一种设备锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种距离调节、锁定装置，更具体地说，涉及一种设备锁紧装置。

背景技术：

大型的精密设备已经应用于我们生产生活的各个方面。在精密仪器的运输过程中，需要对其进行全方位的保护，才能防止在运输途中因为磕碰而损坏。尤其是在同一个车厢中装载数台设备时，为了防止它们在运输途中因为颠簸而相互发生碰撞，需要固定它们之间的位置。目前的做法一般是在每台设备外部加装木料箱子，然后再用绳索进行固定，这种做法不仅浪费木料，而且固定也不够稳固，仍然存在相互撞击损坏的风险。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种设备锁紧装置，用于将两台独立的设备紧固地结合在一起，使其成为一个临时的整体，方便搬运，保护其在运输途中的安全。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种设备锁紧装置，包括第一锁紧块、第二锁紧块、摇柄和驱动螺杆，所述第一锁紧块上连接有轴套，所述轴套内壁设有内螺纹；所述驱动螺杆包括螺纹段和非螺纹段，所述螺纹段和非螺纹段之间设有退刀槽；所述螺纹段穿设于所述轴套内，且具有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述非螺纹段与所述第二锁紧块连接，所述驱动螺杆非螺纹段一端固定连接所述摇柄；通过转动摇柄，使得第一锁紧块和第二锁紧块相互靠近锁紧。

进一步地，所述轴套与所述第一锁紧块一体成型。

进一步地，所述第二锁紧块上固接有轴承，所述非螺纹段穿过所述轴承与所述第二锁紧块连接。

进一步地，所述第一锁紧块和第二锁紧块均为L形板状结构，所述第一锁紧块的一边设有第一通孔，所述第二锁紧块的一边设有第二通孔；所述驱动螺杆的非螺纹段穿过所述第二通孔，螺纹段依次穿过所述第一通孔与所述轴套。

进一步地，所述驱动螺杆非螺纹段具有台阶结构，所述台阶结构包括第一段和第二段，所述第一段的外径小于所述第二段的外径，所述第一段和第二段之间形成一端面；所述第二锁紧块具有一抵触面，所述第一段穿过所述抵触面，且所述抵触面与所述端面相抵。

进一步地，所述第二段外径大于所述第二通孔的内径，所述第二通孔所处的面形成所述抵触面。

进一步地，所述第二通孔内设有轴承，所述第二段外径大于所述轴承的孔径，所述轴承与所述端面的接触面形成所述抵触面。

进一步地，所述轴套与所述第一锁紧块为分体式结构。

进一步地，所述第二锁紧块上设有枢接结构，所述第一通孔为一端开口的U形槽结构，所述轴套的外周形状为跑道状。

进一步地，所述螺纹段上的外螺纹为T型螺纹。

本实用新型提供的一种设备锁紧装置，包括第一锁紧块、第二锁紧块、摇柄和驱动螺杆，所述第一锁紧块上连接有轴套，所述轴套内壁设有内螺纹；所述驱动螺杆包括螺纹段和非螺纹段，所述螺纹段和非螺纹段之间设有退刀槽；所述螺纹段穿设于所述轴套内，且具有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述非螺纹段与所述第二锁紧块连接，所述驱动螺杆非螺纹段一端固定连接所述摇柄，通过转动摇柄，使得第一锁紧块和第二锁紧块相互靠近锁紧。分别将第一锁紧块和第二锁紧块固定安装于两台分离的设备上，当需要同车运输两台设备时，可以通过驱动螺杆将两台设备相互锁紧，防止其在运输过程中相互撞击，而导致损坏。

根据上述的技术方案，可以知道，在本实用新型中，所述驱动螺杆上的螺纹段和非螺纹段之间设有退刀槽，当内螺纹旋入退刀槽时，能够产生更大的摩擦力，使得锁紧的设备更加牢固，就算颠簸也不易松动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例中设备锁紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中驱动螺杆的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例中第一锁紧块和第二锁紧块的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例中轴套的结构示意图。

其中，附图中标记如下：

100-设备锁紧装置，110-第一锁紧块，111-第一通孔，120-第二锁紧块， 121-第二通孔，130-摇柄，140-驱动螺杆，141-螺纹段，142-非螺纹段，1421- 台阶结构第一段，1422-台阶结构第二段，143-退刀槽，150-轴套，160-轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，图1为本实用新型一个实施例中设备锁紧装置的结构示意图；图2为本实用新型一个实施例中驱动螺杆的结构示意图；图3为本实用新型一个实施例中第一锁紧块和第二锁紧块的结构示意图；图4为本实用新型一个实施例中轴套的结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种设备锁紧装置100，包括第一锁紧块110、第二锁紧块120、摇柄130和驱动螺杆140。所述第一锁紧块110上连接有轴套150，所述轴套150内壁设有内螺纹。所述驱动螺杆140包括螺纹段141 和非螺纹段142，所述螺纹段141和非螺纹段142之间设有退刀槽143。所述螺纹段141穿设于所述轴套150内，且具有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述非螺纹段142与所述第二锁紧块120连接。所述驱动螺杆140非螺纹段142一端固定连接所述摇柄130，通过转动摇柄130，使得第一锁紧块110和第二锁紧块 120相互靠近锁紧。其中，所述摇柄130可以焊接或者通过螺纹固定连接于所述驱动螺杆140的非螺纹段142一端。所述摇柄130的形状可以为圆形方向盘，或者是摇杆，在此不做特殊限定。

在同一辆车运输两台设备时，为了防止运输过程中颠簸使其相互碰撞而受损，一般都需要将两台设备用木箱包裹起来，十分浪费资源。如果利用所述设备锁紧装置100将两台设备紧固地连接在一起，则可以有效防止运输过程中的相互碰撞，减少木材的使用，节约资源。并且将两台小型设备连接为一体，还能显著提高搬运效率。第一锁紧块110、第二锁紧块120可以通过焊接的方式固定连接在两个设备上，也可以在设备外壁上设置一安装座，锁紧块通过螺纹连接等方式与安装座连接，使用完毕后，能够方便地将设备锁紧装置100从设备上拆卸下来，不会影响设备的使用。

所述轴套150可以与所述第一锁紧块110焊接在一起，也可以通过浇筑等方法制作成一体成型结构。

为了减小所述驱动螺杆140旋转时与所述第二锁紧块120之间摩擦，可以在所述第二锁紧块120上固接设置一轴承160，所述驱动螺杆140的非螺纹段 142穿过所述轴承160与所述第二锁紧块120连接。其中，轴承160的种类可以为滑动轴承或滚动轴承等。

如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，所述第一锁紧块110和第二锁紧块120均为由两块板件组成的呈L形结构，其中的一块板面用于与设备连接，另一块板面可以设置通孔，驱动螺杆140可以穿过通孔实现与第一锁紧块 110和第二锁紧块120的连接。具体为，所述第一锁紧块110的一边设有第一通孔111，所述第二锁紧块120的一边设有第二通孔121，所述驱动螺杆140的非螺纹段142穿过所述第二通孔121，而其螺纹段141依次穿过所述第一通孔111 与所述轴套150。

驱动螺杆140与第二锁紧块120连接，既能够相对于第二锁紧块120周向旋转，同时还能够带动第二锁紧块120相对于第一锁紧块110产生位移。要实现上述功能，可以在第二锁紧块120上固定设置一轴承160，驱动螺杆140的非螺纹段142穿过轴承160，这样既能够实现相对于第二锁紧块120周向旋转，也可以依靠非螺纹段142与轴承160接触面之间的摩擦力带动第二锁紧块120相对于第一锁紧块110产生位移。甚至可以将非螺纹段142与轴承160焊接为一体，这样可以解决非螺纹段142与轴承160接触面之间的摩擦力不足的问题。但是以上方案在装置的可拆卸性上略有不足，当装置需要保养或者更换零部件时，会带来诸多不便。

为了解决上述问题，所述驱动螺杆140非螺纹段142具有台阶结构。所述台阶结构包括第一段1421和第二段1422，所述第一段1421的外径小于所述所述第二段1422的外径，所述第一段1421和第二段1422之间形成一端面。所述第二锁紧块120设有一抵触面，所述第一段1421穿过所述抵触面，且所述抵触面与所述端面相抵。至于所述抵触面的具体结构，在上述实施例的基础上，可以将所述非螺纹段142中第二段1422外径设置为大于所述第二通孔121的内径，因此，所述第二通孔121所在的面即形成所述抵触面。此外，当轴承160 设置于所述第二通孔121内时，可以将所述第二段1422外径设置为大于所述轴承160的孔径，因此，所述轴承160与所述端面的接触面形成所述抵触面。

为了在操作是节省人力，在上述实施例的基础上，进一步可以将所述轴套150与所述第一锁紧块110设置为分体式结构，即所述轴套150变为一个独立的部件。这样的话，在使用设备锁紧装置时，可以先调节两台设备之间的距离，再将驱动螺杆穿过锁紧块上的通孔，最后再将轴套套接在螺纹段，此时再通过摇柄转动驱动螺杆锁紧设备则会节省很多力气。

可以看出，在上述实施例中，将轴套套接在螺纹段后，需要用工具将轴套固定住，才能通过摇柄转动驱动螺杆锁紧设备。类似于螺母与螺栓的工作原理。为了进一步方便操作，在上述实施例的基础上，在所述第二锁紧块120 上设置枢接结构，使得第二锁紧块120可以与其连接的设备相对转动。同时，所述第一通孔111设为一端开口的U形槽结构，而所述轴套150的外周形状设为跑道状，如图4所示，即其中一组对边为相互平行的面，而另外一组对边为弧面。在使用时，先将轴套150套接在螺纹段141，调节两台设备至合适的距离，转动第二锁紧块120使得驱动螺杆140正好从U形槽开口进入U形槽内部。通过摇柄130使驱动螺杆140转动一定角度，当所述轴套150外周相互平行的面与第二锁紧块120接触后，轴套150与第二锁紧块120之间的相对位置被锁死，此时，再通过摇柄130使驱动螺杆140旋转，则第一锁紧块110和第二锁紧块120开始慢慢靠近，最终锁紧设备。

此外，为了防止驱动螺杆140和轴套150之间出现松动、滑脱，所述螺纹段141上的外螺纹设为T型螺纹，锁紧更加牢固可靠。

综上所述，本实用新型提出的设备锁紧装置，可以将两台独立的设备紧固地结合在一起，防止两者相互碰撞，方便搬运，从而有利于运输途中度设备的保护。此外，除了用于运输外，所述设备锁紧装置还可以用于固定两台设备之间的位置，防止设备因为震动或其他因素产生较大的位移。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。