一种汽车制动器支架的制作方法

本实用新型涉及制动器支架技术领域，具体为一种汽车制动器支架。

背景技术：

随着车辆的普及，安全隐患也迫在眉睫，指定制动系统有随着第一辆车的出现延续的到了至今，并越来越完善，且分为两种：摩擦式与非摩擦式，制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，摩擦式的种类：盘式制动、带式制动等，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩，制动器支架的好坏也同样重要，从材料和工艺等方方面面的体现出一个好的支架的坚固程度，同时是否能很好调整与制动器搭配的功能，固定好制动器，且不会因为各种因素而损坏才能有效的制动，

但是，现有的汽车制动器支架自我调整缓慢，且安装程序复杂；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车制动器支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器支架，以解决上述背景技术中提出的自我调整缓慢，且安装程序复杂问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器支架，包括制动器支架甲和制动器支架乙，所述制动器支架甲的一侧安装有固定件，所述固定件前后的顶面均安装有固定支架螺栓，所述固定件的下方安装有进油口，所述固定件前后的上端面均安装有轴杠乙，所述轴杠乙有两个，所述轴杠乙的外表面安装有支撑件乙，所述制动器支架甲的另一侧安装有制动器外壳，所述制动器外壳的两端均安装有活塞，所述活塞的顶面安装有摩擦块，所述摩擦块的一侧安装有制动盘，所述制动器支架乙前后的上端面均安装有轴杠甲，所述轴杠甲有两个，所述轴杠甲的外表面安装有支撑件甲，所述支撑件乙与支撑件甲通过对锁子母钉连接，所述对锁子母钉的外表面安装有卡式弹簧，所述支撑件甲与支撑件乙的一端均安装有轴套，所述支撑件甲与支撑件乙的上端面均安装有卡件，所述制动器支架甲与制动器支架乙的端面均安装有固定螺栓，所述固定螺栓有四个，所述，制动器支架甲与制动器支架乙的前端面均安装有六角螺栓，所述六角螺栓有六个，所述六角螺栓的一端安装有防尘刷。

优选的，所述制动器支架甲与制动器支架乙的连接端面设置有卡槽，所述制动器支架甲与制动器支架乙通过卡扣连接。

优选的，所述制动器外壳两侧的端面设置有凹槽，切凹槽内设置有螺纹，所述制动器支架甲和制动器支架乙通过固定螺栓与制动器外壳连接。

优选的，所述固定件的顶面设置有螺纹孔，所述固定件与固定支架螺栓通过螺纹连接。

优选的，所述轴杠甲和轴杠乙的外壁设置有轴；所述轴杠甲、轴杠乙与支撑件甲、支撑件乙通过轴连接。

优选的，所述卡式弹簧通过缠绕对锁子母钉与支撑件甲、支撑件乙连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过卡式弹簧的使用很好的使支架具备了很强的自我调整能力；

2、本实用新型通过前后螺栓的特有的卡槽固定，使支架具备一定的受热膨胀能力，减少开裂的可能，寿命更长；

3、本实用新型通过毛刷更好的清洁制动盘内的散热孔和表面的灰尘，减少14的负担，很好的保证了制动器的使用寿命；

4、本实用新型通过双分是支架和轴的利用，更好的简化了安装程序，且更加能固定制动器。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车制动器支架整体主视图；

图2为本实用新型的整体左侧视图；

图3为本实用新型的整体右侧视图；

图4为本实用新型的防尘刷固定局部结构示意图；

图5为本实用新型的弹簧局部结构示意图；

图6为本实用新型的弹簧内部结构示意图。

图中：1、固定支架螺栓；2、固定件；3、进油口；4、制动器支架甲；5、制动盘；6、对锁子母钉；7、支撑件甲；8、支撑件乙；9、轴杠甲；10、固定螺栓；11、制动器外壳；12、制动器支架乙；13、活塞；14、摩擦块；15、卡式弹簧；16、卡件；17、轴套；18、六角螺栓；19、防尘刷；20、轴杠乙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车制动器支架，包括制动器支架甲4和制动器支架乙12，制动器支架甲4的一侧安装有固定件2，由于固定件2的加强加固，增强实用性，固定件2前后的顶面均安装有固定支架螺栓1，固定件2的下方安装有进油口3，固定件2前后的上端面均安装有轴杠乙20，轴杠乙20有两个，轴杠乙20的外表面安装有支撑件乙8，制动器支架甲4的另一侧安装有制动器外壳11，制动器外壳11的两端均安装有活塞13，活塞13的顶面安装有摩擦块14，摩擦块14的一侧安装有制动盘5，制动器支架乙12前后的上端面均安装有轴杠甲9，轴杠甲9有两个，轴杠甲9的外表面安装有支撑件甲7，支撑件乙8与支撑件甲7通过对锁子母钉6连接，对锁子母钉6的外表面安装有卡式弹簧15，支撑件甲7与支撑件乙8的一端均安装有轴套17，支撑件甲7与支撑件乙8的上端面均安装有卡件16，制动器支架甲4与制动器支架乙12的端面均安装有固定螺栓10，固定螺栓10有四个，，制动器支架甲4与制动器支架乙12的前端面均安装有六角螺栓18，六角螺栓18有六个，六角螺栓18的一端安装有防尘刷19，课随时拆卸更换防尘刷19。

进一步，制动器支架甲4与制动器支架乙12的连接端面设置有卡槽，制动器支架甲4与制动器支架乙12通过卡扣连接，更好的利用了空隙，防止热胀冷缩导致开裂，更加耐久。

进一步，制动器外壳11两侧的端面设置有凹槽，切凹槽内设置有螺纹，制动器支架甲4和制动器支架乙12通过固定螺栓10与制动器外壳11连接，很好的固定了内部的制动器，不会因为其他因素导致位移。

进一步，固定件2的顶面设置有螺纹孔，固定件2与固定支架螺栓1通过螺纹连接，更加牢固的连接车底盘。

进一步，轴杠甲9和轴杠乙20的外壁设置有轴。轴杠甲9、轴杠乙20与支撑件甲7、支撑件乙8通过轴连接，更加稳定的，且自我调整性更强。

进一步，卡式弹簧15通过缠绕对锁子母钉6与支撑件甲7、支撑件乙8连接，使支架的回调性和耐久性很强。

工作原理：使用时，先把支架分开，放入制动器，与支架的内壁精密贴合，制动器外壳11表面的凹槽与制动器支架甲4、制动器支架乙12的孔对好，并拧动固定螺栓10，拧至固定即可，用测量光滑的测量仪测量制动盘5表面的光滑程度，不得超过0.05mm以上，并同时测量角度，保证在90度，之后测量制动盘5的厚度开始调整活塞13顶端的摩擦块14，同时调整整个支架，并调整好防尘刷19，使防尘刷19能很好的清扫制动盘5表面和散热孔内部的尘埃，同时制动器支架甲4与制动器支架乙12的凹槽对好，并按压好支撑件甲7、支撑件乙8，时期固定，并把支架固定在汽车的底盘上，并再次拧动固定螺栓10直至拧不动为止，且可再次调整六角螺栓18所连接的防尘刷19，使其更好的清扫尘埃。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。