一种新型双列双动式回转轴承的制作方法

本实用新型涉及回转轴承技术领域，尤其涉及一种新型双列双动式回转轴承。

背景技术：

回转支承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。

轴承是机械传动机构中的支承件，用于确定旋转轴与其它零件相对运动位置，它的质量直接影响机械整机的工作性能，通过轴承的运转带动相关机构的运动。目前双列球轴承均采用脂润滑，虽然有利于滚珠的浸润，起到润滑效果，但是，轴承在长期使用时会发生磨损导致金属粉等异物滞留于凹陷环内，当使轴承旋转时啮入该异物，从而降低双列轴承的使用寿命。还有是轴承在与转轴配合时，由于两者之间的摩擦力过大使轴承容易损坏且产生较大的噪音，降低了产品的使用寿命且会降低产品的性能并且人为的为轴承加润滑油耗时耗力，而且往往加润滑油的量过多，这样容易造成润滑油的浪费，增加了产品的使用成本。

技术实现要素：

基于现有的脂润滑不足、人为的为轴承加润滑油耗时耗力，而且往往加润滑油的量过多，这样容易造成润滑油的浪费，增加了产品的使用成本的技术问题，本实用新型提出了一种新型双列双动式回转轴承。

本实用新型提出的一种新型双列双动式回转轴承，包括轴承内圈，所述轴承内圈的表面开设有磁铁槽，所述磁铁槽的内壁固定连接有五等分磁铁，所述轴承内圈的表面固定连接有保持架，所述保持架的表面开设有下钢珠槽，所述下钢珠槽的内壁滑动插接有钢珠，所述保持架的表面滑动插接有轴承外圈，所述轴承外圈表面开设有上钢珠槽，所述上钢珠槽的表面与钢珠的表面滑动插接。

所述轴承外圈的内部设置有储油腔，所述储油腔的内部设置有润滑油，所述轴承外圈的表面设置有进油装置，且进油装置包括有进油管，所述储油腔的两端均设置有出油装置，且出油装置包括有出油管。

优选地，所述进油管的表面与轴承外圈的表面固定连通，所述进油管的一端固定连接有固定圈，所述固定圈的表面固定连接有第一密封圈。

优选地，所述进油管的另一端表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的表面固定连接有第一钢球，所述第一钢球的表面与第一密封圈的表面滑动插接。

优选地，两个所述出油管的表面分别与储油腔的两端固定连接，所述出油管的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二钢球。

优选地，所述第二钢球的表面固定连接有第二密封圈，两个所述第二密封圈的表面分别与储油腔的两端表面滑动插接,所述出油管的底端固定连接有抹油块。

优选地，所述轴承外圈的两侧表面均固定连接有轴承垫圈，所述轴承垫圈的表面与轴承内圈的表面滑动插接。

优选地，所述五等分磁铁的表面呈圆环形状，所述抹油块的材质包括有海绵。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置轴承外圈的内部设置有储油腔，储油腔的内部设置有润滑油，轴承外圈的表面设置有进油装置，且进油装置包括有进油管，达到了轴承内部储存润滑油的效果，从而解决了现有脂润滑不足的效果，使用时，通过挤压第一钢球，向进油管内注入液体润滑油，当加足够时通过第一弹簧的弹力使第一钢球挤压第一密封圈固定，使之密封使用液态润滑油润滑解决了现有脂润滑不足的效果。

2、通过设置储油腔的两端均设置有出油装置，且出油装置包括有出油管，轴承内圈的表面开设有磁铁槽，磁铁槽的内壁固定连接有五等分磁铁，达到了自动均匀加油润滑的效果，从而解决了人为加润滑油耗时耗力、加油不均匀、造成浪费使成本增加的效果，使用时，通过转动轴承外圈，使轴承外圈上的出油管旋转从而带动抹油块在钢珠上摩擦，当轴承外圈旋转时带动第二钢球旋转到五等分磁铁的上表面时，由于五等分磁铁的吸力使第二钢球向下运动，从而打开出油管，使储油腔内部的润滑油流出到抹油块上吸收，当离开五等分磁铁时，通过第二弹簧的弹力使第二钢球挤压第二密封圈挤压出油管的管孔使之密封，当抹油块吸收到润滑油在与钢珠摩擦时使润滑油抹上钢珠，从而达到了轴承润滑的效果，通过靠五等分磁铁的磁力从而达到了控制机械旋转来自动加润滑油的效果，从而节约了人类以及成本还达到了加油均匀使之轴承寿命增强的效果。

3、通过设置抹油块的材质包括有海绵，从而达到了润滑油在流出时利用海绵吸收在通过旋转摩擦给轴承润滑的效果从而解决了润滑的效果更佳以及避免润滑油溢出轴承的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型双列双动式回转轴承的轴承外圈结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型双列双动式回转轴承的图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种新型双列双动式回转轴承的图1中B处结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种新型双列双动式回转轴承的轴承内圈结构俯视图；

图5为本实用新型提出的一种新型双列双动式回转轴承的图4中C处结构放大图。

图中：1、轴承内圈；2、磁铁槽；3、五等分磁铁；4、保持架；5、下钢珠槽；6、钢珠；7、轴承外圈；8、上钢珠槽；9、储油腔；10、进油管；11、出油管；12、固定圈；13、第一密封圈；14、第一弹簧；15、第一钢球；16、第二弹簧；17、第二钢球；18、第二密封圈；19、抹油块；20、轴承垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种新型双列双动式回转轴承，包括轴承内圈1，轴承内圈1的表面开设有磁铁槽2，磁铁槽2的内壁固定连接有五等分磁铁3，轴承内圈1的表面固定连接有保持架4，保持架4的表面开设有下钢珠槽5，下钢珠槽5的内壁滑动插接有钢珠6，保持架4的表面滑动插接有轴承外圈7，轴承外圈7的两侧表面均固定连接有轴承垫圈20，轴承垫圈20的表面与轴承内圈1的表面滑动插接，轴承外圈7表面开设有上钢珠槽8，上钢珠槽8的表面与钢珠6的表面滑动插接。

轴承外圈7的内部设置有储油腔9，储油腔9的内部设置有润滑油，轴承外圈7的表面设置有进油装置，且进油装置包括有进油管10，进油管10的表面与轴承外圈7的表面固定连通，进油管10的一端固定连接有固定圈12，固定圈12的表面固定连接有第一密封圈13，进油管10的另一端表面固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14的表面固定连接有第一钢球15，第一钢球15的表面与第一密封圈13的表面滑动插接，通过设置轴承外圈7的内部设置有储油腔9，储油腔9的内部设置有润滑油，轴承外圈7的表面设置有进油装置，且进油装置包括有进油管10，达到了轴承内部储存润滑油的效果，从而解决了现有脂润滑不足的效果，使用时，通过挤压第一钢球15，向进油管10内注入液体润滑油，当加足够时通过第一弹簧14的弹力使第一钢球15挤压第一密封圈13固定，使之密封使用液态润滑油润滑解决了现有脂润滑不足的效果，储油腔9的两端均设置有出油装置，且出油装置包括有出油管11，两个出油管11的表面分别与储油腔9的两端固定连接，出油管11的一端固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的一端固定连接有第二钢球17，第二钢球17的表面固定连接有第二密封圈18，两个第二密封圈18的表面分别与储油腔9的两端表面滑动插接,出油管11的底端固定连接有抹油块19，五等分磁铁3的表面呈圆环形状，抹油块19的材质包括有海绵,通过设置抹油块19的材质包括有海绵，从而达到了润滑油在流出时利用海绵吸收在通过旋转摩擦给轴承润滑的效果从而解决了润滑的效果更佳以及避免润滑油溢出轴承的效果，通过设置储油腔9的两端均设置有出油装置，且出油装置包括有出油管11，轴承内圈1的表面开设有磁铁槽2，磁铁槽2的内壁固定连接有五等分磁铁3，达到了自动均匀加油润滑的效果，从而解决了人为加润滑油耗时耗力、加油不均匀、造成浪费使成本增加的效果，使用时，通过转动轴承外圈7，使轴承外圈7上的出油管11旋转从而带动抹油块19在钢珠6上摩擦，当轴承外圈7旋转时带动第二钢球17旋转到五等分磁铁3的上表面时，由于五等分磁铁3的吸力使第二钢球17向下运动，从而打开出油管11，使储油腔9内部的润滑油流出到抹油块19上吸收，当离开五等分磁铁3时，通过第二弹簧16的弹力使第二钢球17挤压第二密封圈18挤压出油管11的管孔使之密封，当抹油块19吸收到润滑油在与钢珠6摩擦时使润滑油抹上钢珠6，从而达到了轴承润滑的效果，通过靠五等分磁铁3的磁力从而达到了控制机械旋转来自动加润滑油的效果，从而节约了人类以及成本还达到了加油均匀使之轴承寿命增强的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。