接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆的制作方法

本申请涉及管路连接技术领域，尤其涉及一种接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。

背景技术：

车辆的曲轴箱通风管与曲轴箱连通，进入到曲轴箱内的气体可以通过曲轴箱通风管排出。其中，曲轴箱通风管的端部连接有母接头，及公接头与曲轴箱连接有公接头，将公接头和母接头连接即可实现曲轴箱通风管与曲轴箱连接。

相关技术中公接头与母接头可拆卸连接，连接不牢固，可能会出现公接头与母接头断开连接，进而导致曲轴箱通风管与曲轴箱断开连接的情况。

技术实现要素：

本申请提供一种接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种接头连接结构，所述接头连接结构包括：

第二接头，呈管状结构，所述第二接头设有安装口和插接口，内表面设有第一卡扣部；

锁紧件，包括本体、设置在所述本体侧部的第一锁扣部和限位部，所述限位部与所述第一锁扣部位于所述本体的同一侧；

所述锁紧件可通过所述安装口安装在所述第二接头上，在第一安装状态，所述第一接头通过所述插接口进入所述第二接头，所述锁紧件进入所述第二接头，所述第一锁扣部与所述第一卡扣部配合，将所述锁紧件与所述第二接头固定，所述限位部阻止所述第一接头退出所述第二接头。

可选的，所述第二接头的内表面还设有第二卡扣部，所述第二卡扣部比所述第一卡扣部靠近所述插接口，所述锁紧件还包括由所述本体的侧部延伸形成的第一悬臂及设置在所述第一悬臂自由端的第二锁扣部，所述第二锁扣部与所述第一锁扣部位于所述本体的同一侧；

在第二安装状态，所述锁紧件部分进入所述第二接头，所述第二锁扣部与所述第二卡扣部配合，将所述锁紧件与所述第二接头固定；所述第一接头进入所述第二接头后，所述第二锁扣部与所述第二卡扣部分离。

可选的，所述第二接头的内表面设有两个以上所述第二卡扣部，所述锁紧件设置有两个以上所述第二锁扣部，两个以上所述第二卡扣部与两个以上所述第二卡扣部一一对应，两个以上所述第二卡扣部分布在所述第二接头内表面的相对两侧。

可选的，所述第一悬臂延伸形成有推动部，所述第一接头进入所述第二接头，所述第一接头推动所述推动部，带动所述第一悬臂沿所述第一接头进入所述第二接头的方向移动，使所述第二锁扣部与所述第一卡扣部分离。

可选的，所述第二卡扣部包括相对设置的第一凸起和第二凸起，在所述锁紧件进入所述第二接头的方向上，所述第一凸起和所述第二凸起间隔设置，所述第二卡扣部与所述锁扣部配合时，所述第二锁扣部位于所述第一凸起和所述第二凸起之间。

可选的，所述第一凸起比所述第二凸起靠近所述安装口，所述第一凸起设有第一导引面，沿所述锁紧件进入所述第二接头的方向，所述第一导引面向背离所述第一凸起所在的所述内表面侧的方向倾斜延伸，所述第一导引面用于减小所述第二锁扣部进入所述第二接头的过程中，所述第一凸起对所述第二锁扣部的阻力。

可选的，所述第二接头的内表面设有两个以上所述第一卡扣部，所述锁紧件设置有两个以上所述第一锁扣部，两个以上所述第一卡扣部与两个以上所述第一卡扣部一一对应，两个以上所述第一卡扣部分布在所述第二接头的内表面的相对两侧。

可选的，所述第二接头内设有挡止部，所述第一卡扣部与所述第一锁扣部配合时，所述本体设有所述第一锁扣部的一侧与所述挡止部相抵。

可选的，所述锁紧件还包括由所述本体的侧部延伸形成的第二悬臂，所述第一锁扣部设置在所述第二悬臂的自由端，所述第一锁扣部设有第二导引面，所述第二导引面用于减小所述第一锁扣部在进入所述第二接头的过程中，所述第一卡扣部对所述第一锁扣部的阻力；和/或，

所述第一卡扣部设有第三导引面，所述第三导引面用于减小所述第一锁扣部在进入所述第二接头的过程中，所述第一卡扣部对所述第一锁扣部的阻力。

可选的，在所述第一安装状态，所述锁紧件全部进入所述第二接头；和/或，

所述第二接头上设有开口，所述开口暴露所述第一卡扣部，在所述第一安装状态，所述锁紧件将所述开口封堵。

根据本申请实施例的第二方面，提供了一种管路连接结构，包括上述的接头连接结构及第一接头，所述第一接头可与所述接头连接结构连接。

可选的，所述第一接头的外表面设有限位凸起，在所述第一安装状态，所述第一接头通过所述插接口进入所述第二接头，所述限位凸起与所述限位部背离所述插接口的一侧相抵。

根据本申请实施例的第三方面，提供了一种曲轴箱通风管路，包括上述的管路连接结构。

根据本申请实施例的第四方面，提供了一种车辆，包括上述的曲轴箱通风管路。

本申请实施例提供的接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆，锁紧件在第一安装状态时，第一接头进入第二接头，锁紧件安装在第二接头上，通过锁紧件的第一锁扣部与第二接头的第一锁扣部配合，使得锁紧件与第二接头固定。锁紧件的限位部阻止第一接头退出第二接头。第一锁扣部与第一卡扣部的配合使得不能轻易将锁紧部从第二接头内取出，而锁紧部与第二接头固定连接时，第一接头与第二接头不能分离。可知，本申请实施例提供的管道连接结构及接头连接结构，可使第一接头与第二接头连接比较牢固，二者不会轻易发生分离。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请一实施例提供的一种管路连接结构在组合状态下的立体结构示意图；

图2为图1所示的管路连接结构的立体分解示意图；

图3为图1所示的管路连接结构的第二接头的立体示意图；

图4为图1所示的管路连接结构的锁紧件的一个角度的立体示意图；

图5为图1所示的管路连接结构的锁紧件的另一个角度的立体示意图；

图6为图1所示的管路连接结构一个视角的部分剖视图；

图7为图1所示的管路连接结构另一个视角的部分剖视图；

图8为图1所示的管路连接结构的剖视图；

图9为图1所示的管路连接结构的剖视图；

图10为图1所示的管路连接结构的接头连接结构在组合状态下的立体示意图；

图11为图10所示的接头连接结构的剖视图；

图12为图10所示的接头连接结构的俯视图；

图13为图12所示的接头连接结构沿直线aa的剖视图；

图14为图12所示的接头连接结构沿直线bb的剖视图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。

下面结合附图，对本申请实施例的连接结构及管路连接结构进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互补充或相互组合。

其中，图1为本申请一实施例提供的一种管路连接结构在组合状态下的立体结构示意图；图2为图1所示的管路连接结构的立体分解示意图；图3为图1所示的管路连接结构的第二接头的立体示意图；图4为图1所示的管路连接结构的锁紧件的一个角度的立体示意图；图5为图1所示的管路连接结构的锁紧件的另一个角度的立体示意图；图6为图1所示的管路连接结构一个视角的部分剖视图；图7为图1所示的管路连接结构另一个视角的部分剖视图；图8为图1所示的管路连接结构的剖视图；图9为图1所示的管路连接结构的剖视图；图10为图1所示的管路连接结构的接头连接结构在组合状态下的立体示意图；图11为图10所示的接头连接结构的剖视图；图12为图10所示的接头连接结构的俯视图；图13为图12所示的接头连接结构沿直线aa的剖视图；图14为图12所示的接头连接结构沿直线bb的剖视图。

本申请实施例提供了一种车辆，该车辆包括曲轴箱通风管路。曲轴箱通风管路与曲轴箱连通，用于将曲轴箱中的气体排出。车辆的发动机工作时，燃烧室的部分高压可燃混合气和已燃气体会进入到曲轴箱内。当曲轴箱内压力增大时，进入到曲轴箱中的气体可经由曲轴箱通风管排出。曲轴箱通风管路包括通风管和管路连接结构，通风管通过管路连接结构与曲轴箱连接。

参见图1和图2，本申请实施例中管路连接结构200包括第一接头30和接头连接结构100，接头连接结构100用于与第一接头30连接。

接头连接结构100包括第二接头10和锁紧件20。第一接头30呈管状结构，表面设置有限位凸起32。限位凸起32可以是环形的凸起结构。

参见图3，第二接头10呈管状结构。第二接头10设有安装口111和插接口116。第二接头10的内表面设有第一卡扣部112。安装口111用于安装锁紧件20，锁紧件20可通过安装口111安装在第二接头10。插接口116用于安装第一接头30，第一接头30可通过插接口116进入第二接头10内。

第一卡扣部112可设有第三导引面1121，第三导引面1121用于减小第一锁扣部22在进入第二接头10的过程中，第一卡扣部112对第二锁扣部22的阻力。其中，第三导引面1121可以是弧形面或者斜面。进一步地，沿锁紧件20进入第二接头10的方向，第三导引面1121可向背离第一卡扣部112所在的第二接头10内表面一侧的方向倾斜延伸。

第二接头10的内表面还可设有两个以上第一卡扣部112，至少两个第一卡扣部112分布在第二接头10的内表面的相对两侧。其中，两个以上包括两个。图示实施例中，第一卡扣部112的数量为两个。在其他实施例中，第一卡扣部112的数量可为三个或三个以上。第一卡扣部112的数量为偶数时，第一卡扣部112可均匀分布在第二接头10的内表面的相对两侧。

第二接头10的内表面还可设有第二卡扣部113，第二卡扣部113比第一卡扣部112更靠近插接口116。第二卡扣部113可包括第一凸起1131和第二凸起1132。第一凸起1131和第二凸起1132相对设置。第一凸起1131比第二凸起1132更靠近安装口111。

第一凸起1131可设有第一导引面1133，第一导引面1133用于减小第二锁扣部25进入第二接头10的过程中，第一凸起1131对第二锁扣部25的阻力。其中，第一导引面1131可以是斜面或者倾斜面，沿锁紧件20进入第二接头10的方向，第一导引面1133向背离第一凸起1131所在的第二接头10的内表面侧的方向倾斜延伸。

第二接头10的内表面可设有两个以上第二卡扣部113，至少两个第二卡扣部113分布在第二接头10的内表面的相对两侧。其中，两个以上包括两个。图示实施例中，第二卡扣部113的数量为两个。在其他实施例中，第二卡扣部113的数量可为三个或三个以上。第二卡扣部113的数量为偶数时，第二卡扣部113可均匀分布在第二接头10的内表面的相对两侧。

第二接头10可设置有挡止部114。挡止部114可设置在安装口111处。挡止部114可遮挡部分安装口111。安装口111未被挡止部114遮挡的部分可允许锁紧件20进入。

参见图4和图5，锁紧件20包括本体21。本体21可大致呈u型。锁紧件20还包括设置在本体21侧部的第一锁扣部22和限位部26，限位部26与第一锁扣部22位于本体21的同一侧。

锁紧件20具有第一安装状态。参见图6至图9，锁紧件20处于第一安装状态时，第一接头30通过插接口116进入第二接头10。锁紧件20通过安装口111进入第二接头10，第一锁扣部22与第一卡扣部112配合，将锁紧件20与第二接头10固定。限位部26与限位凸起32背离插接口116的一侧相抵，则限位部26可阻止第一接头30退出第二接头10。

由于第一卡扣部112位于第二接头10内部，第一锁扣部22进入到第二接头10内部，第一卡扣部112与第一锁扣部22配合时，无法轻易使第一卡扣部112与第一锁扣部22分离，因而不能轻易将锁紧部20从第二接头10内取出。锁紧部20与第二接头10固定连接时，第一接头30与第二接头10不能分离。可知，本申请实施例提供的管道连接结构及接头连接结构，可使第一接头30与第二接头10连接比较牢固，二者不会轻易分离。

在一个实施例中，锁紧件20处于第一安装状态时，锁紧件20可全部进入到第二接头10内。锁紧件20全部进入到第二接头10内，指的是锁紧件20的顶表面与第二接头10的顶表面位于同一圆周上，或者，锁紧件20的顶表面低于第二接头10的顶表面所在的圆周。

由于在第一安装状态时，锁紧件20全部进入到第二接头10内，则不便于对锁紧件20进行操作，将锁紧件20与第二接头10分离的难度较大。而锁紧件20处于第一安装状态时，若要使第一接头30与第二接头10分离开，需要先将锁紧部20从第二接头10取下，使限位部26与第一接头30分离，之后才能将第一接头30从第二接头10中取出。由上述分析可知，锁紧件20与第二接头10连接比较牢固，通过简单的操作不能使得锁紧件20与第二接头10分开，因而也不能将第一接头30与第二接头10分离开。

在一个实施例中，第二接头10上设有开口115，开口115暴露第一卡扣部112和第二卡扣部113。开口115可便于第一卡扣部112和第二卡扣部113。在第一安装状态时，锁紧件20将开口115封堵。当然，在其他实施例中，第二接头10上也可不设置开口115，也即是，第一卡扣部112和第二卡扣部13不暴露。如此设置，在第一安装状态时，工作人员不能接触到第一卡扣部112和第一锁扣部22，不能使第一卡扣部112和第一锁扣部22分离，因而不能将第一接头30与第二接头10分离开。如果要将第一接头30与第二接头10进行分离，只能将管道连接结构200损坏才能将锁紧件20从第二接头10上取下，之后才能将第一接头30与第二接头10分离。

在一个实施例中，在第一安装状态下，本体21将安装口111封堵。也即是，在第一安装状态下，第二接头20的侧壁上的安装口111及开口115均被封堵。如此设置，在第一安装状态时，工作人员不能接触到第一卡扣部112和第一锁扣部22，进一步增加将第一卡扣部112和第一锁扣部22分离的难度。

进一步地，锁紧件20还包括由本体21的两端延伸形成的板部221。板部221与限位部26及第一锁扣部22位于本体21的同一侧，且位于第一锁扣部22及限位部26的外侧。锁紧件20在第一安装状态时，板部221将开口115封堵。

进一步地，两个板部221分别与第二接头10的相对两侧相抵。如此，在第一安装状态时，锁紧件20不能相对于第二接头10转动，进一步增加将锁紧件20与第二接头10分离的难度，使得第一接头30与第二接头10连接更牢固。

在一个实施例中，限位部26可包括挡板。图示实施例中，本体21的侧部延伸形成两个限位部26，两个限位部26可分别从安装口111位于挡止部114两侧的位置处通过。设置限位部26的数量为两个，可使得第一接头30与第二接头10连接更牢固。在其他实施例中，限位部26的数量可为一个或两个以上。

在一个实施例中，参见图4和图5，锁紧件20还可包括由本体21的侧部延伸形成的第二悬臂23，第一锁扣部22设置在第二悬臂23的自由端。第一锁扣部22设有第二导引面221，第二导引面221用于减小第一锁扣部22在进入第二接头10的过程中，第一卡扣部112对第一锁扣部22的阻力。其中，第二导引面221可以是斜面或者弧形面。如图所示，第一锁扣部22与第一卡扣部112配合的状态下，在锁紧件20进入第二接头10的方向上，第二导引面221可朝远离第一锁扣部22所在内壁的方向延伸。将锁紧件20通过安装口111插入第二接头10内，在锁紧部20进入第二接头10的方向上对锁紧部20施加作用力，第一锁扣部22进入第二接头10的过程中，第一锁扣部22经过第一卡扣部112时，第二导引面221可减小第一锁扣部22受到的阻力，使得第一锁扣部22易于向第一卡扣部112侧部偏移。第一锁扣部22向第一卡扣部112侧部偏移时，第二悬臂23发生形变。之后，第一锁扣部22继续向背离安装口111的方向移动至与第一卡扣部112错位，第二悬臂23恢复形变，第一锁扣部22移动到第一卡扣部112背离安装口111的一侧，实现第一锁扣部22与第一卡扣部112的配合。

第一锁扣部22进入第二接头10的过程中，第一卡扣部112的第三导引面1121与第二导引面221配合，可进一步减小第一卡扣部112对第一锁扣部22的阻力，使得第一锁扣部22更容易向第一卡扣部112的侧部偏移，更易于实现第一卡扣部112与第一锁扣部22的配合。

图示实施例中，锁紧件20在第一安装状态时，本体21设有第一卡扣部112的一侧与第二接头10的挡止部114相抵，第二悬臂23从安装口111位于挡止部114两侧的位置进入第二接头10内。挡止部114可限制第一锁扣部22向背离安装口111的方向移动，第一卡扣部112可限制第一锁扣部22向靠近安装口111的方向移动，从而使第一卡扣部112与第一锁扣部22配合更好，使第一接头30与第二接头10连接更牢固。

在一个实施例中，锁紧件20可设置有两个以上第一锁扣部22，两个以上第一锁扣部22与第二接头10的两个以上第一卡扣部112一一对应。锁紧件20安装在第二接头10上，且处于第一安装状态时，每一第一锁扣部22与对应的第一卡扣部112配合。如此设置可使得锁紧件20与第二接头10安装更牢固，从而使第一接头30与第二接头10连接更牢固，更不易分离。

锁紧件20还可包括由本体21的侧部延伸形成的第一悬臂24及设置在第一悬臂24自由端的第二锁扣部25，第二锁扣部25与第一锁扣部22位于本体21的同一侧。

锁紧件20还可具有第二安装状态。参见图10至图14，在第二安装状态时，锁紧件20部分进入第二接头10，第二锁扣部25与第二卡扣部113配合，将锁紧件20与第二接头10固定。第一接头30进入第二接头10后，第二锁扣部25与第二卡扣部113分离。

第一接头30进入第二接头10之前，锁紧件20安装在第二接头10上时，通过第二卡扣部113与第二锁扣部25配合，将锁紧件20与第二接头10固定，可避免锁紧件20与第二接头10分离而丢失。此时，锁紧件20处于第二安装状态。

之后，将第一接头30通过插接口116插入第二接头10，使限位部26位于第一接头30的限位凸起32背离插接口116的一侧，并使第二锁扣部25与第二卡扣部113分离，锁紧件20继续进入第二接头10，使第一锁扣部22与第一卡扣部112配合，从而实现第一接头30与接头连接结构100的连接。此时，锁紧件20由第二安装状态转变至第一安装状态。

在一个实施例中，参见图4和图5，第一悬臂24可延伸形成有推动部241。第一接头30进入第二接头10时，第一接头30推动推动部10，带动第一悬臂24沿第一接头30进入第二接头10的方向移动，也即是，第一接头30带动第一悬臂24沿第一接头30进入第二接头10的方向发生形变，第一悬臂24带动第二锁扣部25移动，从而使第二锁扣部25与第二卡扣部113分离。之后，锁紧部20继续进入第二接头10，锁紧件20由第二安装状态转变至第一安装状态时，第一悬臂24与第二卡扣部113错位，第一悬臂24恢复形变。通过设置推动部241，可使得第二锁扣部25与第二卡扣部113的分离比较容易控制，易于操作，使接头连接结构100的使用更加简单方便。

在一个实施例中，锁紧件20进入第二接头10后，限位部26比第一悬臂24更靠近插接口116。在锁紧件20的第一安装状态时，第一接头30的限位凸起32位于限位部26与推动部241之间，限位部26阻止第一接头30退出第二接头10，推动部241阻止第一接头30继续向远离插接口116的方向移动，可使得第一接头30与第二接头10连接更牢固。

图10至图14所示实施例中，第二锁扣部25与第二卡扣部113配合时，第二锁扣部25位于第二卡扣部113的第一凸起1131与第二凸起1132之间。第一凸起1131限制第二锁扣部25向靠近安装口111的方向移动，第二凸起1132限制第二锁扣部25向背离安装口111的方向移动，从而使锁紧件20与第二接头10固定连接。

将锁紧件20通过安装口111安装到第二接头10的过程中，在锁紧部20进入第二接头10的方向上对锁紧部20施加作用力，第二锁扣部25经过第二卡扣部113时，第一凸起1131的第一导引面1133可减小第一凸起1131对第二锁扣部25的阻力，使得第二锁扣部25易于向第一凸起1131侧部偏移。第二锁扣部25向第一凸起1131侧部偏移时，第一悬臂24发生形变。之后，第二锁扣部25继续向背离安装口111的方向移动至与第一凸起1131错位，第一悬臂24恢复形变，第二锁扣部25移动到第一凸起1131与第二凸起1132之间，实现第二锁扣部25与第二卡扣部113的配合。

在一个实施例中，锁紧件20可设置有两个以上第一悬臂24及与两个以上第一悬臂24一一对应的两个以上第二锁扣部25，每一第二锁扣部25设置在对应的第一悬臂24上。图示实施例中，锁紧件20处于第二安装状态时，两个以上第二锁扣部25与第二接头10的两个以上第二卡扣部113一一对应。每一第二锁扣部25与对应的第二卡扣部113配合。如此设置可使得锁紧件20在第二接头10上安装得更牢固。

以上所述仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

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