一种紧急切断阀的手动控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种紧急切断阀的手动控制装置，属于油料运输装备应用技术领域。

背景技术：

目前一般常规的运加油车的紧急切断阀，均采用气路系统进行控制，但是针对无气路系统的二类底盘以及部分不适宜采用气路控制的底盘对紧急切断阀的控制是一个技术空白。如何解决这个技术难点满足全系列运加油车紧急切断阀控制的要求已是当前刻不容缓的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、安全可靠、功能性强的紧急切断阀手动控制装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种紧急切断阀的手动控制装置，至少包括一个安装在汽车底盘上的紧急切断阀，其特征在于：还包括安装在汽车车体上的手动控制机构；所述手动控制机构包括控制支架和至少一个控制手柄；所述控制手柄与紧急切断阀的手柄通过连接线固定连接。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述手动控制机构还包括易熔片、拉伸弹簧以及挡片；所述拉伸弹簧一端通过连接板与控制支架固定连接，另一端与挡片连接，所述易熔片的一端与控制支架固定连接，另一端与挡片连接。

进一步的，所述控制手柄包括两种动作位置：

1）静止状态，所述控制手柄位于挡片上；所述拉伸弹簧和易熔片反方向拉动挡片使挡片处于静止位置；所述紧急切断阀的手柄在连接线的拉动下位于开启位置；

2）动作状态：高温不小于75℃，易熔片熔断，挡片在弹簧回复力的拉动下推动位于其上的控制手柄回弹从而使紧急切断阀的手柄回弹至关闭位置，从而关闭紧急切断阀。

进一步的，还包括设置在车体尾部的紧急切断开关；所述紧急切断开关与控制手柄通过连接线连接。

进一步的，所述连接线为钢丝软轴。

本实用新型的有益效果是：本实用新型适合无气路系统或者不适宜采用气路控制的二类底盘，安装紧急切断阀装置，同时具有高温熔断和手动紧急切断的功能，符合危化品运输的标准要求，填补技术空白，本结构带来的社会效益、经济效益明显，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A处俯视放大图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种紧急切断阀的手动控制装置，如图1-2所示：包括一个安装在汽车底盘上的紧急切断阀1和安装在汽车车体上的手动控制机构；所述手动控制机构包括控制支架3和至少一个控制手柄7；所述控制手柄7与紧急切断阀的手柄8通过钢丝软轴2固定连接。

所述手动控制机构还包括易熔片4、拉伸弹簧5以及挡片9。

所述拉伸弹簧5一端通过连接板与控制支架3固定连接，另一端与挡片9连接，所述易熔片4的一端与控制支架3固定连接，另一端与挡片9连接。

易熔片4熔断后，拉伸弹簧5拉动挡片9运动，挡片9推动放置在其上的支架手柄弹回，从而关闭紧急切断阀1。

还包括设置在车体尾部的紧急切断开关6；所述紧急切断开关6与控制手柄8通过钢丝软轴连接。

本实用新型的工作原理：在通常情况下，正常使用时，只要拉动手动支架上的手柄，即可实现紧急切断阀的开启和关闭。在外部温度过高，超过75℃时，易熔片可以自动熔断，从而在拉伸弹簧带动下实现控制支架上的手柄自行复位，从而自动关闭紧急切断阀。在遇到其他紧急情况，需要切断紧急切断阀时，也可以通过拉动车辆尾部的紧急切断开关，使手动支架手柄复位，关闭紧急切断阀。本实用新型结构简单，安全可靠，解决运加油车不具备气路条件下，安装紧急切断阀，同时具有高温保护和紧急情况的处理等功能。

除上述实施的单仓控制（1只紧急切断阀）外，本实用新型还可以应用于多仓控制（多只紧急切断阀）。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。