一种汽车刹车支杆的制作方法

本实用新型涉及一种汽车刹车支杆。

背景技术：

汽车的制动系统一般包括液压制动系统和手刹系统，手刹系统是一种结构简单、可靠性高的制动系统，在液压制动系统发生障碍时手刹系统能完成汽车制动。手刹系统通过钢丝拉索部件传递制动力，支杆是衔接钢丝拉索部件和制动卡钳的零部件，现有支杆普遍采用闭合结构连接钢丝拉索部件，维护和安装不便。

技术实现要素：

本实用新型通过在驱动板的端部设置卡勾，在连动板的中部设置轴孔，解决了现有支杆安装不便、适配车型少的问题，具有使用寿命长的优点，有利于提高手刹系统的安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车刹车支杆，包括中板、连接在中板上端的驱动板和连接在中板下端的连动板，所述驱动板与中板垂直，驱动板与连动板平行，连动板的中部设有轴孔，所述驱动板的端部设有卡勾，驱动板与中板的连接处为弧面，驱动板与连动板的连接处为弧面，所述驱动板、中板和连动板一体成型；驱动板与钢丝拉索部件连接，连动板与手刹系统中的连动轴连接，连动板与驱动板位于不同平面，方便连接钢丝拉索部件和连动轴。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述轴孔两侧的孔壁为直面，轴孔两端的孔壁为弧面，轴孔两侧壁面的长度大于两侧壁面之间的距离，这种结构有利于安装时对准连动轴，轴孔与连动轴之间配合度高，有利于延长使用寿命。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述卡勾包括左勾和右勾，所述左勾的右部设有勾槽一，所述右勾的左部设有勾槽二，所述勾槽一与勾槽二的开口方向相对，卡勾呈半开口状，方便与钢丝拉索部件连接安装，检修更加便捷。

本实用新型所达到的有益效果是：

本使用新型安装时容易对准，检修时不用卸下支杆，使得检修更加便捷，且本实用新型的适用范围广，适合多种系列的汽车，轴孔与连动轴之间契合度高，工作时不容易发生相对位移，因此不易磨损，使用寿命长，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的前视图；

图3为本实用新型的右视图。

图中符号说明：中板1，驱动板2，连动板3，轴孔4，卡勾5，左勾6，右勾7，勾槽一8，勾槽二9。

具体实施方式

参照附图对本发明具体实施例做进一步说明。

一种汽车刹车支杆，包括中板1、连接在中板1上端的驱动板2和连接在中板1下端的连动板3，所述驱动板2与中板1垂直，驱动板2与连动板3平行，连动板3的中部设有轴孔4，所述驱动板2的端部设有卡勾5，驱动板2与中板1的连接处为弧面，驱动板2与连动板3的连接处为弧面，所述驱动板2、中板1和连动板3一体成型。

所述轴孔4两侧的孔壁为直面，轴孔4两端的孔壁为弧面，轴孔4两侧壁面的长度大于两侧壁面之间的距离。

所述卡勾5包括左勾6和右勾7，所述左勾6的右部设有勾槽一8，所述右勾7的左部设有勾槽二9，所述勾槽一8与勾槽二9的开口方向相对。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。