本实用新型属于尾气检测辅助用具领域，具体来说，是一种汽车尾气检测辅助装置。
背景技术：
汽车尾气检测通过仪器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析；需要将汽车尾气接入检测仪器中，由于汽车的排气管道出口的孔径不同，检测仪所配置的连接管道，不能适应多种汽车排气管道型号，发生漏气。
技术实现要素：
本实用新型目的是旨在提供了一种结构简单合理，能够适应多种汽车排气管道的汽车尾气检测辅助装置。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车尾气检测辅助装置，包括内管体、外管体，所述外管体包括左侧套管、右侧套管，所述左侧套管右端与右侧套管左端固定连接，所述左侧套管左端与内管体左端固定连接，所述左侧套管采用柔性材料制成；所述内管体右侧外壁设有环形凸楞，所述内管体外还套有固定管，所述固定管右端内侧设有限位环，所述限位环设有两个且分别位于环形凸楞两侧，所述固定管套于右侧套管外且通过螺纹配合连接。
进一步限定，所述左侧套管采用软质橡胶制成。
进一步限定，所述内管体内壁设有隔热层。
进一步限定，所述固定管外套有防滑层。
采用上述技术方案的实用新型，外管体由左侧套管和右侧套管固定连接组成，左侧管体左端与内管体的左端固定连接，内管体外套有固定管，内管体右侧外壁设置有环形凸楞，固定管的右端内侧设有限位环，限位环位于环形凸楞的右侧，且固定管套于右侧套管外且通过螺纹配合连接；使用时将内管体右端与连接管道进行固定连接，将左端塞入汽车的排气管道孔内，操作人员一手将内管体右端固定，另一手将固定管进行旋动，由于右侧管体与固定管通过螺纹连接的，由于固定管右端设置的限位环与右侧管体右端设置的环形凸楞限位，右侧管体将会被向左侧推动，同时将推动左侧套管，由于右侧套管与内管体将发生相对运动，左侧套管的长度将会被压缩，由于左侧套管为柔性材料制成，将向外凸起而外径增大从而将排气管孔进行密封，可以更加不同孔径来增加左侧套管的形变，以适应不同的排气管孔尺寸；内管体的内壁设置隔热层，隔热层可以采用陶瓷管等材料制成，提高耐高温性能；固定管外设置防滑层，防滑层可以为防滑纹等防滑结构，在转动过程中起到防滑的作用，便于转动。
本实用新型相比现有技术，结构简单合理，能够适应多种汽车排气管道。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种汽车尾气检测辅助装置的结构示意图；
主要元件符号说明如下：
内管体1、外管体2、左侧套管3、右侧套管4、环形凸楞5、限位环6、隔热层7、防滑层8、固定管9。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1所示，一种汽车尾气检测辅助装置，包括内管体1、外管体2，外管体2包括左侧套管3、右侧套管4，左侧套管3右端与右侧套管4左端固定连接，左侧套管3左端与内管体1左端固定连接，左侧套管3采用柔性材料制成；内管体1右侧外壁设有环形凸楞5，内管体1外还套有固定管9，固定管9右端内侧设有限位环6，限位环6设有两个且分别位于环形凸楞5两侧，固定管9套于右侧套管4外且通过螺纹配合连接。
优选的，左侧套管3采用软质橡胶制成。
优选的，内管体1内壁设有隔热层7。
优选的，固定管9外套有防滑层8。
以上对本实用新型提供的一种汽车尾气检测辅助装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。