本实用新型属于电动液压工具配件领域，涉及一种电动液压工具中单向油液流通结构。
背景技术：
进油阀和出油阀是电动液压工具中的基本组成零件，进油阀负责进油，出油阀负责出油，进油阀和出油阀内的油液流通结构基本多是单向结构，传统的单向结构包括钢球和弹簧，以进油阀为例，进油阀一般包括第一阀体和第二阀体，第一阀体螺纹安装在工具上，第一阀体和第二阀体相接，油液从第一阀体进入第二阀体内，油液在压力作用下克服单向结构中的弹簧弹力从而顶开钢球，油液经钢球与第二阀体之间的间隙从第二阀体端部进入，实现供油，当供油结束后，在弹簧的弹性势能下钢球实现复位。同样的，在出油阀中，出油阀也包括第一阀体和第二阀体，通过第二阀体螺纹安装在工具上，第一阀体和第二阀体相接，油液从第一阀体进入第二阀体内，油液在压力作用下通过克服弹簧弹力从而顶开钢球，油液经上述间隙从第二阀体端部流出，实现出油，当出油结束后，同样在弹簧作用下钢球实现复位。上述为现有进油阀和出油阀的构造和原理。
上述的进油阀和出油阀的单向进出油结构设计要点相同，均是通过油液克服弹簧阻力从而顶开钢球实现供油或出油，但目前的进油阀和出油阀存在以下问题，即钢球位于第二阀体内，通过钢球与第二阀体内壁之间的间隙实现油液流通，导致钢球处于悬空运动状态，容易使钢球在启闭过程中歪斜，造成钢球无法与油孔对应实现密封，削弱了阀体整体的密封性能。
如申请号为2018106037826，申请日为2018.06.12，名称为一种用于液压工具的单向阀及液压工具，记载了一种用于液压工具的单向阀，液压工具包括泵体，泵体内开设有阀孔，单向阀安装在阀孔内，单向阀包括蝶形挡圈、弹性件以及钢球，蝶形挡圈包括底座，底座及钢球均卡设在阀孔内，底座中部向外凸出形成连接凸台，弹性件一端卡在该连接凸台上，另一端抵在钢球上。如该专利的说明书附图图1和图2所示，其内部的单向结构包括钢球22a、塔形弹簧23b和蝶形挡圈21，如该专利说明书附图图3所示，其工作过程中为油液克服弹簧阻力顶开钢球，经过钢球22a和泵体1之间的间隙，从蝶形挡圈21流出，该种结构就存在上述记载的技术问题，在油液作用下，钢球22a在悬空运动过程中很容易导致歪斜，从而导致钢球很难进行密封，密封性存在缺陷，因此目前进油阀和出油阀中的单向油液流通结构有必要进行创新和改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了电动液压工具中单向油液流通结构，本电动液压工具中单向油液流通结构有利于增强单向结构的密封性能，解决了目前电动液压工具中单向油液流通结构存在密封性隐患等问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动液压工具中单向油液流通结构，包括分阀体，其特征在于，所述单向油液流通结构还包括导向部，所述导向部位于所述分阀体上，所述导向部具有内孔；输油通道，所述输油通道为若干条，且开设在所述分阀体上，所述输油通道连通所述分阀体的输出端；单向件，所述单向件位于所述导向部内孔且所述单向件的尺寸与所述导向部内孔尺寸匹配；弹簧；所述弹簧位于所述导向部内孔，所述弹簧一端轴向固定，所述弹簧另一端与所述单向件相抵。
本单向油液流通结构应用于液压工具进、出油阀中。分阀体为进、出油阀的组成部分，导向部形成内孔，内孔的作用是为单向件运动提供导向，在进、出油阀未发生作用时，单向件处于封堵状态。
以进油阀为例，分阀体即上述第二阀体，还包括第一阀体，第一阀体两端为贯通，分别为进口和出口，第一阀体外壁螺纹连接在工具内，分阀体与第一阀体抵压相连，初始状态下，单向件将第一阀体的出口封堵，输油时，油液顶开单向件，单向件沿导向部内孔运动，此时输液通道与第一阀体的出口相通，由于单向件的尺寸与导向部内孔尺寸匹配，因此单向件复位时基本不会发生歪斜的情况，使单向件能够平整的重新抵靠再第一阀体的出口处，实现有效密封，增强了密封性能。油液顺着输液通道从分阀体的输出端流出，输油通道开设在分阀体上，意为开设在分阀体的导向部上或分阀体上除了导向部外的区域上。
以出油阀为例，分阀体即上述第二阀体，还包括第一阀体，第一阀体两端也为进口和出口，分阀体外壁具有螺纹，分阀体螺纹连接在工具内，分阀体与第一阀体抵压相连，同理可得，输油时，油液顶开单向件，单向件在导向部内孔进行导向运动，实现出油功能，且同样通过弹簧实现复位。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述单向件的一面为密封面，另一面为抵接面，所述弹簧另一端抵靠在所述抵接面上。密封面密封进、出油阀的进口，抵接面与弹簧端部直接接触。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述输油通道开设在所述导向部的内孔壁上，所述输油通道内壁贯穿所述导向部内孔壁。导向部、输油通道、分阀体均同轴设置。单向片的外壁所对的面是导向部的内孔壁，由于输油通道的存在导致导向部内孔内壁呈断续结构，但并不影响内孔对单向片的导向作用，同时当单向片被顶开时，油液能够顺着输油通道输送至分阀体的输出端，同时由于输油通道的内壁贯穿导向部内孔壁，因此也能够对内孔壁进行润滑，使单向片在来回运动时得到润滑。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述输油通道的外端贯穿所述分阀体的输出端端面且输油通道外端端口呈圆形。输油通道的外端直接贯穿分阀体(第二阀体)的输出端端面，单条输油通道为一次性加工而成，加工方便。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述输油通道的外端端口呈圆形分布。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述输油通道的外端端口呈三角分布。在实际中，输油通道的外端端口是根据阀的具体尺寸形状而确定。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述单向件为圆片状。在传统的单向结构中，单向件为钢球，利用钢球将第一阀体的出口密封，由于钢球与第一阀体的出口为弧面接触，在钢球做不断的往复运动后，钢球对第一阀体的出口造成较大冲击，导致出口越来越大，从而出现密封问题。此外，由于单向件为圆片状，因此导向部的内孔也为圆形。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述单向件为铁片。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述导向部呈圆筒状。分阀体整体也呈圆筒状，分阀体与导向部为一体结构，导向部由分阀体加工而来。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述导向部内底壁开设有限位槽，所述弹簧的一端抵靠在所述限位槽内。弹簧的一端是轴向限位，弹簧一端插入限位槽内实现限位。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述分阀体的输出端端面上开设有贯穿的辅助输油孔，所述辅助输油孔的内端位于所述限位槽底壁上。辅助输油孔具有增大输油量的作用，辅助输油孔的内径小于限位槽的内径，因此在弹簧限位在限位槽内时不会直接从输油孔掉出。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述分阀体的输出端具有凸出的密封部，所述密封部的外壁配合有密封圈。该种方案适用于进油阀结构，在进油阀中，分阀体与第一阀体之间具有第一密封结构，输油通道延伸且贯穿密封部，密封部的作用是形成第二密封结构，从而形成双密封结构。
上述的电动液压工具中单向油液流通结构，所述导向部使所述分阀体的连接端形成呈圆环形的连接部。分阀体的连接端指的是分阀体上与第一阀体相连的一端，连接部用于实现与第一阀体的抵压连接，连接部套设在第一阀体出口外。
现有技术相比，本电动液压工具中单向油液流通结构具有以下优点：
1、本电动液压工具中单向油液流通结构通过对单向件的导向限位结构设计，极大程度减少单向件在复位过程中发生歪斜的情况。
2、本电动液压工具中单向油液流通结构在导向部内部开设有贯穿的输油通道，在油液流通的同时对单向件起到润滑作用。
3、本电动液压工具中单向油液流通结构中单向件为圆片状，解决了因钢球带来的油孔变大问题。
附图说明
图1是应用有本单向油液流通结构的进油阀结构爆炸图。
图2是应用有本单向油液流通结构的进油阀反向结构爆炸图。
图3是应用有本单向油液流通结构的进油阀中的分阀体的结构示意图。
图4是应用有本单向油液流通结构的进油阀结构剖视图。
图5是应用有本单向油液流通结构的出油阀结构爆炸图(除弹簧)。
图6是应用有本单向油液流通结构的出油阀反向结构爆炸图(除弹簧)。
图7是应用有本单向油液流通结构的出油阀中的分阀体的结构示意图。
图8是应用有本单向油液流通结构的出油阀结构剖视图。
图9是应用有本单向油液流通结构的出油阀另一方向的结构剖视图。
附图标记清单
图中：
1、分阀体；
1a、导向部；
1a1、内孔；
1a2、限位槽；
1b、输油通道；
1c、输出端；
1d、辅助输油孔；
1e、密封部；
1f、连接部；
2、单向件；
2a、密封面；
2b、抵接面；
3、弹簧；
4、第一阀体；
4a、进口；
4b、出口；
5、密封圈。
具体实施方式
实施例一
如图1至图4所示，本电动液压工具中单向油液流通结构包括分阀体1，还包括导向部1a，导向部1a位于分阀体1上，导向部1a具有内孔1a1；输油通道1b，输油通道1b为若干条，且开设在分阀体1上，输油通道1b连通分阀体1的输出端1c；单向件2，单向件2位于导向部1a内孔1a1且单向件2的尺寸与导向部1a内孔1a1尺寸匹配；弹簧3；弹簧3位于导向部1a内孔1a1，弹簧3一端轴向固定，弹簧3另一端与单向件2相抵。本单向油液流通结构应用于液压工具进、出油阀中。分阀体1为进、出油阀的组成部分，导向部1a形成内孔1a1，内孔1a1的作用是为单向件2运动提供导向，在进、出油阀未发生作用时，单向件2处于封堵状态。
上述单向油液流通结构应用在出油阀上，分阀体1即上述第二阀体，还包括第一阀体4，第一阀体4两端为贯通，分别为进口4a和出口4b，第一阀体4外壁螺纹连接在工具内，分阀体1与第一阀体4抵压相连，初始状态下，单向件2将第一阀体4的出口4b封堵，输油时，油液顶开单向件2，单向件2沿导向部1a内孔1a1运动，此时输液通道与第一阀体4的出口4b相通，由于单向件2的尺寸与导向部1a内孔1a1尺寸匹配，因此单向件2复位时基本不会发生歪斜的情况，使单向件2能够平整的重新抵靠再第一阀体4的出口4b处，实现有效密封，增强了密封性能。油液顺着输液通道从分阀体1的输出端1c流出，输油通道1b开设在分阀体1上，意为开设在分阀体1的导向部1a上或分阀体1上除了导向部1a外的区域上。
具体地，单向件2的一面为密封面2a，另一面为抵接面2b，弹簧3另一端抵靠在所述抵接面2b上。密封面2a密封进、出油阀的进口4a，抵接面2b与弹簧3端部直接接触。输油通道1b开设在导向部1a的内孔1a1壁上，输油通道1b内壁贯穿导向部1a内孔1a1壁。导向部1a、输油通道1b、分阀体1均同轴设置。单向片的外壁所对的面是导向部1a的内孔1a1壁，由于输油通道1b的存在导致导向部1a内孔1a1内壁呈断续结构，但并不影响内孔1a1对单向片的导向作用，同时当单向片被顶开时，油液能够顺着输油通道1b输送至分阀体1的输出端1c，同时由于输油通道1b的内壁贯穿导向部1a内孔1a1壁，因此也能够对内孔1a1壁进行润滑，使单向片在来回运动时得到润滑。在实际中，输有通道还可以直接开设在分阀体1上，即不贯穿导向部1a内孔1a1壁，也能够完成单向输油功能。输油通道1b的外端贯穿分阀体1的输出端1c端面且输油通道1b外端端口呈圆形。输油通道1b的外端直接贯穿分阀体1(第二阀体)的输出端1c端面，单条输油通道1b为一次性加工而成，加工方便。本实施方式中输油通道1b为直道，至于弯道、曲道等变形也在本实用新型的保护范围内。输油通道1b的外端端口呈圆形分布。在实际中，输油通道1b的外端端口是根据阀的具体尺寸形状而确定。
具体地，单向件2为圆片状的铁片。在传统的单向结构中，单向件2为钢球，利用钢球将第一阀体4的出口4b密封，由于钢球与第一阀体4的出口4b为弧面接触，在钢球做不断的往复运动后，钢球对第一阀体4的出口4b造成较大冲击，导致出口4b越来越大，从而出现密封问题。此外，由于单向件2为圆片状，因此导向部1a的内孔1a1也为圆形。
具体地，导向部1a呈圆筒状。分阀体1整体也呈圆筒状，分阀体1与导向部1a为一体结构，导向部1a由分阀体1加工而来。对于导向部1a、导向部1a内孔1a1、分阀体1的形状还有多种可能，上述部件的形状、尺寸变形也落在本实用新型的保护范围内。导向部1a内底壁开设有限位槽1a2，弹簧3的一端抵靠在限位槽1a2内。弹簧3的一端是轴向限位，弹簧3一端插入限位槽1a2内实现限位。分阀体1的输出端1c端面上开设有贯穿的辅助输油孔1d，辅助输油孔1d的内端位于限位槽1a2底壁上。辅助输油孔1d具有增大输油量的作用，辅助输油孔1d的内径小于限位槽1a2的内径，因此在弹簧3限位在限位槽1a2内时不会直接从输油孔掉出。导向部1a使分阀体1的连接端形成呈圆环形的连接部1f。分阀体1的连接端指的是分阀体1上与第一阀体4相连的一端，连接部1f用于实现与第一阀体4的抵压连接，连接部1f套设在第一阀体4出口4b外。
在出油阀中，分阀体1的输出端1c具有凸出的密封部1e，密封部1e的外壁配合有密封圈5。该种方案适用于进油阀结构，在进油阀中，分阀体1与第一阀体4之间具有第一密封结构，输油通道1b延伸且贯穿密封部1e，密封部1e的作用是形成第二密封结构，从而形成双密封结构。
实施例二
如图5至图9所示，本实施例二与实施例一的不同之处在于：上述单向油液流通结构应用在出油阀上，分阀体1即上述第二阀体，还包括第一阀体4，第一阀体4两端也为进口4a和出口4b，分阀体1外壁具有螺纹，分阀体1螺纹连接在工具内，分阀体1与第一阀体4抵压相连，同理可得，输油时，油液顶开单向件2，单向件2在导向部1a内孔1a1进行导向运动，实现出油功能，且同样通过弹簧3实现复位。此外，本实施例中的输油通道1b的外端端口呈三角分布，没有辅助输油孔1d以及没有密封部1e和密封圈5。
本申请文件中未提及的细节结构，具体部件尺寸以及原理均为现有公知的常识或本领域技术人员经过简单选择能够得出的，不做赘述。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。