高精度变矩器导轮的制作方法

本实用新型涉及液力变矩器结构技术领域，特别是涉及高精度变矩器导轮。

背景技术：

随着轿车的普及，轿车用液力变矩器的需求量也越来越多。液力变矩器是应用于AT和CVT自动挡变速箱中的关键零件。液力变矩器是一种动液传动的无级变速器，它由泵轮、涡轮、导轮以及锁止离合器组成，发动机通过连接螺栓与泵轮及其焊接件罩轮连接，带动泵轮旋转，位于泵轮内的工作液体受到泵轮叶片的作用开始流动，把发动机传来的机械能，转变为工作液体的动能和压能。由泵轮流出的工作液体进入涡轮，冲击涡轮叶片，使涡轮及其相连的输出轴旋转，将液体的能量通过涡轮转变为机械能传递给自动变速器，导轮仅使液流改变方向而无能量转换。目前采用最广泛的液力变矩器导轮，结构简单，方便生产，能够很好的增加转矩，但是叶片在液体冲击过程中也容易损伤，影响使用寿命，同时导轮工作时无法把握工作进度和状态，并且会因为同轴度不合格而出现高速比不耦合现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供高精度变矩器导轮。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

高精度变矩器导轮，包括外壳、导轮体、温度传感器、流速传感器、叶片、导轮轴、导轮轴套、嵌压板，所述导轮体上设置有所述叶片，所述叶片设置在所述外壳内侧，所述叶片上设置有所述温度传感器，所述温度传感器旁边设置有所述流速传感器，所述导轮体上设置有所述嵌压板，所述导轮体中心位置设置有所述导轮轴，所述导轮轴上设置有导轮轴套，所述导轮轴套外侧设置有密封垫，所述导轮轴套内侧设置有传动轴，所述传动轴上设置有涡轮，所述导轮体后方设置有单向离合器，所述单向离合器上设置有离合器滚子，所述单向离合器外侧设置有外座圈，所述单向离合器后方设置有护圈，所述护圈后方设置有泵轮。

上述结构中，所述泵轮将液体通过所述叶片边缘甩出，液体进入所述涡轮以后从所述涡轮内腔出来进入到所述导轮体中，所述导轮体上的所述叶片受到冲击转动的同时也会给所述涡轮一个反作用力，增加了所述涡轮的转矩，所述导轮体的转速和内部液体温度通过所述温度传感器和所述流速传感器传回所述驾驶室显示屏上，使驾驶员看到，当转速超过转矩比1时，所述单向离合器会锁止所述导轮，使其不再转动。所述嵌压板能够的保证，液力变矩器工作过程中，同轴度不出现偏差。

为了进一步提高所述高精度变矩器导轮的使用功能，所述外壳与所述叶片通过焊接连接，所述叶片与所述导轮体通过焊接连接，所述叶片角度呈60°。

为了进一步提高所述高精度变矩器导轮的使用功能，所述导轮轴与所述导轮体通过焊接连接，导轮轴与所述导轮轴套嵌套连接。

为了进一步提高所述高精度变矩器导轮的使用功能，所述温度传感器与所述叶片通过焊接连接，所述流速传感器与所述叶片通过焊接连接。

为了进一步提高所述高精度变矩器导轮的使用功能，所述嵌压板与所述导轮体嵌套连接，所述导轮轴套与所述传动轴嵌套连接。

为了进一步提高所述高精度变矩器导轮的使用功能，所述单向离合器与所述离合器滚子通过销连接，所述外座圈与所述单向离合器嵌套连接，所述护圈与所述单向离合器通过螺钉连接。

为了进一步提高所述高精度变矩器导轮的使用功能，所述密封垫与所述传动轴嵌套连接，所述涡轮与所述传动轴嵌套连接，所述涡轮与所述导轮同轴连接。

本实用新型的有益效果在于：该装置叶片角度更有助于切割液体，同时增加叶片的使用寿命，温度传感器和速度传感器的使用，增加了变矩器的使用精度，能够更加准备的把握变矩器的工作状况，导轮表面护圈的嵌压连接，降低了同轴度不合格导致的变矩器高速比不耦合现象，降低变矩器导轮体加工难度。

附图说明

图1是本实用新型所述高精度变矩器导轮的主视图；

图2是本实用新型所述高精度变矩器导轮的装配图；

图3是本实用新型所述高精度变矩器导轮的叶片结构示意图。

附图标记说明如下：

1、外壳；2、温度传感器；3、叶片；4、流速传感器；5、导轮体；6、嵌压板；7、导轮轴；8、导轮轴套；9、密封垫；10、传动轴；11、单向离合器；12、外座圈；13、离合器滚子；14、护圈；15、泵轮；16、涡轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，高精度变矩器导轮，包括外壳1、导轮体5、温度传感器2、流速传感器4、叶片3、导轮轴7、导轮轴套8、嵌压板6，导轮体5上设置有叶片3，导轮体5用于承载导轮组建，叶片3用于切割液体，叶片3设置在外壳1内侧，外壳1用于保护装置，叶片3上设置有温度传感器2，温度传感器2用于感应温度，温度传感器2旁边设置有流速传感器4，流速传感器4用于监测流速大小，导轮体5上设置有嵌压板6，嵌压板6用于紧固导轮上的板件，导轮体5中心位置设置有导轮轴7，导轮轴7用于传递动力，导轮轴7上设置有导轮轴套8，导轮轴套8用于连接导轮轴7和传动轴10，导轮轴套8外侧设置有密封垫9，密封垫9起密封作用，导轮轴7套内侧设置有传动轴10，传动轴10用于传递动力，传动轴10上设置有涡轮16，涡轮16用于传递液力，导轮体5后方设置有单向离合器11，单向离合器11用于使导轮不逆转，单向离合器11上设置有离合器滚子13，离合器滚子13用于离合器工作，单向离合器11外侧设置有外座圈12，外座圈12用于起缓冲的作用，单向离合器11后方设置有护圈14，护圈14用于保护单向离合器11和导轮体5，护圈14后方设置有泵轮15，泵轮15用于提供动力。

上述结构中，泵轮15将液体通过叶片3边缘甩出，液体进入涡轮16以后从涡轮16内腔出来进入到导轮体5中，导轮体5上的叶片3受到冲击转动的同时也会给涡轮16一个反作用力，增加了涡轮16的转矩，导轮体5的转速和内部液体温度通过温度传感器2和流速传感器4传回驾驶室显示屏上，使驾驶员看到，当转速超过转矩比1时，单向离合器11会锁止导轮，使其不再转动。嵌压板6能够的保证，液力变矩器工作过程中，同轴度不出现偏差。

为了进一步提高高精度变矩器导轮的使用功能，外壳1与叶片3通过焊接连接，叶片3与导轮体5通过焊接连接，叶片3角度呈60°，导轮轴7与导轮体5通过焊接连接，导轮轴7与导轮轴套8嵌套连接，温度传感器2与叶片3通过焊接连接，流速传感器4与叶片3通过焊接连接，嵌压板6与导轮体5嵌套连接，导轮轴套8与传动轴10嵌套连接，单向离合器11与离合器滚子13通过销连接，外座圈12与单向离合器11嵌套连接，护圈14与单向离合器11通过螺钉连接，密封垫9与传动轴10嵌套连接，涡轮16与传动轴10嵌套连接，涡轮16与导轮同轴连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。