备质量在1500kg左右，满载质量在2000kg左右，轮距2856mm左右的车辆。由于考虑到制造成本的要求，车轮基本为15寸。由于整车质量的增加，且车轮的大小限制了制动系统的有效半径，在mpv车型中在使用单缸制动钳已不能满足制动系统增加制动力的需要。现有
技术领域：
内，汽车制动噪音问题成为重要的研究课题，按saej2521-2013《盘式片与鼓式片尖叫噪音矩陈》完成试验，盘式制动器nao配方摩擦片大于70db噪音概率小于3%。底金属配方摩擦片大于70db噪音概率小于5%。现市场上制动钳用较多的为单缸液压制动钳，主要由支架、卡钳体、活塞、内摩擦片、外摩擦片、密封圈、防尘罩、导向销等组成。这种制动器，在轿车、微型乘用车上普遍采用，但是，在轻型、微型货车、客车上几乎没有采用，其原因是因为制动力矩不够。要实现增大制动力矩的目的，必须加大制动半径，这样轮辋随之加大，制动盘也随之加大。大多数地汽车厂不愿意更改轮辋规格，导致制动器外形与轮辋干涉无法使用。而且，制动半径加大后，摩擦片地磨损更加加剧和不均匀，导致制动异响、寿命降低等现象发生。技术实现要素：针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种液压双缸制动钳总成，其结构简单、设计合理、便于安装和实现，同时还可大大降低了摩擦噪声。本发明所采用的技术方案是：一种液压双缸制动钳总成，包括带有两个液压腔的钳体，两个液压腔底部连通，内部分别设有活塞；还包括固定架，所述固定架上通过轭簧连接有内侧摩擦片和外侧摩擦片，两摩擦片的摩擦面相对且均与制动盘间隙配合；在固定架两侧设有销孔，与销孔滑动配合的销轴通过螺栓与钳体外侧的吊耳连接；在销孔内设有与销轴配合的衬套，在钳体上设有放气螺丝，在放气螺丝上设有放气帽。进一步的：在钳体上设有油封圈，和防尘圈，两腔体底部之间连接有通道，两个油封圈分别装配在钳体的两个腔体上的矩型槽内，另一端面与活塞的外表面密封配合；在钳体两个腔体上的凹槽内分别设置有防尘圈，该防尘圈外端面与活塞的外表面密封配合。进一步的：在吊耳与固定架之间的销轴外侧设有波纹状的防尘套。进一步的：所述的摩擦片由如下质量百分比的各组分加工而成：铜7-8%钢棉14-16%酚醛树脂10-12%石墨15-17%腰果壳油13-15%芳纶8-10%硫酸钡5%钛酸钾3%硅酸锆2%铁黑5%铁红4%硫化锑3%陶瓷纤维4%。进一步的：所述的摩擦片由如下质量百分比的各组分加工而成：铜8%钢棉16%酚醛树脂12%石墨17%腰果壳油13%芳纶8%硫酸钡5%钛酸钾3%硅酸锆2%铁黑5%铁红4%硫化锑3%陶瓷纤维4%。进一步的：所述的摩擦片的制备方法包括如下步骤：s1、混料：准确称量各组分物料，投入混料机进行混料，混料环境为真空，混料时长20min；s2、热压成型：将称量好的原材料倒入热压模具中，开始压制，热压设置温度为160℃，放气次数5次，单位面积压力为400kg/cm2，保压时间为6min；s3、热处理：待产品热压成型后，将产品放入热处理箱中进行热处理，设置温度160℃，时长8小时；s4、磨削：将热处理完的产品取出后按照进行磨削处理；s5、烧蚀：磨削完成的产品通过自动生产线流转进入烧蚀机，烧蚀温度400℃，烧蚀完成后降温；s6、喷塑：待完成烧蚀后经过降温，在260℃条件下进行喷塑，喷塑后降温至常温即成。本发明的优点是：本发明所述的一种液压双缸制动钳总成，具有两个压力缸，在制动有效半径相同的情况下，双缸制动钳产生制动力是同规格的单缸制动钳的二倍，可以在布置空间较小，无法提高有效半径的情况下提高制动力，同时，还能有效保证制动的平稳。此外，本发明结构中，摩擦片配方为低金属材料配方，其台架制动噪音匹配结果大于70db噪音概率为0%，具有优异的nvh性能。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明结构与制动盘配合的剖视图-i；图2为本发明结构与制动盘配合的剖视图-ii；图3为本发明结构俯视图、局部结构剖视图；图4为本发明结构俯视图的局部结构剖视图b-b；图5为本发明结构俯视图的局部结构剖视图c-c；图6为本发明结构装配示意图。图中序号说明如下：1、钳体、2、活塞、3、油封圈、4、防尘圈、5、固定架、6、内侧摩擦片、7、外侧摩擦片、8、轭簧、9、吊耳、10、防尘套、11、销轴、12、销孔、13、衬套、14、放气螺丝、15、放气帽16、螺塞、17、制动盘。下面将结合附图通过实例对本发明做进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明的例子而已，并不代表本发明所限定的权利保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。具体实施方式如图1－6所示为本发明一种液压双缸制动钳总成，其特征在于：包括带有两个液压腔的钳体1，两个液压腔底部连通，内部分别设有活塞2；还包括固定架5，所述固定架上通过轭簧8连接有内侧摩擦片6和外侧摩擦片7，两摩擦片的摩擦面相对且均与制动盘17间隙配合；在固定架两侧设有销孔，与销孔12滑动配合的销轴11通过螺栓与钳体外侧的吊耳9连接；在销孔内设有与销轴配合的衬套13，在钳体上设有放气螺丝14，在放气螺丝上设有放气帽15。优选的：在钳体上设有油封圈3，和防尘圈4，两腔体底部之间连接有通道，两个油封圈分别装配在钳体的两个腔体上的矩型槽内，另一端面与活塞的外表面密封配合；在钳体两个腔体上的凹槽内分别设置有防尘圈，该防尘圈外端面与活塞的外表面密封配合。优选的：在吊耳与固定架之间的销轴外侧设有波纹状的防尘套10。两个油封圈3分别装配在钳体的两个腔体上的矩型槽内，另一端面与活塞的外表面配合起密封作用。两个防尘圈4分别与钳体的两个腔体上的凹槽、活塞外表面的凹槽配合，起防尘作用。内侧摩擦片6、外侧摩擦片7分别装配在钳体、制动盘17、活塞之间，摩擦面朝向制动盘。内侧摩擦片、外侧摩擦片通过轭簧8连接在固定架上，固定架通过螺栓将钳体、销轴，固定在一起，所述销轴包括主销和副销，副销上装有衬套13，可以减少滑动噪声，销轴与固定架能进行相对滑动。防尘套10装配在其上起防尘作用。放气螺丝14螺接在钳体上，与腔体连通起排气作用。放气帽15螺接在放气螺丝14上，起防尘和保护作用。螺塞16装配在钳体的进油孔上，起防尘作用，进油孔与两个腔体同时连通。优选的：所述的摩擦片由如下质量百分比的各组分加工而成：铜7-8%钢棉14-16%酚醛树脂10-12%石墨15-17%腰果壳油13-15%芳纶8-10%硫酸钡5%钛酸钾3%硅酸锆2%铁黑5%铁红4%硫化锑3%陶瓷纤维4%。优选的：所述的摩擦片由如下质量百分比的各组分加工而成：铜8%钢棉16%酚醛树脂12%石墨17%腰果壳油13%芳纶8%硫酸钡5%钛酸钾3%硅酸锆2%铁黑5%铁红4%硫化锑3%陶瓷纤维4%。优选的：所述的摩擦片的制备方法包括如下步骤：s1、混料：准确称量各组分物料，投入混料机进行混料，混料环境为真空，混料时长20min；s2、热压成型：将称量好的原材料倒入热压模具中，开始压制，热压设置温度为160℃，放气次数5次，单位面积压力为400kg/cm2，保压时间为6min；s3、热处理：待产品热压成型后，将产品放入热处理箱中进行热处理，设置温度160℃，时长8小时；s4、磨削：将热处理完的产品取出后按照进行磨削处理；s5、烧蚀：磨削完成的产品通过自动生产线流转进入烧蚀机，烧蚀温度400℃，烧蚀完成后降温；s6、喷塑：待完成烧蚀后经过降温，在260℃条件下进行喷塑，喷塑后降温至常温即成。将按如上组分所制备的摩擦片进行检测，结果如下：摩擦材料物理特性特性数据单位密度10g/cm3ph值5孔隙率5%热膨胀4μm热传导≤210℃℃热压缩≤220μm常温剪切5mpa本发明所述的一种液压双缸制动钳总成，具有两个压力缸，在制动有效半径相同的情况下，双缸制动钳产生制动力是同规格的单缸制动钳的二倍，可以在布置空间较小，无法提高有效半径的情况下提高制动力，同时，还能有效保证制动的平稳。此外，本发明结构中，摩擦片配方为低金属材料配方，本发明中的摩擦材料通过材料配比与物理特性提高摩擦片的各项性能，通过铜（纤维）含量、孔隙率降低汽车制动噪音概率，其台架制动噪音匹配结果大于70db噪音概率为0%。通过铜（纤维）、硅酸锆配合提高了摩擦材料耐磨损性能，本发明中的摩擦片材料厚度为10mm，在实现组合工况路试中，能使用40000km，寿命长，成本低，安全可靠。硫酸钡、钛酸钾、硫化锑材料的配比能稳定摩擦材料的常温与高温摩擦系数。综上，本发明结构具有良好的物理性能和优异的nvh性能。虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质。本发明的范围仅由所附权利要求书限定。当前第1页12