皮卡减振器的制作方法

本实用新型涉及一种在汽车悬挂系统内部安装的减振器。

背景技术：

在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器也称为“悬挂”，减振器主要用来抑制减震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的用于皮卡车上的减振器，弹簧托盘都是通过焊接方式在减振器筒体的外圆进行固定，弹簧托盘在焊接前还需要专门的定位，以免造成位置偏差，装配不方便。另外，皮卡车的应用环境往往较为恶劣，减振器的安装吊环内容易进入灰尘等杂物，即使有防尘结构，结构也比较复杂且不稳定，既不方便安装且防尘效果不好。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配方便并具有可靠防尘效果的皮卡减振器。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

皮卡减振器，包括筒体，筒体的中部靠上位置连接弹簧托盘，筒体的底部连接安装吊环，其特征在于：筒体连接弹簧托盘的部位至少沿圆周方向设有三处的冲压凸起，每处冲压凸起由上下两段凸面组成，上段凸面略凸出于筒体外壁形成与所述弹簧托盘压接固定时的压接面，下段凸面高高凸出于筒体外壁形成与所述弹簧托盘压接固定时的轴向定位；所述安装吊环包括外套管、内套管、内衬和垫片，外套管焊接固定在筒体的底部，外套管的两侧端面设有左右翻口构件，右翻口构件为独立设置，左翻口构件在外套管的左端面直接成形，所述内套管在外套管的内孔可进行万向转动，内套管的中间段外圆具有外球面，所述内衬在内套管的外圆与外套管的内孔中间设置，内衬的内孔设有与内套管的外球面吻合的内球面，内衬、垫片和右翻口构件从外套管的右端开口装入到外套管的内孔，外套管的右端开口设有内翻边将右翻口构件压紧固定，所述外套管的两侧端面设有左右防尘罩，左右防尘罩的内侧端通过夹簧箍紧在左右翻口构件的翻口上，左右防尘罩的外侧端设有缩口，并通过缩口的变形扣紧在内套管外圆的两端。

采用上述技术方案后，弹簧托盘可以压接方式固定在减振器筒体上，并且直接压接到位不会造成位置偏差，装配非常方便。另外，安装吊环的结构简单，不仅本身方便安装同时外套管的两侧端面的左右防尘罩也方便安装，安装可靠，能有效避免灰尘等杂物进入外套管的内部，防尘效果好，并且左右防尘罩的内侧端通过夹簧箍紧在左右翻口构件的翻口上，左右防尘罩的外侧端设有缩口，并通过缩口的变形扣紧在内套管外圆的两端，这种结构既利于左右防尘罩的安装，也使防尘罩在安装后不易松脱，保证防尘效果。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中安装吊环的结构图放大。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的皮卡减振器，包括筒体1，筒体1的中部靠上位置连接弹簧托盘2，筒体1的底部连接安装吊环5，筒体1连接弹簧托盘2的部位至少沿圆周方向设有三处的冲压凸起，冲压凸起采用管内挤压方法来制作完成，每处冲压凸起由上下两段凸面组成，上段凸面3略凸出于筒体1外壁形成与所述弹簧托盘2压接固定时的压接面，下段凸面4高高凸出于筒体1外壁形成与所述弹簧托盘2压接固定时的轴向定位；所述安装吊环5包括外套管9、内套管10、内衬11和垫片12，外套管9焊接固定在筒体1的底部，外套管9的两侧端面设有左右翻口构件，右翻口构件14为独立设置，左翻口构件7在外套管9的左端面直接成形，所述内套管10在外套管9的内孔可进行万向转动，内套管10的中间段外圆具有外球面，所述内衬11在内套管10的外圆与外套管9的内孔中间设置，内衬11的内孔设有与内套管10的外球面吻合的内球面，内衬11、垫片12和右翻口构件14从外套管9的右端开口装入到外套管9的内孔，外套管9的右端开口设有内翻边13将右翻口构件14压紧固定，所述外套管9的两侧端面设有左防尘罩6、右防尘罩15，左右防尘罩的内侧端通过夹簧8箍紧在左右翻口构件的翻口上，左右防尘罩的外侧端设有缩口，并通过缩口的变形扣紧在内套管10外圆的两端。