一种制动卡钳摩擦块及汽车制动卡钳的制作方法

本实用新型属于制动卡钳摩擦块技术领域，具体涉及一种制动卡钳摩擦块及包含该制动卡钳摩擦块的汽车制动卡钳。

背景技术：

目前汽车制动卡钳多由支架总成，壳体总成以及摩擦块组成，其中支架总成安装在汽车底盘上的羊角上，起固定支撑作用，壳体总成通过销轴安装在支架总成上，摩擦块也是安装在支架上，位于制动盘两侧，并在支架导轨上滑动。汽车制动时，摩擦块受外力作用两侧同时在导轨上向制动盘方向滑动从而夹紧转动的制动盘，使制动盘和轮毂停止转动，达到汽车制动效果。

摩擦块包括外摩擦块和内摩擦块，外摩擦块设置于制动盘的前侧，制动时，在壳体总成前端的推动下向制动盘方向移动，内摩擦块设置于制动盘的后侧，制动时，在壳体总成活塞的推动下向制动盘方向移动。

如图1和图2所示，外摩擦块1和内摩擦块2的组成结构基本相同，均包括背板3、设置在背板背面上的消音片4以及设置在背板正面上的摩擦材料层。不同的是，内摩擦块上还设置了报警器5，该报警器伸出摩擦材料层一定长度，当摩擦材料厚度剩余该伸出长度时，报警器就与制动盘摩擦并发出尖叫声，提醒用户更换摩擦片。

在现有的摩擦片结构中，消音片4安装在摩擦片背板3上，通过消音片爪子和背板上沟槽固定。当车辆在极端路面上行驶时，车辆剧烈抖动引起卡钳剧烈抖动，消音片爪子因为只是扣在沟槽里存在从摩擦块上脱落风险，甚至消音片脱落后掉落在制动盘上，长时间后割伤制动盘。

技术实现要素：

本实用新型是为解决上述问题而进行的，对现有的内、外摩擦块背板和消音片连接方式进行了改进，增加背板对消音片的支撑作用，并提供了包含该内、外摩擦块的汽车制动卡钳。为了达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

<结构一>

本实用新型提供的制动卡钳摩擦块，安装在汽车制动卡钳支架总成导轨上并沿导轨靠近或远离制动盘，具有这样的技术特征：包括分别位于制动盘内外两侧的内摩擦块和外摩擦块，外摩擦块和内摩擦块均包括中间部分设置有开孔的背板以及通过其上卡爪与背板上卡槽相配合扣在背板背面上的消音片。内摩擦块背板上设置有两个第一凸台，该两个第一凸台分别位于内摩擦块背板两端；外摩擦块背板上设置有两个第二凸台，该两个第二凸台间隔设置于开孔下方，与开孔呈三角形排列。消音片上对应设置有穿过第一凸台或第二凸台的贯穿孔。

本实用新型中，第一凸台和第二凸台均作为背板原有卡槽的辅助，原有卡槽起安装支撑作用，新增的第一凸台或第二凸台起辅助作用，当消音片从卡槽上脱落时，凸台能够起到支撑消音片的作用，避免消音片掉落的风险。

第一凸台与第二凸台的设置位置依据制动时推动内、外摩擦块移动的部件与摩擦块接触位置而设置：内摩擦块依靠壳体总成气缸孔内的活塞推动进行制动，活塞与内摩擦块背板的中间部分相接触，故而其上两个第一凸台应设置在背板的两端才能不影响内摩擦块对制动盘进行摩擦制动；外摩擦块背板与壳体总成前端的两个爪部相接触，并在壳体总成向后移动力的推动下向制动盘移动，由于壳体总成的两个卡爪与外摩擦块背板左右两端相接触，为了不影响外摩擦块正常行使功能，其上第二凸台应设置在背板的中间部分上。

本实用新型中，背板上的开孔用于摩擦材料层压制到到背板正面，用于将消音片卡住的卡槽设置在背板背面的上端和下端。内摩擦块背板的两个第一凸台以及外摩擦块背板上的两个第二凸台位置无特别限定，只要不影响活塞与内摩擦块背板接触，壳体爪部与外摩擦块背板接触即可。

优选的，在本实用新型提供的制动卡钳摩擦块中，第一凸台和所第二凸台均为圆柱形凸台，该圆柱形凸台的直径为5mm，高度为3mm，贯穿孔的直径为5.5mm。相较于其他形状，圆柱形凸台设计有利于消音片的配合安装。

优选的，在本实用新型提供的制动卡钳摩擦块中，背板包括安装在导轨上的两个凸耳，两个第一凸台沿开孔对称设置在内摩擦块背板凸耳附近。既确保消音片的安装稳定性，又确保不影响活塞与背板接触。

优选的，在本实用新型提供的制动卡钳摩擦块中，两个第二凸台与开孔呈等边三角形排列，能够为壳体爪部与背板接触预留充足空间。

优选的，在本实用新型提供的制动卡钳摩擦块中，第一凸台和第二凸台的制备材质与背板的材质相同，与背板一体成型制备。

<结构2>

进一步，本实用新型还提供了一种汽车制动卡钳，包括：支架总成，安装在客户端羊角上；摩擦块，安装在支架总成的导轨上并沿导轨靠近或远离制动盘；壳体总成，通过左右两侧的壳体安装耳安装在支架总成上并与摩擦块对应接触。其中，摩擦块为结构一中任一项所述的制动卡钳摩擦块。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型提供的制动卡钳摩擦块以及包含该摩擦块的汽车制动卡钳，由于内摩擦块背板上设置有两个第一凸台，外摩擦块背板上设置有两个第二凸台，消音片上对应设置有穿过第一凸台或第二凸台的贯穿孔，凸台作为原有消音片卡槽的辅助，增强了背板与消音片之间的连接稳固度，当消音片从卡槽上脱落时，凸台能够起到支撑消音片的作用，避免消音片掉落的风险，从而避免了消音片的掉落对周边部件的损害，进而使得制动更安全可靠。

此外，由于内摩擦块背板上的两个第一凸台分别位于背板两端，外摩擦块背板上的两个第二凸台间隔设置于开孔下方，与开孔呈三角形排列，使得内摩擦块背板与活塞的接触以及外摩擦块背板与壳体爪部的接触不受任何影响，因而不会对内外摩擦块形式制动功能产生任何不利影响。

因此，本实用新型通过简单改进就有效实现了背板与消音片之间的连接稳固度，改进手段极其简单，只需在背板加工模具进行简单改进就可实现，无需大的改进投入，实现了通过最小改进达到最优效果的目的，有利于大范围推广应用。

附图说明

图1是现有技术中外摩擦块的结构示意图；

图2是现有技术中内摩擦块的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的汽车制动卡钳的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中的内摩擦块的整体及分解结构示意图，其中(a)为内摩擦块背板的结构示意图，(b)为消音片的结构示意图，(c)为内摩擦块背板与消音片的组装后结构示意图；

图5是本实用新型实施例中的外摩擦块的整体及分解结构示意图，其中(a)为外摩擦块背板的结构示意图，(b)为消音片的结构示意图，(c)为外摩擦块背板与消音片的组装后结构示意图；

图6是本实用新型实施例中外摩擦块与壳体总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。

图3是本实用新型实施例中的汽车制动卡钳的结构示意图。

如图3所示，汽车制动卡钳10包括支架总成11、壳体总成12、摩擦块13以及制动盘14。支架总成11安装在汽车底盘上的羊角上，起固定支撑作用；壳体总成12通过壳体安装耳安装在支架上并与摩擦块13对应接触；摩擦块13安装在支架总成的导轨上，位于制动盘14两侧，并在支架导轨上滑动。

摩擦块13包括内摩擦块15和外摩擦块16。汽车制动时，内摩擦块15受活塞推动，外摩擦块16受壳体总成的推动，在制动盘14两侧同时在导轨上向制动盘14方向滑动从而夹紧转动的制动盘，使制动盘和轮毂停止转动，实现汽车制动。

图4是本实用新型实施例中的内摩擦块的整体及分解结构示意图；图5是本实用新型实施例中的外摩擦块的整体及分解结构示意图。

如图4所示，内摩擦块15包括内摩擦块背板17以及以及安装在该背板上的消音片18。内摩擦块背板17中间部分上设置有开孔171，该开孔用于将摩擦材料层压制到背板正面上。开孔171两端设置有两个第一凸台172，该两个第一凸台172沿开孔171对称设置在内摩擦块背板凸耳173附近。

消音片卡槽设置在内摩擦块背板17的上下两端，消音片18上对应设置有扣在卡槽内的卡爪，左右两端对应第一凸台172设置有两个贯穿孔181，即消音片18既通过卡爪与卡槽的配合扣在背板上，还通过贯穿孔与第一凸台的配合，实现二次连接。

如图5所示，外摩擦块16包括外摩擦块背板19以及以及扣在该背板上的消音片20。外摩擦块背板19中间部分上设置有开孔191，该开孔191下端设置有两个第二凸台192，该两个第二凸台192与卡槽191呈三角形设置，优选呈等边三角形设置。

同内摩擦块上的消音片18，该外摩擦块上的消音片20的上下两端也对应设置有扣在卡槽内的卡爪以及套在第二凸台192上的两个贯穿孔201。

本实施例中，开孔171和开孔191结构相同，均为现有技术中设置在背板上的开孔。第一凸台172和第二凸台192的结构也相同，均为圆柱形凸台，该圆柱形凸台的直径为5mm，高度为3mm。相应的，贯穿孔181和贯穿孔201也相同，直径均为5.5mm。

优选的，第一凸台和第二凸台的制备材质与背板的材质相同，与背板一体成型制备。

本实施例中，第一凸台和第二凸台均作为背板原有卡槽的辅助，原有卡槽起安装支撑作用，新增的第一凸台或第二凸台起辅助作用，当消音片从卡槽上脱落时，凸台能够起到支撑消音片的作用，避免消音片掉落的风险，进而使得制动更安全可靠。

此外，第一凸台与第二凸台的设置位置依据制动时推动内、外摩擦块移动的部件与摩擦块接触位置而设置，现结合图6进行说明。

图6显示了壳体总成12与外摩擦块16，壳体总成后端的气缸孔121内设置有活塞，该活塞与内摩擦块背板上的消音片相接触，前端设置有两个爪部122，与外摩擦块背板上的消音片相接触。

内摩擦块依靠活塞推动进行制动，活塞与内摩擦块背板的中间部分相接触，故而其上两个第一凸台应设置在背板的两端才能不影响内摩擦块对制动盘进行摩擦制动；外摩擦块背板与两个爪部122相接触，并在壳体总成向后移动力的推动下向制动盘移动，由于壳体总成的两个卡爪与外摩擦块背板左右两端相接触，为了不影响外摩擦块正常行使功能，其上第二凸台应设置在背板的中间部分上。

本实施例通过简单改进就有效实现了背板与消音片之间的连接稳固度，改进手段极其简单，只需在背板加工模具进行简单改进就可实现，无需大的改进投入，实现了通过最小改进达到最优效果的目的，有利于大范围推广应用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。