一种汽车底盘机械传动杆的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车底盘机械传动杆。

背景技术：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘机械传动杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘机械传动杆，包括车架底盘，中间支架，中间传动轴和主传动轴，所述车架底盘下方与中间支架固定连接，所述中间支架右侧与滑动叉总成一端固定连接，所述滑动叉总成另一端通过万向节与十字轴总成固定连接，所述十字轴总成通过弹性挡圈与主传动轴的轴管及轴叉总成一端固定连接，所述轴管及轴叉总成另一端通过弹性挡圈与十字轴总成固定连接，所述十字轴总成通过万向节与凸缘叉固定连接，所述凸缘叉上下两端均设有螺栓，所述螺栓与螺母通过螺纹连接，所述螺母与凸缘叉之间安装有弹簧垫圈。

进一步地，所述中间支架左侧与中间传动轴的轴管及轴叉总成一端固定连接，所述中间传动轴的轴管及轴叉总成另一端通过弹性挡圈与十字轴总成固定连接，所述十字轴总成通过万向节与滑动叉总成固定连接。

进一步地，所述中间支架，中间传动轴和主传动轴均为不锈钢材料。

进一步地，所述车架底盘和中间支架为可拆卸连接。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车底盘机械传动杆通过中间传动轴，中间支架和主传动轴之间的相互配合实现了对发动机动力的传送，与发动机配合工作，保证了汽车在各种工况条件下的正常行驶，并且该装置具有良好的动力性和经济性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1的局部细节结构示意图。

图中：1、车架底盘，2、中间传动轴，3、中间支架，4、万向节，5、主传动轴，6、滑动叉总成，7、弹性挡圈，8、十字轴总成，9、轴管及轴叉总成，10、凸缘叉，11、螺栓，12、弹簧垫圈，13、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1、图2所示的一种汽车底盘机械传动杆，包括车架底盘1，中间支架3，中间传动轴2和主传动轴5，所述车架底盘1下方与中间支架3固定连接，所述中间支架3右侧与滑动叉总成6一端固定连接，所述滑动叉总成6另一端通过万向节4与十字轴总成8固定连接，所述十字轴总成8通过弹性挡圈7与主传动轴5的轴管及轴叉总成9一端固定连接，所述轴管及轴叉总成9另一端通过弹性挡圈7与十字轴总成8固定连接，所述十字轴总成8通过万向节4与凸缘叉10固定连接，所述凸缘叉10上下两端均设有螺栓11，所述螺栓11与螺母13通过螺纹连接，所述螺母13与凸缘叉10之间安装有弹簧垫圈12。

所述中间支架3左侧与中间传动轴2的轴管及轴叉总成6一端固定连接，所述中间传动轴2的轴管及轴叉总成6另一端通过弹性挡圈7与十字轴总成8固定连接，所述十字轴总成8通过万向节4与滑动叉总成6固定连接。

所述中间支架3，中间传动轴2和主传动轴5均为不锈钢材料。

所述车架底盘1和中间支架3为可拆卸连接。

工作原理：使用时，中间支架3将中间传动轴2与主传动轴5进行连接，电动机的动力首先传给主传动轴5，主传动轴5在带动自身工作的同时带动中间传动轴2进行工作，将动力进行传递。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。