一种汽车通气管用新型夹持治具的制作方法

本实用新型涉及通气管夹持治具技术领域，具体为一种汽车通气管用新型夹持治具。

背景技术：

通气管系：为使排水系统内空气流通，压力稳定，防止水封破坏而设置的与大气相通的管道，排水通气管系统有伸顶通气管、主通气管、副通气管、结合通气管、环形通气管、器具通气管、汇合通气管及专用通气管等类型，分别用于不同的位置，其中罩型通气管适用于蓄水池及水箱安装，弯管型通气管为使排水系统内空气流通，压力稳定，防水封破坏而设置的与大气相通的管道。

汽车需要使用到通气管，通气管安装需要使用到夹持治具，但现有的夹持治具容易松动，从而造成通气管掉落损坏的现象，不方便使用者使用夹持治具，降低了现有夹持治具的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车通气管用新型夹持治具，具备不易松动的优点，解决了现有的夹持治具容易松动，从而造成通气管掉落损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车通气管用新型夹持治具，包括传动箱，所述传动箱的正面设置有转盘，所述转盘的背面固定连接有活动柱，所述活动柱的背面贯穿传动箱并延伸至传动箱的内部，所述活动柱的后面固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的底部固定连接有第一滑块，所述传动箱内壁的底部开设有配合第一滑块使用的第一滑槽，所述螺套两侧的底部均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部通过第一转轴活动连接有第一传动杆，所述第一传动杆底部远离第一固定块的一侧通过第二转轴活动连接有第二固定块，所述第二固定块远离第一固定块的一侧固定连接有第三固定块，所述第三固定块的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的正面和背面均与传动箱的内壁固定连接，所述第三固定块的顶部固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆的顶部贯穿传动箱并延伸至传动箱的顶部，所述第二传动杆的顶部固定连接有第一卡块，所述传动箱顶部的后侧设置有第一固定杆，所述第一固定杆的两侧均与第二传动杆固定连接，所述传动箱顶部的前侧固定连接有第四固定块，所述第四固定块的顶部固定连接有第二卡块，所述传动箱两侧的底部均固定连接有固定机构，所述传动箱内部前侧的左侧设置有伸缩管，所述伸缩管的左侧固定连接有第五固定块，所述第五固定块的左侧与滑杆固定连接，所述伸缩管的右侧固定连接有第三传动杆，所述第三传动杆的正面贯穿传动箱并延伸至传动箱的正面，所述第三传动杆的右侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的右侧固定连接有第三卡块，所述活动柱的表面开设有配合第三卡块使用的卡槽，所述转盘正面的顶部固定连接有转柄。

优选的，所述固定机构包括固定板，所述固定板靠近传动箱的一侧与传动箱固定连接，所述固定板的顶部设置有螺钉，所述螺钉的底部贯穿固定板并延伸至固定板的底部，所述固定板的内部开设有配合螺钉使用的第一开口。

优选的，所述螺杆表面的前侧活动连接有第六固定块，所述第六固定块的底部与传动箱内壁的底部固定连接，所述螺杆表面的后侧固定连接有轴承，所述轴承的背面与传动箱内壁的背面固定连接。

优选的，所述第三固定块的底部固定连接有第二滑块，所述传动箱内壁底部的两侧均开设有配合第二滑块使用的第二滑槽，所述传动箱的顶部开设有配合第二传动杆使用的第二开口。

优选的，所述第三固定块靠近传动箱的一侧固定连接有第三滑块，所述传动箱内壁的两侧均开设有配合第三滑块使用的第三滑槽，所述传动箱正面的左侧开设有配合第三传动杆使用的第三开口。

优选的，所述卡槽的数量为若干个，且均匀分布在活动柱的表面，所述螺杆表面的前侧固定连接有挡块，所述伸缩管的表面套设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置传动箱、转盘、活动柱、螺杆、螺套、第一滑块、第一滑槽、第一固定块、第一传动杆、第二固定块、第三固定块、滑杆、第二传动杆、第一卡块、第一固定杆、第四固定块、第二卡块、固定机构、固定板、螺钉、第一开口、伸缩管、第五固定块、第三传动杆、第二固定杆、第三卡块、卡槽和转柄的配合使用，通过转动螺杆，螺杆带动第一固定块和第一传动杆移动，第一传动杆带动第二固定块和第三固定块移动，第三固定块带动第二传动杆和第一卡块移动，来实现夹紧通气管的目的，避免通气管晃动，解决了现有的夹持治具容易松动，从而造成通气管掉落损坏的问题，该汽车通气管用新型夹持治具，具备不易松动的优点，方便使用者使用夹持治具，提高了夹持治具的实用性。

2、本实用新型通过设置固定机构，能够使传动箱更好的固定在固定位置，减少装置的晃动，增加加工时的稳定性，方便使用者的使用，同时还方便使用者的拆卸，增加装置使用的实用性，通过设置第六固定块和轴承，能够有效的增加螺杆转动时的稳定性，减少螺杆的晃动，增加结构间传动的稳定性，方便结构间的传动，通过设置第二滑块、第二滑槽和第二开口，能够有效增强第三固定块前后移动的稳定性，避免第三固定块出现左右摆动的现象，避免结构的卡死，方便结构的传动，同时第二开口能够方便第二传动杆的移动，第二开口也对第二传动杆起到限位作用，减少第二传动杆的晃动，通过设置第三滑块、第三滑槽和第三开口，能够有效增加第三固定块前后移动的稳定性，避免第三固定块出现上下摆动的现象，增加装置的使用寿命，减少装置零件的受力，同时第三开口能够对第三传动杆起到限位作用，避免第三传动杆出现上下晃动的现象，增加结构间传动的稳定性，通过设置挡块和弹簧，能够有效的避免螺杆向前移动，导致装置的损坏，增加装置的使用寿命，同时弹簧能够始终让第三传动杆保持向右的力，使第三卡块始终卡紧活动柱，增加装置使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主剖视图；

图3为本实用新型结构右剖视图；

图4为本实用新型结构滑杆的右视图；

图5为本实用新型结构伸缩管的局部剖视图。

图中：1传动箱、2转盘、3活动柱、4螺杆、5螺套、6第一滑块、7第一滑槽、8第一固定块、9第一传动杆、10第二固定块、11第三固定块、12滑杆、13第二传动杆、14第一卡块、15第一固定杆、16第四固定块、17第二卡块、18固定机构、1801固定板、1802螺钉、1803第一开口、19伸缩管、20第五固定块、21第三传动杆、22第二固定杆、23第三卡块、24卡槽、25转柄、26第六固定块、27轴承、28第二滑块、29第二滑槽、30第二开口、31第三滑块、32第三滑槽、33第三开口、34挡块、35弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车通气管用新型夹持治具，包括传动箱1，传动箱1的正面设置有转盘2，转盘2的背面固定连接有活动柱3，活动柱3的背面贯穿传动箱1并延伸至传动箱1的内部，活动柱3的后面固定连接有螺杆4，螺杆4表面的前侧活动连接有第六固定块26，第六固定块26的底部与传动箱1内壁的底部固定连接，螺杆4表面的后侧固定连接有轴承27，轴承27的背面与传动箱1内壁的背面固定连接，通过设置第六固定块26和轴承27，能够有效的增加螺杆4转动时的稳定性，减少螺杆4的晃动，增加结构间传动的稳定性，方便结构间的传动，螺杆4的表面螺纹连接有螺套5，螺套5的底部固定连接有第一滑块6，传动箱1内壁的底部开设有配合第一滑块6使用的第一滑槽7，螺套5两侧的底部均固定连接有第一固定块8，第一固定块8的顶部通过第一转轴活动连接有第一传动杆9，第一传动杆9底部远离第一固定块8的一侧通过第二转轴活动连接有第二固定块10，第二固定块10远离第一固定块8的一侧固定连接有第三固定块11，第三固定块11的内部活动连接有滑杆12，滑杆12的正面和背面均与传动箱1的内壁固定连接，第三固定块11的顶部固定连接有第二传动杆13，第二传动杆13的顶部贯穿传动箱1并延伸至传动箱1的顶部，第三固定块11的底部固定连接有第二滑块28，传动箱1内壁底部的两侧均开设有配合第二滑块28使用的第二滑槽29，传动箱1的顶部开设有配合第二传动杆13使用的第二开口30，通过设置第二滑块28、第二滑槽29和第二开口30，能够有效增强第三固定块11前后移动的稳定性，避免第三固定块11出现左右摆动的现象，避免结构的卡死，方便结构的传动，同时第二开口30能够方便第二传动杆13的移动，第二开口30也对第二传动杆13起到限位作用，减少第二传动杆13的晃动，第二传动杆13的顶部固定连接有第一卡块14，传动箱1顶部的后侧设置有第一固定杆15，第一固定杆15的两侧均与第二传动杆13固定连接，传动箱1顶部的前侧固定连接有第四固定块16，第四固定块16的顶部固定连接有第二卡块17，传动箱1两侧的底部均固定连接有固定机构18，固定机构18包括固定板1801，固定板1801靠近传动箱1的一侧与传动箱1固定连接，固定板1801的顶部设置有螺钉1802，螺钉1802的底部贯穿固定板1801并延伸至固定板1801的底部，固定板1801的内部开设有配合螺钉1802使用的第一开口1803，通过设置固定机构18，能够使传动箱1更好的固定在固定位置，减少装置的晃动，增加加工时的稳定性，方便使用者的使用，同时还方便使用者的拆卸，增加装置使用的实用性，传动箱1内部前侧的左侧设置有伸缩管19，伸缩管19的左侧固定连接有第五固定块20，第五固定块20的左侧与滑杆12固定连接，伸缩管19的右侧固定连接有第三传动杆21，第三传动杆21的正面贯穿传动箱1并延伸至传动箱1的正面，第三固定块11靠近传动箱1的一侧固定连接有第三滑块31，传动箱1内壁的两侧均开设有配合第三滑块31使用的第三滑槽32，传动箱1正面的左侧开设有配合第三传动杆21使用的第三开口33，通过设置第三滑块31、第三滑槽32和第三开口33，能够有效增加第三固定块11前后移动的稳定性，避免第三固定块11出现上下摆动的现象，增加装置的使用寿命，减少装置零件的受力，同时第三开口33能够对第三传动杆21起到限位作用，避免第三传动杆21出现上下晃动的现象，增加结构间传动的稳定性，第三传动杆21的右侧固定连接有第二固定杆22，第二固定杆22的右侧固定连接有第三卡块23，活动柱3的表面开设有配合第三卡块23使用的卡槽24，卡槽24的数量为若干个，且均匀分布在活动柱3的表面，螺杆4表面的前侧固定连接有挡块34，伸缩管19的表面套设有弹簧35，通过设置挡块34和弹簧35，能够有效的避免螺杆4向前移动，导致装置的损坏，增加装置的使用寿命，同时弹簧35能够始终让第三传动杆21保持向右的力，使第三卡块23始终卡紧活动柱3，增加装置使用的稳定性，转盘2正面的顶部固定连接有转柄25。

使用时，使用者需要将通气管固定时，向左移动第三传动杆21，第三传动杆21带动第二固定杆22向左移动，第二固定杆22带动第三卡块23向左移动，使第三卡块23脱离卡槽24，然后逆时针转动转柄25，转柄25带动活动柱3逆时针转动，活动柱3带动螺杆4逆时针转动，螺杆4带动螺套5向前移动，螺套5带动第一固定块8向前移动，第一固定块8带动第一传动杆9和第二固定块10向前移动，第二固定块10带动第三固定块11向前移动，第三固定块11带动第二传动杆13向前移动，第二传动杆13带动第一卡块14向前移动，使第一卡块14和第二卡块17将通气管夹紧，然后松开第三传动杆21，弹簧35反弹第三传动杆21，第三传动杆21带动第二固定杆22向右移动，第二固定杆22带动第三卡块23卡紧卡槽24，使活动柱3固定，从而进行加工，避免通气管掉落，当通气管加工完成时，向左移动第三传动杆21，第三传动杆21带动第二固定杆22和第三卡块23向左移动，然后顺时针转动转柄25，转柄25带动转盘2和活动柱3顺时针转动，活动柱3带动螺杆4顺时针转动，使螺杆4带动螺套5向后移动，螺套5带动第一固定块8和第一传动杆9向后移动，第一传动杆9带动第二固定块10和第三固定块11向后移动，第三固定块11带动第二传动杆13和第一卡块14向后移动，往复操作，方便使用者使用夹持治具，避免通气管出现掉落损坏的现象。

综上所述：该汽车通气管用新型夹持治具，通过设置传动箱1、转盘2、活动柱3、螺杆4、螺套5、第一滑块6、第一滑槽7、第一固定块8、第一传动杆9、第二固定块10、第三固定块11、滑杆12、第二传动杆13、第一卡块14、第一固定杆15、第四固定块16、第二卡块17、固定机构18、固定板1801、螺钉1802、第一开口1803、伸缩管19、第五固定块20、第三传动杆21、第二固定杆22、第三卡块23、卡槽24和转柄25的配合使用，解决了现有的夹持治具容易松动，从而造成通气管掉落损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。