乘用车后桥减震衬套总成的制作方法

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种乘用车后桥减震衬套总成。

背景技术：

随着社会经济增长的放缓，大众消费逐渐理性化，对于轿车的购买理念是要求有低油耗和良好的舒适性。为了适应市场的变化趋势，满足车辆减震降噪及强度要求的同时减轻车辆自重的轻量化橡胶减震衬套是目前的发展方向。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本实用新型提供一种满足强度要求、自重轻、具有良好减震降噪效果的乘用车后桥减震衬套总成。

本实用新型的技术方案是提供一种乘用车后桥减震衬套总成，其包括一个纵长的金属内芯，其特征在于：所述内芯外壁覆盖一减震体，所述减震体包括塑料外套和橡胶体，还包括一带中心孔的外支架，所述减震体及内芯设置在所述外支架的中心孔内。

优选的，所述橡胶体覆盖不小于1/2表面积的所述内芯外壁。

优选的，所述塑料外套沿所述内芯长度方向设置有贯通的通孔。

优选的，所述橡胶体和塑料外套通过粘胶胶合成一体。

优选的，所述橡胶体和塑料外套通过粘胶与所述内芯胶合。

优选的，所述减震体及内芯设置在所述外支架的中心孔内通过过盈配合卡设在所述外支架的中心孔内。

优选的，所述外支架由铝制成。

优选的，所述塑料外套设置有收容孔，所述橡胶体与所述塑料外套形配合地卡设在所述收容孔中。

本实用新型的乘用车后桥减震衬套总成取代传统的纯粹橡胶体作为减震连接件的结构，采用塑料和橡胶体相结合的方式，在实现相同减震降噪的功能要求下，降低重量，提高强度。

附图说明

图1是本实用新型最佳实施例的一种乘用车后桥减震衬套总成的立体结构示意图；

图2是图1的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种乘用车后桥减震衬套总成包括一个纵长的金属内芯10。内芯10外壁覆盖一减震体12，还包括一带中心孔（未图示）的外支架14，减震体12及内芯10设置在外支架14的中心孔内。通过减震体12减少内芯10和外支架14之间的震动传递，达到降噪的效果。目前，减震体12使用全部的橡胶制成，其整体刚度小，重量偏大。

本发明的减震体12包括塑料外套16和橡胶体18，橡胶体18覆盖不小于1/2表面积的内芯10外壁。塑料外套16设置有收容孔，橡胶体18与塑料外套16形配合地卡设在收容孔20中。这样，就可以利用塑料来提高橡胶体18的整体刚度，同时也能确保减震效果。

进一步地，塑料外套16沿内芯10长度方向设置有贯通的通孔，从而可以进一步减少减震体12的自重。

进一步地，橡胶体18和塑料外套16通过粘胶胶合成一体。

进一步地，橡胶体18和塑料外套16通过粘胶与内芯10胶合。

进一步地，减震体12及内芯10设置在外支架14的中心孔内通过过盈配合卡设在外支架14的中心孔内。

进一步地，外支架14由铝制成。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。