一种新型减速器突缘螺母紧锁结构的制作方法

本实用新型属于汽车驱动桥领域，具体的说是一种新型减速器突缘螺母紧锁结构。

背景技术：

国内驱动桥中，主动锥齿轮突缘螺母锁紧的结构为，在主动锥齿轮端面铣豁口，突缘螺母的端面压扁，嵌入铣豁口位置，实现锁止突缘螺母的功能。此种结构，在使用过程中由于振动、疲劳等因素影响，并且锁止力矩较低，容易导致压扁位置松脱，突缘螺母锁止失效，可靠性降低的问题。因此多采用行驶10万公里以后，保养拧紧突缘螺母、重新锁止的措施，增加了维护成本。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单的新型减速器突缘螺母紧锁结构，该结构提升突缘螺母锁紧可靠性，降低保养维修成本，解决现有驱动桥中，在使用过程中由于振动、疲劳等因素影响，并且锁止力矩较低，导致压扁位置松脱，突缘螺母锁止失效，可靠性降低的问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种新型减速器突缘螺母紧锁结构，该结构包括突缘螺母1、螺栓2、O形环3和突缘4；所述的突缘4的花键孔套在主动锥齿轮5的花键轴上；所述的O形环3设置在突缘4和主动锥齿轮5之间的凹槽上；所述的突缘螺母1的内螺纹孔与主动锥齿轮5的外螺纹螺纹连接，且下端面与突缘4和O形环3的端面相贴合；所述的突缘螺母1上设置有与螺栓2连接的螺纹孔6。

所述的主动锥齿轮5的花键轴的尾部采用用于安装O形环3的阶梯轴。

所述的突缘螺母1采用径向凹槽结构，以垂直于螺纹孔6与中心螺纹孔的圆心连线的突缘螺母直径为凹槽边界，凹槽的一端为螺纹孔6，另一端为通孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的突缘螺母采用径向开槽结构，用螺栓压缩开槽，使中心螺纹与主动锥齿轮的螺纹锁紧，提升了锁紧的可靠性；相对于“主动锥齿轮端面铣豁口，突缘螺母的端面压扁结构”，主动锥齿轮减少了开槽结构和光轴径结构，减少了主动锥齿轮的轴向尺寸，减轻重量，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型安装在主动锥齿轮时的结构示意图；

图2a为本实用新型中突缘螺母的主视图；

图2b为本实用新型中突缘螺母的俯视图；

图3为主动锥齿轮的结构示意图。

图中：1、突缘螺母；2、螺栓；3、O形环；4、突缘；5、主动锥齿轮；6、螺纹孔。

具体实施方式

参阅图1，一种新型减速器突缘螺母锁紧结构，包括突缘螺母1、螺栓2、O形环3和突缘4；突缘4的花键孔装入主动锥齿轮5的花键轴；O形环3装入突缘4与主动锥齿轮5之间的凹槽；突缘螺母1旋入主动锥齿轮5的外螺纹，并拧紧，下端面与突缘4的端面贴合，并与O形环端面贴合；螺栓2旋入突缘4的螺纹孔6，并拧紧，使开槽的两端面压缩接近。

参阅图2a、图2b，所述的突缘螺母1采用中心螺纹孔，与主动锥齿轮5的外螺纹配合；采用螺纹孔6，用于连接螺栓2；采用径向凹槽结构，以垂直于螺纹孔6与中心螺纹孔的圆心连线的突缘螺母直径为凹槽边界，凹槽的一端为螺纹孔6，另一端为通孔，螺栓2拧紧时，凹槽的两内端面接近，使突缘的内螺纹与主动锥齿轮5的外螺纹锁紧；采用外六角结构，用于连接扳头。

参阅图3，所述的主动锥齿轮的花键轴的尾部采用阶梯轴，用于安装O形环3；螺纹径采用全螺纹结构，与突缘螺母1配合，没有开槽结构和光轴径结构。