行星排的行星轮轴定位机构的制作方法

本实用新型涉及一种车用行星排，具体地说是一种行星排的行星轮轴定位机构。

背景技术：

近年来我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促使车企纷纷进入该领域。而在不少业内人士看来，以往“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。

由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。

相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。

行星排的行星轮轴是一根台阶轴，通过在行星轮轴上加装一片轴用弹性挡圈，来实现行星轮轴的定位。混合动力系统工作时，行星轮跟箱体内齿轮啮合转动，行星轮轴会连带自转，并有轴向运动量大的弊端，长期使用下来，轴径偏磨，轴承精度降低，造成行星轮的齿轮啮合面磨损，运行出现异响，降低了行星排的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种行星排的行星轮轴定位机构，以解决动力输入轴与动力输出轴的结合部之间的支撑轴承无法长时间使用的问题。

本实用新型是这样实现的：一种行星排的行星轮轴定位机构，在行星架中设置有若干行星轮，每个行星轮上穿接有行星轮轴，所述行星轮轴的上端穿出所述行星架的顶面，其特征是，在所述行星轮轴的露出端的朝向所述行星架中心线的一侧开有卡槽，所述卡槽位于所述行星架的顶面；在所述行星架的顶面固定有止动环片，所述止动环片的内圆直径不小于所述行星架顶面中心孔的孔径，所述止动环片的外沿卡入所述行星轮轴的所述卡槽中。

所述止动环片通过内六角螺钉固定在所述行星架的顶面。

本实用新型是为混合动力汽车以及各个其他领域提供输入力与输出力的转换连接部分件。本实用新型通过在行星轮轴的径向方向开设卡槽，并在行星架上加装一个止动环片，而止动环片是通过内六角螺钉固定在所述行星架的顶面，这样，在行星排的安装方面降低了装配难度，取消了安装卡簧的工序，并且还很好地防止了行星轮轴的轴向窜动，也解决了行星轮轴的自转问题，降低了轴径的偏磨率，保证了行星排的精度。

本实用新型改进行星轮轴避免了其轴向运动及自转；降低了轴径的偏磨率，保证的行星排的正常运行及精度，延长了行星架的使用寿命。

本实用新型适用于大巴汽车、轿车、客车等各种车辆的行星排中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中行星轮轴与止动环片配合的局部放大图。

图3是本实用新型的底部结构示意图。

图中：1、止动环片，2、行星轮轴，3、内六角螺钉，4、行星轮，5、行星架。

具体实施方式

如图1、图3所示，在行星架5中设置有若干行星轮4，每个行星轮4上穿接有行星轮轴2，行星轮轴2的上端穿出行星架5的顶面，在行星轮轴2的上部露出端的朝向行星架中心线的一侧开有径向的卡槽（图2），卡槽位于行星架5的顶面。在行星架5的顶面固定有止动环片1，止动环片1通过内六角螺钉3固定在行星架5的顶面。止动环片1的内圆直径不小于行星架顶面中心孔的孔径，止动环片1的外沿呈梅花瓣状，每个外凸的梅花瓣卡入一个行星轮轴2的卡槽中，由此形成行星排的行星轮轴定位结构。

本实用新型利用止动环片1与行星轮轴2的配合，卡死行星轮轴2的转动，从而防止了行星轮4的自转。止动环片1固定在行星架5上，这样既防止了止动环片1的转动，也解决了行星轮轴2的轴向和径向运动，延长了行星架的使用寿命。