一种变速箱壳体及变速箱的制作方法

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体及变速箱。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴构成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

中国重型汽车集团有限公司借鉴国内外先进变速器设计经验,历时6年时间，专门针对中国用户研制而成一种新型变速器，目前主要有hw18709、hw20716两种，其具有主箱双中间轴结构，副箱行星机构，承载能力大，主轴两端都具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷的均布，其上互锁、自锁、倒挡锁、双h驱动、空挡传感器、倒挡传感器集中在小盖上，结构巧妙，挡位清晰，换挡灵活，使用更加可靠。但是变速箱外壳不具有消音结构，在进行换档时，产生的噪音影响驾驶员驾驶。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在变速箱外壳不具有消音结构的缺点，而提出的一种变速箱壳体及变速箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种变速箱壳体及变速箱，包括动力输入轴，所述动力输入轴上设有主箱双中间轴结构，所述主箱双中间轴结构一侧设有位于动力输入轴上的副箱行星结构，所述副箱行星结构一侧设有动力输出轴，所述动力输入轴上固定有第一轴承，所述动力输出轴上固定有第二轴承，所述主箱双中间轴结构和副箱行星结构外侧套装有两侧分别被第一轴承和第二轴承贯穿且与其密封连接的方形变速箱内壳体，所述方形变速箱内壳体外侧套装有两侧分别被第一轴承和第二轴承贯穿且与其密封连接的方形变速箱外壳体，所述方形变速箱外壳体与方形变速箱内壳体之间形成密封有真空腔，所述方形变速箱外壳体下方设有方形安装底板，所述方形变速箱内壳体每一侧面四角均设有连接机构，所述方形安装底板顶面四角均设有减震机构。

优选的，所述连接机构包括连接柱，所述连接柱两端分别与方形变速箱内壳体外壁和方形变速箱外壳体内壁固定连接，连接柱中部设有柱形通孔，所述柱形通孔底部固定有水平设置的第一圆形隔音板，所述柱形通孔顶部固定有水平设置的第二圆形隔音板，所述第二圆形隔音板一侧垂直贯穿有第一过音柱筒，所述第一圆形隔音板远离第一过音柱筒的一侧垂直贯穿有第二过音柱筒。

优选的，所述减震机构包括第一柱形空腔，所述第一柱形空腔设置在方形安装底板上，第一柱形空腔正上方设有固定在方形变速箱外壳体底面的不锈钢圆柱体，所述不锈钢圆柱体底面中部设有第二柱形空腔，所述第一柱形空腔和第二柱形空腔之间共同贯穿连接有与其滑动连接的工字形螺钉，所述工字形螺钉表面套装有第一减震弹簧，所述第一柱形空腔内设有第二弹簧，所述第二柱形空腔内设有第三减震弹簧。

优选的，所述方形变速箱内壳体和方形变速箱外壳体分别由隔音板和不锈钢板制成。

优选的，所述方形安装底板顶面四角均设有安装孔。

优选的，所述第一圆形隔音板和第二圆形隔音板相同，所述第一过音柱筒和第二过音柱筒相同。

本发明提出的一种变速箱壳体及变速箱，有益效果在于：

1、通过在主箱双中间轴结构和副箱行星结构外侧套装有方形变速箱内壳体和方形变速箱外壳体，方形变速箱内壳体和方形变速箱外壳体之间设置的真空腔可有效防止变速箱产生的噪音传出，影响驾驶员驾驶汽车，另外在方形变速箱内壳体和方形变速箱外壳体之间设置的连接机构，是通过连接柱连接方形变速箱内壳体和方形变速箱外壳体，在连接柱中设置第一圆形隔音板、第一过音柱筒、第二圆形隔音板和第二过音柱筒，根据消音器原理，可使波长相同的声波相抵消，从而起到消音的作用；

2、通过在方形安装底板顶面四角均设有减震机构，利用第一减震弹簧、第二弹簧和第三减震弹簧对变速箱进行减震保护。

附图说明

图1为本发明提出的一种变速箱壳体及变速箱的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本发明提出的一种变速箱壳体及变速箱中连接柱的剖视图。

图中：动力输入轴1、主箱双中间轴结构2、副箱行星结构3、动力输出轴4、第一轴承5、第二轴承6、方形变速箱内壳体7、方形变速箱外壳体8、真空腔9、方形安装底板10、连接柱11、柱形通孔12、第一圆形隔音板13、第二圆形隔音板14、第一过音柱筒15、第二过音柱筒16、第一柱形空腔17、不锈钢圆柱体18、第二柱形空腔19、工字形螺钉20、第一减震弹簧21、第二弹簧22、第三减震弹簧23、安装孔24。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种变速箱壳体及变速箱，包括动力输入轴1，动力输入轴1上设有主箱双中间轴结构2，主箱双中间轴结构2一侧设有位于动力输入轴1上的副箱行星结构3，副箱行星结构3一侧设有动力输出轴4，动力输入轴1上固定有第一轴承5，动力输出轴4上固定有第二轴承6。将变速箱用动力输入轴1、主箱双中间轴结构2、副箱行星结构3、动力输出轴4、第一轴承5和第二轴承6组成，使该变速箱与hw20716变速箱拥有相同动力传递机构，使其具有承载能力大、结构巧妙、挡位清晰、换挡灵活等优点。

主箱双中间轴结构2和副箱行星结构3外侧套装有两侧分别被第一轴承5和第二轴承6贯穿且与其密封连接的方形变速箱内壳体7，方形变速箱内壳体7外侧套装有两侧分别被第一轴承5和第二轴承6贯穿且与其密封连接的方形变速箱外壳体8，方形变速箱内壳体7和方形变速箱外壳体8分别由隔音板和不锈钢板制成，方形变速箱外壳体8与方形变速箱内壳体7之间形成密封有真空腔9，方形变速箱外壳体8下方设有方形安装底板10，方形安装底板10顶面四角均设有安装孔24，方形变速箱内壳体7每一侧面四角均设有连接机构，连接机构包括连接柱11，连接柱11两端分别与方形变速箱内壳体7外壁和方形变速箱外壳体8内壁固定连接，连接柱11中部设有柱形通孔12，柱形通孔12底部固定有水平设置的第一圆形隔音板13，柱形通孔12顶部固定有水平设置的第二圆形隔音板14，第二圆形隔音板14一侧垂直贯穿有第一过音柱筒15，第一圆形隔音板13远离第一过音柱筒15的一侧垂直贯穿有第二过音柱筒16，第一圆形隔音板13和第二圆形隔音板14相同，第一过音柱筒15和第二过音柱筒16相同。通过在主箱双中间轴结构2和副箱行星结构3外侧设置方形变速箱内壳体7，再在方形变速箱内壳体7外侧套装方形变速箱外壳体8，利用方形变速箱内壳体7和方形变速箱外壳体8之间形成的真空腔9，真空腔9可有效阻止变速箱内的产生的噪音传出外界，影响驾驶员驾驶汽车，另外方形变速箱内壳体7和方形变速箱外壳体8通过连接柱11固定连接，而在连接柱11内设置第一圆形隔音板13、第二圆形隔音板14、第一过音柱筒15和第二过音柱筒16，当噪音想通过连接柱11传递出外界时，噪音通过第一过音柱筒15进入第一圆形隔音板13与第二圆形隔音板14之间，根据消音器原理，第一圆形隔音板13与第二圆形隔音板14之间的波长相同的声音相互抵消，从达到消音的目的。

方形安装底板10顶面四角均设有减震机构，减震机构包括第一柱形空腔17，第一柱形空腔17设置在方形安装底板10上，第一柱形空腔17正上方设有固定在方形变速箱外壳体8底面的不锈钢圆柱体18，不锈钢圆柱体18底面中部设有第二柱形空腔19，第一柱形空腔17和第二柱形空腔19之间共同贯穿连接有与其滑动连接的工字形螺钉20，工字形螺钉20表面套装有第一减震弹簧21，第一柱形空腔17内设有第二弹簧22，第二柱形空腔19内设有第三减震弹簧23。在方形安装底板10顶面四角均设置减震机构，在变速箱工作时会产生震动，震动通过第一减震弹簧21、第二弹簧22和第三减震弹簧23可高效的抵消产生的震动，从而可保护变速箱正常工作。

综上所述，本发明的变速箱具有承载能力大、结构巧妙、挡位清晰、换挡灵活的优点，且其外壳具有极好的消音能力，使驾驶员驾驶汽车更加舒畅。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。