电磁阀、具有该电磁阀作为吸入阀机构的高压燃料供给泵的制作方法

原案申请日：2015年04月17日

原案国际申请号：pct/jp2015/061773

原案进入中国国家阶段日：2016年10月25日

原案中国国家申请号：201580022089.4

原案申请名称：电磁阀、具有该电磁阀作为吸入阀机构的高压燃料供给泵

本发明涉及在液体中工作的电磁阀，涉及例如控制汽车用内燃机用的高压燃料供给泵的燃料排出量或者含有燃料蓄压室的高压燃料管道内的压力的阀机构等所代表的电磁阀。

背景技术：

在将燃料直接喷射至汽车等的内燃机中的燃烧室内部的直喷装置中，广泛使用有用以将燃料高压化的高压燃料供给泵。

在日本特开2006-307870号公报以及日本特开2014-25389号公报中，记载了一种电磁阀，其具有以与固定铁芯不同构件构成的、由筒状的非磁性体形成的磁阻增大部，在该磁阻增大部内周部具有允许被吸引至该固定铁芯且在轴向上移动的可动铁芯(参照专利文献1以及2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2006-307870号

专利文献2:日本特开2014-25389号

技术实现要素：

发明要解决的问题

然而，在上述现有技术中，由于磁阻增大部内周与可动铁芯的外周所形成的间隙很窄，因此存在如下情况，没有伴随可动铁芯的工作而产生的气穴的逃逸场所，由于工作条件在可动铁芯以及固定铁芯的内部所形成的可动铁芯室的内壁发生气蚀。

本发明的目的在于衰减在电磁阀的可动铁芯室内产生的气穴，减少气蚀的发生。

解决问题的技术手段

通过在磁阻增大部的内侧形成能够捕获气穴的充分的空隙而完成本发明的目的。

所谓该能够捕获气穴的充分的空隙优选地能够形成为夹着所述磁隙并在轴向两侧扩展的筒状空隙。

另外，作为在可动铁芯的吸引时磁隙也保留的构成(可动铁芯不碰撞固定铁芯的构成)，该磁隙自身也能够作为捕获气穴用的空隙而发挥作用。

进而在可动铁芯设置轴向的贯通通路，通过该贯通通路，气穴也能够逃逸至可动铁芯的磁隙相反一侧的区域。

进而，在与可动铁芯相对的固定铁芯的中心设置连通磁隙的弹簧收纳用气室，也能够将该气室用于气穴捕获。

更具体地，形成如下的构成：由一端封闭的杯状构件和安装阀机构的筒状铁芯部的2部分构成固定铁芯，用磁阻增大构件密封杯状构件的开放端侧以及与此相对的筒状铁芯部的对抗面的外周(例如，将磁阻增大构件形成为筒状，从其两端部插入杯状构件和筒状铁芯的端部，向磁阻增大构件的外周照射激光来紧密固定杯状构件和磁阻增大构件、筒状铁芯和磁阻增大构件)来形成固定铁芯组合体，将可动铁芯在轴向上能够移动地安装于其内部，由此，在可动铁芯和杯状构件的开放端之间构成磁隙。而且，形成为在该磁隙的周围夹着该磁隙并向轴向两侧扩展的筒状空隙，形成气穴的捕获用空隙。

此时，能够在杯状构件的外周设置有环状凸部，将该环状凸部的外周插入磁阻增大构件的一端并使磁阻增大构件的内周面紧贴环状凸部的外周面，并用激光固定磁阻增大构件和环状突起。

另一方面，将具有与杯状构件的外周所设有的环状凸部的外径相同外径的环状面设置于筒状铁芯的磁隙侧端部的外周，将该环状面插入磁阻增大构件的另一端并使磁阻增大构件的内周面紧贴环状面的外周，且用激光固定磁阻增大构件和环状突起。

发明的效果

根据这样构成的本发明，在气穴发生的磁隙周围，形成了捕获气穴的充分的空隙，因此能够降低气穴成为起因而发生的气蚀。

根据具体的构成，通过在磁隙的周围形成相应于环状凸部的高度量的环状空隙，一边尽可能地减小筒状铁芯的内周面和可动铁芯的之间的径向空隙尺寸(其目的是，尽可能减小可动铁芯与筒状铁芯部之间的磁阻，能够增大吸引力)一边通过增大环状凸部的外径，能够使得气穴捕获用的空隙径向尺寸足够大。

另外，不需要通路加工的增加、高强度材料的保护构件的增加、表面处理等的保护膜的增加，能够通过简单的构造，衰减气穴，减少气蚀的发生，其结果能够使电磁阀低成本化。

附图说明

图1为实施本发明的第一实施例的高压燃料供给泵的纵截面图。

图2为实施本发明的第一实施例的高压燃料供给泵的又一纵截面图，示出了与图1不同角度的纵截面。

图3为实施本发明的第一实施例的高压燃料供给泵的横截面图。

图4为实施本发明的第一实施例的高压燃料供给系统整体构成图。

图5为用于说明实施本发明的第一实施例的电磁阀的图。

具体实施方式

下面，对本发明所涉及的实施例进行说明。

实施例1

使用图4所示的系统的整体构成图对系统的构成和动作进行说明。

被虚线围住的部分表示高压燃料供给泵(以下称为高压泵)主体，表示该虚线中所示的机构、零件一体地组装在高压泵主体1上。燃料箱20的燃料被燃料泵21汲取而通过吸入管道28送至泵主体1的吸入接头10a。

通过吸入接头10a之后的燃料经由压力脉动降低机构9、吸入通道10b而到达至构成容量可变机构的电磁吸入阀30的吸入端口30a。脉动防止机构9将于后文叙述。

电磁吸入阀30配备有电磁线圈308，在电磁线圈308未通电时，吸入阀阀芯301因衔铁弹簧303的作用力与阀弹簧304的作用力的差而朝开阀方向被施力，使得吸入口30b成为打开状态。再者，衔铁弹簧303的作用力和阀弹簧304的作用力是以衔铁弹簧303的作用力＞阀弹簧304的作用力的方式设定。

在该电磁线圈308通电的状态下，电磁柱塞305朝图4的左方移动，在该状态下，维持衔铁弹簧303被压缩的状态。以电磁柱塞305的顶端同轴接触的方式安装的吸入阀芯301通过阀弹簧304的作用力将连接至高压泵加压室11的吸入口30b关闭。

下面，对高压泵的动作进行说明。

在柱塞2因后文叙述的凸轮的转动而朝图4的下方移动而处于吸入过程状态时，加压室11的容积增加，加压室11内的燃料压力降低。在该过程中，当加压室11内的燃料压力低于吸入通道10b(吸入端口30a)的压力时，燃料通过处于开口状态的吸入口30b而流入至加压室11。在柱塞2已结束吸入过程而转变至压缩过程的情况下，柱塞2转入压缩过程(朝图1的上方移动的状态)。此处，电磁线圈308维持不通电状态，不作用磁作用力。因此，吸入阀阀芯301因衔铁弹簧303的作用力而维持开阀状态。加压室11的容积随着柱塞2的压缩运动而减少，但在该状态下，暂时被吸入至加压室11内的燃料会再次通过开阀状态的吸入阀阀芯301而被送回至吸入通道10b(吸入端口30a)，因此加压室的压力不会上升。将该过程称为送回过程。

在该状态下，当来自发动机控制单元27(以下称为ecu)的控制信号施加至电磁吸入阀30时，电流流至电磁吸入阀30的电磁线圈308，电磁柱塞305因磁作用力而朝图4的左方移动，维持衔铁弹簧303被压缩的状态。结果，衔铁弹簧303的作用力不再作用于吸入阀阀芯301，阀弹簧304的作用力和因燃料流入至吸入通道10b(吸入端口30a)所产生的流体力起作用。因此，吸入阀阀芯301闭阀而关闭吸入口30b。当吸入口30b关闭时，加压室11的燃料压力便从此时开始与柱塞2的上升运动一起上升。继而，当达到燃料排出口12的压力以上时，便经由排出阀机构8而进行留在加压室11内的燃料的高压排出而供给至共轨23。将该过程称为排出过程。

即，柱塞2的压缩过程(下始点到上始点之间的上升过程)由送回过程和排出过程构成。并且，通过控制对电磁吸入阀30的电磁线圈308的通电时刻，可控制所排出的高压燃料的量。若将对电磁线圈308通电的时刻提前，则压缩过程中的送回过程的比例较小、排出过程的比例较大。即，送回至吸入通道10b(吸入端口30a)的燃料较少、高压排出的燃料较多。另一方面，若延迟通电的时刻，则压缩过程中的送回过程的比例较大、排出过程的比例较小。即，送回至吸入通道10b的燃料较多、高压排出的燃料较少。对电磁线圈308的通电时刻由来自ecu的指令控制。

通过以如上方式构成，通过控制对电磁线圈308的通电时刻，可将高压排出的燃料的量控制为内燃机所需要的量。

在加压室11的出口设置有排出阀机构8。排出阀机构8包括排出阀阀座8a、排出阀阀芯8b及排出阀弹簧8c，在加压室11与燃料排出口12没有燃料差压的状态下，排出阀阀芯8b因排出阀弹簧8c的作用力而压接在排出阀阀座8a上，为闭阀状态。从加压室11的燃料压力大于燃料排出口12的燃料压力时开始，排出阀阀芯8b抵抗排出阀弹簧8c而开阀，加压室11内的燃料经过燃料排出口12而高压排出至共轨23。

如此，被导引至吸入接头10a的燃料在泵主体1的加压室11中因柱塞2的往复移动而使得所需量的燃料被加压至高压，并从燃料排出口12被压送至共轨23。

在共轨23上安装有直接喷射用喷油器24(所谓的直喷喷油器)和压力传感器26。直喷喷油器24是根据内燃机的汽缸数来安装的，按照发动机控制单元(ecu)27的控制信号来开闭阀而将燃料喷射至汽缸内。

在泵主体1上还以绕过排出阀的方式区别于排出流路而设置有连通排出阀阀芯8b的下游侧与加压室11的排出流路110。在排出流路110上设置有将燃料的流动仅限制于从排出流路到加压室11的单方向的安全阀102。安全阀102设定为：被产生推压力的安全阀弹簧105推压在安全阀阀座101上，当加压室内与溢流通道内之间的压力差达到规定压力以上时，安全阀阀芯102离开安全阀阀座101而开阀。

在因直喷喷油器24的故障等而导致共轨23等产生异常高压的情况下，当排出流路110与加压室11的差压达到安全阀阀芯102的开阀压力以上时，安全阀阀芯102开阀，已成为异常高压的排出流路内的燃料从排出流路110被送回至加压室11，使得共轨23等高压部管道得到保护。

下面，使用图1至图4，对高压燃料泵的构成、动作进一步进行详细说明。

通常，高压泵是使用泵主体1上所设置的凸缘1e而密接固定在内燃机的泵缸盖41的平面上。为了保持泵缸盖与泵主体之间的气密，在泵主体1上嵌入有o形环61。

在泵主体1上安装有端部形成为有底筒型状的泵缸6，以引导柱塞2的进退运动，并且在内部形成加压室11。进而，加压室11以连通至用以供给燃料的电磁吸入阀30和用以将燃料从加压室11排出至排出通道的排出阀机构8的方式设置有多个连通孔11a。

泵缸6在其外径中具有大径部和小径部，小径部被压入泵主体1，且大径部和小径部的台阶6a面压接于泵主体1来密封，防止加压室11所加压的燃料泄漏至低压侧。

在柱塞2的下端设置有挺杆3，所述挺杆3将内燃机的凸轮轴上所安装的凸轮5的转动运动转换为上下运动并传递至柱塞2。柱塞2经由扣件15并通过弹簧4而压接在挺杆3上。由此，随着凸轮5的转动运动，可使柱塞2上下进行进退(往复)运动。

此外，保持在密封件支架7的内周下端部的柱塞密封件13是以在泵缸6的图中下端部可滑动地接触于柱塞2的外周的状态设置，由此，柱塞2与泵缸6之间的漏泄间隙得以密封，从而防止燃料泄露至泵外部。同时，防止润滑内燃机内的滑动部的润滑油(也包括机油)经由漏泄间隙而流入至泵主体1的内部。

由燃料泵21汲取到的燃料经由与吸入管道28结合在一起的吸入接头10a而送至泵主体1。

挡板盖14通过与泵主体1结合而形成低压燃料室10，供通过吸入接头10a之后的燃料流入。在低压燃料室10的上游例如以压入至泵主体1等方式安装有燃料滤清器10d，以去除燃料中所含的金属粉等异物。

在低压燃料室10内设置有降低高压泵内所产生的压力脉动对燃料管道28的波及的压力脉动降低机构9。在暂时被吸入至加压室11内的燃料因容量控制状态而再次通过开阀状态的吸入阀阀芯301被送回至吸入通道10b(吸入端口30a)的情况下，已被送回至吸入通道10b(吸入端口30a)的燃料会导致低压燃料室10产生压力脉动。但是，设置在低压燃料室10内的压力脉动降低机构9是由将2块波纹板状的圆盘型金属板利用其外周加以贴合并在内部注入氩气之类的惰性气体而成的金属缓冲件9a形成，通过该金属缓冲件9a的膨胀、收缩，压力脉动被吸收、降低。9b是用以将金属缓冲件9a固定在泵主体1的内周部的安装金属件。

电磁吸入阀30为一种可变控制机构，其配备有电磁线圈308，经由端子307与ecu连接，通过反复进行通电和不通电来控制吸入阀的开闭，由此控制燃料的流量。

在电磁线圈308未通电时，衔铁弹簧303的作用力经由电磁柱塞305以及以成为一体的方式形成于电磁柱塞305上的衔铁杆302而传递至吸入阀阀芯301。设置在吸入阀阀芯内侧的阀弹簧304的作用力是以衔铁弹簧303的作用力＞阀弹簧304的作用力的方式设定，结果，吸入阀阀芯301朝开阀方向被施力，使得吸入口30b成为打开状态。此时，衔铁杆302与吸入阀阀芯301以302b所示的部位相接触(图1所示的状态)。

因线圈308的通电而产生的磁作用力是设定为具有如下力：电磁柱塞305能克服衔铁弹簧303的作用力而吸引至固定铁芯306侧。通电时，衔铁305朝固定铁芯306侧(图中左侧)移动，形成于衔铁杆302端部的挡块302a抵接至衔铁杆轴承309而卡止。此时，衔铁301的移动量和吸入阀阀芯301的移动量以衔铁305的移动量＞吸入阀阀芯301的移动量的方式设定有间隙量，衔铁杆302与吸入阀阀芯301的接触部302b断开，结果，吸入阀阀芯301被阀弹簧304施力，使得吸入口30b成为关闭状态。

电磁吸入阀30以吸入阀阀芯301可堵塞去往加压室的吸入口30b的方式将吸入阀阀座310保持气密地插入至筒状凸台部1b，从而固定在泵主体1上。在电磁吸入阀30已安装在泵主体1上时，吸入端口30a与吸入通道10b得以连接。

排出阀机构8包括排出阀阀座构件8a和排出阀构件8b，所述排出阀阀座构件8a穿设有相对于排出阀阀芯8b的滑动轴中心呈放射状设置有多个的排出通道，且以可沿中心保持往复滑动的方式设置有轴承，所述排出阀构件8b以可相对于排出阀阀座构件8a的轴承进行滑动的方式设置有中心轴，且在外周部具有可通过与排出阀阀座构件8a接触来保持气密的环状接触面。进而插入、保持有朝闭阀方向对排出阀构件8b施力的由螺旋弹簧构成的排出阀弹簧8c。排出阀阀座构件例如通过压入而保持在泵主体1上，插入排出阀构件8b、排出阀弹簧8c并通过密封塞17而密封在泵主体1中，由此构成排出阀机构8。通过以如上方式构成，排出阀机构8作为限制燃料的流通方向的止回阀而发挥作用。

进而，对安全阀机构的动作进行详细说明。如图所示，安全阀机构100由安全阀挡块106、安全阀阀芯102、安全阀阀座101、安全阀弹簧挡块104及安全阀弹簧105构成。安全阀阀座101具有以安全阀102可滑动的方式设置的轴承。在一体地具有滑动轴的安全阀102插入至安全阀阀座101之后，以安全阀弹簧105达到所期望的负荷的方式规定安全阀弹簧挡块104的位置，并通过压入等而固定在安全阀阀芯102上。安全阀阀芯102的开阀压力由该安全阀弹簧104的推压力规定。此外，安全阀挡块106被插入在泵主体1与安全阀阀座101之间，作为限制安全阀阀芯102的开口量的挡块而发挥功能。

通过将安全阀阀座101压入至泵主体1上所设置的筒状贯通口1c的内周壁来固定如此单元化之后的安全阀机构100。接着，以堵塞泵主体1的筒状贯通口1c的方式固定燃料排出出口12，防止燃料从高压泵中泄露至外部，同时可实现与共轨的连接。

如此，通过在安全阀阀芯102的燃料排出口12侧设置安全阀弹簧105，即便将安全阀机构100的安全阀102的出口朝加压室11开口，加压室11的容积也不会增加。

当因柱塞2的运动而使得加压室11的容积开始减少时，加压室内的压力随着容积减少而增大。继而，当加压室内的压力最终高于排出流路110内的压力时，排出阀机构8开阀，燃料从加压室11排出至排出流路110。从该排出阀机构8开阀的瞬间起到之后不久，加压室内的压力发生过冲而成为极高压。该高压也会传播至排出流路内，使得排出流路内的压力也在相同时刻发生过冲。此处，若安全阀机构100的出口是与吸入流路10b相连的，则排出流路内的压力过冲会使得安全阀102的入口-出口的压力差大于安全阀机构100的开阀压力，导致安全阀发生误动作。相对于此，在实施例中，由于安全阀机构100的出口连接于加压室11，因此加压室内的压力作用于安全阀机构100的出口、排出流路110内的压力作用于安全阀机构100的入口。此处，由于加压室内和排出流路内是在相同时刻发生压力过冲，因此安全阀的入口-出口的压力差不会达到安全阀的开阀压力以上。即，安全阀不会发生误动作。

当因柱塞2的运动而使得加压室11的容积开始增加时，加压室内的压力随着容积增加而减少，当低于吸入通道10b(吸入端口30a)内的压力时，燃料从吸入通道10b(吸入端口30a)流入至加压室11。继而，当再次因柱塞2的运动而使得加压室11的容积开始减少时，通过上述机理而将燃料加压至高压并排出。

接着，对因直喷喷油器24的故障等而导致共轨23等产生异常高压的情况进行详细说明。

当直喷喷油器发生故障也就是说喷射功能停止而无法再将已送至共轨23的燃料供给至内燃机的燃烧室内时，燃料会滞留于排出阀机构8与共轨23之间，导致燃料压力变为异常高压。在该情况下，若压力上升较为平缓，则由设置在共轨23上的压力传感器26检测到异常，并对设置在吸入通道10b(吸入端口30a)上的容量控制机构即电磁吸入阀30进行反馈控制，使得减少排出量的安全功能进行动作，但对于瞬间的异常高压，使用该压力传感器的反馈控制便无法应对。此外，在电磁吸入阀30发生故障而维持最大容量时的样子、不再发挥功能的情况下，在没有要求那么多的燃料的运行状态下，排出压力会异常地变为高压。在该情况下，即便共轨23的压力传感器26检测到异常高压，由于容量控制机构本身发生了故障，因此无法解除该异常高压。

在产生这种异常高压的情况下，实施例的安全阀机构100便作为安全阀而发挥功能。

当因柱塞2的运动而使得加压室11的容积开始增加时，加压室内的压力随着容积增加而减少，当安全阀机构100的入口即排出流路的压力高于安全阀的出口即加压室11的压力而达到安全阀机构100的开阀压力以上时，安全阀开阀，将在共轨内已成为异常高压的燃料送回至加压室内。由此，即便在产生异常高压时，也不会达到规定压力以上，从而保护共轨23等高压管道系统。

在本实施例的情况下，排出过程时由于前述的机理在安全阀机构100不发生开阀压力以上的入口出口压力差，不会开阀。

在吸入过程以及送回过程中，加压室11的燃料压力降低至与吸入管道28相同的低的压力。另一方面，溢流室112的压力上升至与共轨23相同的压力。若溢流室112和加压室的压差成为安全阀102的开阀压力以上的话，安全阀102开阀，成为异常高压的燃料从溢流室112返回至加压室11，保护共轨23等高压管道系统。

然后，使用图5对电磁吸入阀的构成进行更加详细地说明。

在实施例所示的电磁阀中，能够捕获气穴的充分的空隙被形成于磁阻增大部的内侧。

所谓该能够捕获气穴的充分的空隙优选地被形成为在磁隙的周围夹着磁隙且在轴向两侧扩展的筒状空隙。

另外，作为在可动铁芯305的吸引时磁隙仍然保留的构成(可动铁芯305不碰撞固定铁芯306的构成)，该磁隙自身也能够作为捕获气穴用的空隙而发挥作用。

进而在可动铁芯305设置轴向的贯通通路，通过该贯通通路，使气穴逃逸至可动铁芯305的磁隙相反一侧的区域。

进而，在与可动铁芯相对的固定铁芯306的中心设置连通磁隙的弹簧收纳用气室，将该气室用于气穴捕获。

更具体地，固定铁芯306由一端封闭的杯状部，与安装有阀机构的筒状铁芯312的2部分构成。

从筒状的磁阻增大构件311的一端部插入固定铁芯306的杯状部的开放端侧端部，向磁阻增大构件311的外周照射激光来密封固定固定铁芯306的杯状部和磁阻增大构件311，另外从筒状的磁阻增大构件311的另一端部插入筒状铁芯312的阀机构相反一侧端部，向磁阻增大构件311的外周照射激光来密封固定筒状铁芯312和磁阻增大构件311，由此形成固定铁芯组合体。

将可动铁芯305在轴向上能够移动地安装于固定铁芯组合体的内部，由此，在可动铁芯305和固定铁芯306的开放端之间构成磁隙。

而且，形成为在该磁隙的周围夹着磁隙，并在轴向两侧扩展的筒状空隙，形成了气穴的捕获用空隙。

特别地，在实施例中，在固定铁芯306的外周设置有环状凸部，将该环状凸部的外周插入磁阻增大构件311的一端并使磁阻增大构件311的内周面紧贴环状凸部的外周面，并用激光固定磁阻增大构件311和环状突起。

另一方面，将具有与杯状构件的外周所设置的环状凸部的外径相同外径的环状面设置于筒状铁芯312的磁隙侧端部的外周，将该环状面插入磁阻增大构件311的另一端并使磁阻增大构件311的内周面紧贴环状面的外周，并用激光固定磁阻增大构件311和环状突起。

根据这样构成的实施例，在气穴发生的磁隙的周围，形成了捕获气穴的充分的空隙，因此，能够降低气穴成为起因而发生的气蚀。

根据具体的构成，通过在磁隙的周围形成相应于环状凸部的高度量的环状空隙，一边尽可能地减小筒状铁芯的内周面和可动铁芯的外周面之间的径向空隙尺寸(其目的是，尽可能减小可动铁芯和筒状铁芯部之间的磁阻，能够增大吸引力)一边通过增大环状凸部的外径，能够使得气穴捕获用的空隙的径向尺寸足够大。

另外，不需要通路加工的增加、高强度材料的保护构件的增加、表面处理等的保护膜的增加，能够通过简便的构造，衰减气穴，减少气蚀的发生，其结果能够使电磁阀低成本化。

以下基于图5更加具体地说明实施例。

具有在线圈308的内周部构成磁通路的固定铁芯306和筒状铁芯312，通电时电磁柱塞305被磁吸引至固定铁芯306。为了高效地发挥该吸引力，在固定铁芯306和筒状铁芯312之间接合有磁阻增大部311，使大多的磁通通过电磁柱塞305和固定铁芯。该磁阻增大部311由相比于固定铁芯306、筒状铁芯312、电磁柱塞305磁性少的材料构成。

在电磁柱塞305和磁阻增大部311之间主动地设置有筒状空隙，将该空隙作为g1，将电磁柱塞305与筒状铁芯312之间的筒状空隙的空隙作为g2的话，设定为g1＞g2，伴随电磁柱塞305的运动而产生的气穴在空隙g1内捕获衰减，降低周边的气蚀的发生。

符号说明

1泵主体

1c泵主体1的筒状贯通口

1e凸缘

2柱塞

3挺杆

4弹簧

5凸轮

6泵缸

6a大径部和小径部的台阶

7密封件支架

8排出阀机构

8a排出阀阀座

8b排出阀阀芯

8c排出阀弹簧

9压力脉动降低机构

9a金属缓冲件

9b安装金属件

10低压燃料室

10a吸入接头

10b吸入通道

10c缓冲室

10d燃料滤清器

100安全阀机构

101安全阀阀座

102安全阀阀芯

103安全阀阀芯导引件

104安全阀弹簧挡块

105安全阀弹簧

106安全阀挡块

11加压室

11a连通孔

110排出通道

12燃料排出口

13柱塞密封件

14挡板盖

15扣件

17密封塞

20燃料箱

21燃料泵

23共轨

24直喷用喷油器

26压力传感器

27发动机控制单元(ecu)

28吸入管道

30电磁吸入阀

30a吸入端口

30b吸入口

301吸入阀阀芯

302衔铁杆(可动铁芯)

302a衔铁杆302的挡块部

302b衔铁杆302与吸入阀阀芯301的接触部

303衔铁弹簧

304阀弹簧

305电磁柱塞

306固定铁芯

307端子

308电磁线圈

309衔铁杆轴承

310吸入阀阀座

311磁阻增大构件

312筒状铁芯

g1电磁柱塞305与磁阻增大部311之间的筒状空隙的空隙

g2电磁柱塞305与筒状铁芯312之间的筒状空隙的空隙

41泵缸盖

61o形环。