本实用新型涉及轴承保持器技术领域，具体地说是一种减振润滑型轴承保持器。
背景技术：
在轴承领域，轴承保持器是用于固定滚子的关键部件，轴承保持器设计是否科学合理，直接影响到轴承的使用性能和维修成本。现有技术中的轴承保持器还存在一些缺点：轴承保持器的润滑性能不高，在使用过程中磨损严重，降低了其使用寿命；轴承保持器的质量偏重，导致轴承在运转使用过程中，所受离心力较大，进而振动强烈，噪音较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种减振润滑型轴承保持器，用于解决提高润滑性能的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种减振润滑型轴承保持器，包括保持器主架和保持器外圈，保持器外圈设置在保持器主架的外端；保持器主架的圆周方向上均匀设有多个兜孔，相邻的兜孔之间设有间隔体，所述间隔体的侧面上设有储油槽。
进一步的，所述间隔体的外端设有固定柱，所述保持器外圈的端面上设有固定通孔，固定柱与所述固定通孔连接。
进一步的，所述固定柱的宽度为间隔体宽度的三分之一至二分之一大小。
进一步的，所述固定柱的内外两侧与所述间隔体的两侧之间设有压接槽。
实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案中具有如下优点或有益效果：本实用新型保持器在使用过程中能够提高润滑性能、减小振动、降低噪音；且结构牢固，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为图1中固定柱外端被压扁后的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中保持器主架的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中保持器外圈的结构示意图；
图5为图3中A处局部放大示意；
图中：1.保持器主架；2.保持器外圈；3.兜孔；4.间隔体；5.储油槽；6.固定柱；7.压接槽；8.固定通孔。
具体实施方式
为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和公知技术描述，以避免不必要地限制本实用新型。
如图1至5所示，一种减振润滑型轴承保持器，包括保持器主架1和保持器外圈2。所述保持器主架1整体采用圆环状框架式结构，为了提高保持器主架1的润滑性能，保持器主架1采用黄铜材质。所述保持器主架1的圆周方向上均匀设有多个兜孔3，所述兜孔3用于安装滚子；所述兜孔3的内侧面采用圆弧形结构，与滚子的外周面相匹配；所述兜孔3与滚子的接触面积，为滚子外周面整体面积的四分之一到三分之一大小。所述相邻的兜孔3之间设有间隔体4，间隔体4的外侧面上设有储油槽5。当轴承装配后，所述储油槽5一方面用于存储润滑油，加大润滑性能；另一方面，由于储油槽5的设置，使保持器主架1的整体质量减轻，轴承在运转工作过程中，受到的向心力减小，因此振动减小，噪音降低。所述间隔体4的外端设有固定柱6，固定柱6用于连接所述的保持器外圈2；所述固定柱6整体采用矩形体结构，固定柱6的宽度为间隔体4宽度的三分之一至二分之一大小；固定柱6的内外两侧与所述间隔体4的上端两侧之间设有压接槽7，所述压接槽7用于配合所述保持器外圈2的底端。所述保持器外圈2安装在所述保持器主架1的外端，用于共同固定滚子。保持器外圈2整体采用圆环形结构，保持器外圈2的端面上均匀设有多个固定通孔8，固定通孔8与所述的固定柱6对应设置；所述固定通孔8与所述固定柱6之间形成过盈配合。在保持器主架1和保持器外圈2连接时，首先将保持器外圈2套装在保持器主架1上，即固定柱6进入固定通孔8内，固定柱6的外端露出固定通孔8；然后采用压铆机对固定柱6的外端施压，将固定柱6的外端压成片状与所述保持器外圈2的外侧贴切紧密连接。
本实用新型实施例的优点在于:本实用新型保持器在使用过程中能够提高润滑性能、减小振动、降低噪音；且结构牢固，使用寿命长。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。