快插接头安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种接头，具体地，涉及一种快插接头安装结构。

背景技术：

现有技术中汽车管路连接多为橡胶管加卡箍结构方式连接，但是该装配方式较为复杂。在车辆装配时，如存在大量该结构方式连接，会直接影响整体的装配效率。且该结构方式存在连接强度不稳定，密封效果差，且在部分环境下无法实现装配等缺点，有必要对现有技术中的橡胶管加卡箍的结构方式进行改进。为解决以上几点弊端，需要设计一种组合连接的快插接头。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种快插接头安装结构。

根据本实用新型提供的一种快插接头安装结构，包括管体和快插接头；

其中，所述快插接头的内侧壁套设在所述管体的外壁上；

所述管体上设置有第一限位凸起和第二限位凸起；所述快插接头限位凸起在第一限位凸起和第二限位凸起之间。

优选地，所述快插接头的一端与所述第一限位凸起相贴合，另一端套设在所述第二限位凸起上。

优选地，所述第一限位凸起和第二限位凸起采用胀孔工艺制成。

优选地，所述第二限位凸起采用限位斜面。

优选地，所述快插接头的内侧管体包括第一管体、第二管体以及斜管；

所述第一管体限位在第一限位凸起和第二限位凸起之间；

所述斜管一端连接第一管体，另一端连接第二管体；所述斜管的内测面贴合所述限位斜面。

优选地，当所述快插接头的内侧壁套设在所述管体的外壁上时，所述管体的端部进行缩口。

优选地，所述快插接头包括接头本体、加强环以及平键；

其中，所述加强环套设在所述接头本体上；所述加强环上设置有平键安装限位槽，相对应的两个所述平键安装设置在所述平键安装限位槽内。

优选地，所述加强环上设置有凹部和凸部；所述凹部和凸部依次间隔排列。

优选地，所述平键的一端连接所述快插接头，另一端用于连接相匹配的母接头。

优选地，所述快插接头采用塑料制成；所述管体采用铝制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型通过第一限位凸起和第二限位凸起限制塑料接头位置，有效地防止了塑料接头位置的变化；

2、本实用新型采用的加强环可以防止塑料接头位置的变化，加强管体和母接头的配合，更效率更安全；

3、本实用新型能使连接强度稳定，促进密封效果，且在部分环境下更简易装配，体高装配效率，提供生产力；

4、本实用新型结构简单，操作便利，易于推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面示意图；

其中：

1 为管体；

2 为快插接头。

3 为第一限位凸起；

4 为第二限位凸起；

5 为加强环。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实施例中，本实用新型提供的一种快插接头安装结构，包括管体1和快插接头2；

其中，所述快插接头2的内侧壁套设在所述管体1的外壁上；

所述管体1上设置有第一限位凸起3和第二限位凸起4；所述快插接头2限位凸起在第一限位凸起3和第二限位凸起4之间。

所述快插接头2的一端与所述第一限位凸起3相贴合，另一端套设在所述第二限位凸起4上。

所述第一限位凸起3和第二限位凸起4采用胀孔工艺制成。

所述第二限位凸起4采用限位斜面。

所述快插接头2的内侧管体包括第一管体、第二管体以及斜管；

所述第一管体限位在第一限位凸起3和第二限位凸起4之间；

所述斜管一端连接第一管体，另一端连接第二管体；所述斜管的内测面贴合所述限位斜面。

当所述快插接头2的内侧壁套设在所述管体1的外壁上时，所述管体1的端部进行缩口。

所述快插接头2包括接头本体、加强环5以及平键；

其中，所述加强环5套设在所述接头本体上；所述加强环5上设置有平键安装限位槽，相对应的两个所述平键安装设置在所述平键安装限位槽内。

所述加强环5上设置有凹部和凸部；所述凹部和凸部依次间隔排列。

所述平键的一端连接所述快插接头，另一端用于连接相匹配的母接头。

所述快插接头2采用塑料制成；所述管体1采用铝制成。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。