本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种密封式汽车传动轴轴承。
背景技术：
重型汽车传动轴是汽车有效运行和寿命的重要保障，滚动轴承是汽车传动轴支撑总成的关键部件。传动轴工作中经常会处在高温、低温、高湿、高粉尘等环境下。汽车在加速、减速颠簸行驶中，传动轴与支撑会产生约10-20mm的轴向位移，该位移若直接通过轴承作用于传动轴支撑上，极易造成传动轴支撑早期损坏。
同时，密封式汽车传动轴轴承防尘密封是汽车传动轴有效运行和寿命的重要保障，传动轴的滚动轴承是汽车传动轴总成的关键部件，传动轴在制造过程中需要经过高温硫化、高温高压清洗腐蚀等工序，如果在该过程中出现轴承进水现象，腐蚀性液体会直接进入轴承内部，造成轴承工作表面锈蚀，轴承损坏会导致传动轴报废。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的密封式汽车传动轴轴承。
基于上述目的，本实用新型采用如下技术方案：密封式汽车传动轴轴承，包括环形的内圈和外圈，内圈的宽度大于外圈的宽度，外圈与内圈之间形成环形间隙，环形间隙内均布有钢珠，钢珠外周向设有保持器，环形间隙两侧设有密封圈，密封圈外侧设有防尘盖，环形间隙的中空部分注有润滑脂。
进一步地，所述防尘盖包括主体、第一唇缘和第二唇缘。防尘盖的主体垂直于内圈外表面，防尘盖的主体靠近内圈的一端设有向环形间隙内部凸起的第一唇缘，第一唇缘靠近内圈外表面接触面设有直径为1~1.5mm的水平通孔，防尘盖的主体另一端设有第二唇缘，第二唇缘与防尘盖的主体连接处倾斜设置，第二唇缘的延伸端连接有弯曲部；外圈内表面两边缘位置设有固定凹槽，弯曲部的顶部卡设在固定凹槽内。
进一步地，所述防尘盖的弯曲部的自由端从外圈向内圈方向弯曲，弯曲部自由端的外端面伸出环形间隙。
进一步地，所述内圈内表面设有环形润滑槽。
进一步地，外圈的宽度是内圈宽度的三分之二。
本实用新型提供的轴承的径向游隙最小值为0.03mm，最大值为0.035mm。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
（1）本实用新型在传统防尘盖的内侧增加了密封圈，增强了防尘密封作用，减少了腐蚀性液体和灰尘对轴承内部的影响，延长了轴承的使用寿命；
（2）内圈的宽度大于外圈的宽度，在保证内圈宽度不变的情况下，在不影响轴承传动效果的情况下，适当减小外圈宽度，可以降低轴承的质量，减小传动轴的负担，增加传动轴的寿命；
（3）防尘盖第一唇缘上设置的水平通孔可以提供缓冲作用，减少由汽车行驶造成的传动轴与支撑位移对轴承的影响，提高轴承使用寿命；
（4）内圈内表面设有环形润滑槽，可以减少传动轴与轴承之间的磨损，延长轴承的使用寿命。
综上所述，本实用新型结构简单，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的纵向剖面图；
图2是图1中A处的放大图；
图中，外圈1，钢珠2，保持器3，密封圈4，防尘盖的主体51，第一唇缘52，第二唇缘53，弯曲部54，水平通孔55，内圈6，润滑槽7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
一种密封式汽车传动轴轴承，其结构如图1所示，包括环形的内圈6和外圈1，外圈1的宽度是内圈6宽度的三分之二。所述内圈6内表面设有环形润滑槽7，可以减少传动轴与轴承之间的磨损。
外圈1与内圈6之间形成环形间隙，环形间隙内均布有钢珠2，钢珠2外周向设有保持器3，环形间隙两侧设有密封圈4，密封圈4外侧设有防尘盖，环形间隙的中空部分注有润滑脂。
防尘盖的主体51垂直于内圈6外表面，防尘盖的主体51靠近内圈6的一端设有向环形间隙内部凸起的第一唇缘52，第一唇缘52靠近内圈6外表面接触面设有直径为1~1.5mm的水平通孔55，如图2所示，水平通孔55可以提供缓冲作用，减少由汽车行驶造成的传动轴与支撑位移对轴承的影响。防尘盖的主体51另一端设有第二唇缘53，第二唇缘53与防尘盖的主体51连接处倾斜设置，第二唇缘53的延伸端连接有弯曲部54；外圈1内表面两边缘位置设有固定凹槽，弯曲部54的顶部卡设在固定凹槽内。所述防尘盖的弯曲部54的自由端从外圈1向内圈6方向弯曲，弯曲部54自由端的外端面伸出环形间隙。
本实用新型提供的轴承的径向游隙最小值为0.03mm，最大值为0.035mm。