一种齿形离合器压盘的制作方法

本实用新型涉及离合器制造技术领域，特别涉及一种齿形离合器压盘。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有的离合器压盘在松开离合器踏板与离合器片相接触的时候，会存在打滑的问题，会降低发动机动力输出的效率；现有离合器压盘的凸耳与离合器本体的连接处均较为简单，存在凸耳会从离合器本体上崩落的隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有离合器压盘所存在的上述技术问题，提供了一种齿形离合器压盘，它具有结构简单、动力传输效率较高和对凸耳的固定较为牢靠的特点。

本实用新型的技术方案：一种齿形离合器压盘，其特征在是：包括压盘本体和位于压盘本体中心位置的中心孔，所述压盘本体的外圆周上均匀设置有三个向逆时针方向倾斜的凸耳，所述凸耳的横向截面为菱形，所述凸耳向压盘本体倾斜的一侧设有固定在压盘本体上并且凸出于压盘本体盘面的加强筋，所述压盘本体的盘面分为外盘面和内盘面，所述加强筋位于外盘面上，所述外盘面上等圆心角设有若干凸出于外盘面的压盘齿，所述压盘齿凸出于外盘面的高度大于加强筋凸出于外盘面的高度。本实用新型结构简单，通过将三个凸耳在压盘本体的外圆周上均匀的向逆时针方向倾斜，以便于适应发动机输出轴的顺时针旋转，设计较为合理，尽可能的较少了凸耳处造成的空气阻力，尽可能的减少对发动机输出功率的损耗；本实用新型通过在凸耳向压盘本体倾斜的一侧设置固定在压盘本体上并且凸出于压盘本体盘面的加强筋，来使得凸耳与压盘本体间的固定更为牢固；本实用新型通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的压盘齿，来增大离合器压盘对离合器片的制动力，使得离合器压盘和离合器片能够及时闭合，高效的传输发动机的动力。

作为优选，所述压盘齿的纵截面为尖面，所述压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。通过将压盘齿的端面设置为两个斜齿面构成的尖面，来较大的提升了离合器压盘对离合器片的制动力。

作为优选，所述内盘面上设有一个环形槽，所述环形槽内等圆心角由中心向外辐射设置有若干矩形槽，所述内盘面靠近中心孔的一侧为环形凸起的形状。本实用新型通过在内盘面上设置一个环形槽，在环形槽内等圆心角设置若干矩形槽，来及时将离合器压盘突然与离合器片接触制动所产生的热量散去，避免了离合器压盘因过热而发生变形，延长了离合器压盘的使用寿命。

作为优选，所述压盘齿的圆心角为60度，每一个矩形槽对应一个压盘齿。

作为优选，所述环形槽距离内盘面的深度为压盘本体厚度的四分之一；所述矩形槽距离内盘面的深度为压盘本体厚度的三分之一。深度的具体设置，既能够保证热量的及时散失，又不会影响压盘本体的强度。

作为优选，所述凸耳上设有固定孔。

本实用新型具有如下有益效果：

(1)通过将三个凸耳在压盘本体的外圆周上均匀的向逆时针方向倾斜，以便于适应发动机输出轴的顺时针旋转，设计较为合理，尽可能的较少了凸耳处造成的空气阻力，尽可能的减少对发动机输出功率的损耗；

(2)通过在凸耳向压盘本体倾斜的一侧设置固定在压盘本体上并且凸出于压盘本体盘面的加强筋，来使得凸耳与压盘本体间的固定更为牢固；

(3)通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的纵向截面为尖面的压盘齿，避免了离合器压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题，保证了发动机动力输出的效率；

(4)通过在内盘面上设置分布合理的环形槽和矩形槽，来使得压盘本体内的热量能够及时散失，避免了压盘本体因内部热量过高，而存在的易变性，寿命短的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A截面图；

图3是图2中的B处放大图。

附图中的标记为：1-压盘本体，2-中心孔，3-凸耳，4-加强筋，5-外盘面，6-内盘面，7-压盘齿，8-环形槽，9-矩形槽，10-环形凸起，11-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

如图1所示的一种齿形离合器压盘，包括压盘本体1和位于压盘本体中心位置的中心孔2，压盘本体的外圆周上均匀设置有三个向逆时针方向倾斜的凸耳3，凸耳的横向截面为菱形，凸耳向压盘本体倾斜的一侧设有固定在压盘本体上并且凸出于压盘本体盘面的加强筋4，压盘本体的盘面分为外盘面5和内盘面6，加强筋位于外盘面上，外盘面上等圆心角设有如图2所示的若干凸出于外盘面的压盘齿7，压盘齿凸出于外盘面的高度大于加强筋凸出于外盘面的高度。如图3所示的压盘齿的纵截面为尖面，压盘齿包括两个斜齿面，靠近中心孔斜齿面的宽度大于远离中心孔斜齿面的宽度，两个斜齿面与水平面间的夹角均为20度。内盘面上设有一个环形槽8，环形槽内等圆心角由中心向外辐射设置有若干矩形槽9，内盘面靠近中心孔的一侧为环形凸起10的形状。压盘齿的圆心角为60度，每一个矩形槽对应一个压盘齿。环形槽距离内盘面的深度为压盘本体厚度的四分之一；矩形槽距离内盘面的深度为压盘本体厚度的三分之一。凸耳上设有固定孔11。

本实用新型的工作原理为：

汽车行驶过程中，当踩下离合器踏板的时候，离合器压盘上的压盘齿7同离合器片分离，切断了发动机的动力传输，当松开离合器踏板的时候，离合器压盘上的纵向截面为尖面的压盘齿同离合器片接触，并且压盘齿立刻抱死离合器片，及时继续传输发动机的动力，由于在压盘齿立刻抱死离合器片的那一刹那会在接触面及压盘本体1的内部瞬时产生大量的热，此时在压盘本体上分布合理的环形槽8和矩形槽9能够将热量及时散失掉，避免了压盘本体因瞬时的过热而产生变形，同时三个凸耳3在压盘本体的外圆周上均匀向逆时针方向倾斜，与发动机的顺时针方向旋转相适应，较没有倾斜角度的凸耳和向顺时针方向倾斜的凸耳，较少了凸耳处造成的空气阻力，尽可能的减少了对发动机输出功率的损耗，在凸耳一侧与压盘本体的连接处设置的加强筋4，使得凸耳与压盘本体间的连接更为牢固，减少了在运行过程中凸耳从压盘本体上崩落的隐患。

本实用新型具有如下有益效果：(1)通过将三个凸耳在压盘本体的外圆周上均匀的向逆时针方向倾斜，以便于适应发动机输出轴的顺时针旋转，设计较为合理，尽可能的较少了凸耳处造成的空气阻力，尽可能的减少对发动机输出功率的损耗；(2)通过在凸耳向压盘本体倾斜的一侧设置固定在压盘本体上并且凸出于压盘本体盘面的加强筋，来使得凸耳与压盘本体间的固定更为牢固；(3)通过在外盘面上等圆心角设置若干凸出于外盘面的纵向截面为尖面的压盘齿，避免了离合器压盘在与离合器片相接触制动时存在的打滑问题，保证了发动机动力输出的效率；(4)通过在内盘面上设置分布合理的环形槽和矩形槽，来使得压盘本体内的热量能够及时散失，避免了压盘本体因内部热量过高，而存在的易变性，寿命短的问题。