一种六角螺栓和扳手的制作方法

本实用新型涉及五金零件及其工具领域，具体涉及一种六角螺栓和扳手。

背景技术：

汽车中常用的六角螺栓是由六角、螺杆组成的一个整体，如图1所示，其功能是将汽车和发动机的零件连接在一起。例如，在发动机机油盘与缸体的连接中就使用了32个这种螺栓，起到承受发动机机油的重量的作用；缸体侧面水套盖板一般使用16个这种螺栓，在变速箱和后桥壳上都装置有许多六角螺栓，起到固定盖板的作用。但这种螺栓为实体螺栓，质量比较大，成本价格也就比较高；而且这种螺栓用于发动机油盘等部件，还需要防止漏水、漏油。同时，对于六角螺栓，有相对应的各种扳手例如平板开口扳手，双头眼镜扳手和扳手头等，将其拧紧和拧开，但这种扳手的扳手头和六角之间有大小不等的间隙，有的不能完全吻合，拧动时有时会损坏螺栓。

技术实现要素：

为了解决现有的汽车实体六角螺栓质量大、扳手容易损坏螺栓的问题，本实用新型提供一种用于车辆的六角螺栓；为配合六角螺栓装配，本实用新型提供一种六角螺栓装配扳手。

一种六角螺栓，包括螺栓头部和螺杆，所述螺栓头部为带有凹槽的六角形状，所述螺栓头部的外轮廓和内轮廓均为六角形状；所述螺杆中空并与所述凹槽连通。

进一步的，所述螺杆内部设有与所述螺杆一体连接的堵板。

进一步的，所述堵板能够密封所述螺杆。

一种六角螺栓扳手，包括扳手主体和手柄，所述扳手主体的一端具有内外边均为六角形状的凹槽，所述扳手主体的另一端和手柄一体连接。

进一步的，所述扳手主体的另一端设置由有形状为正方体的连接孔，以与所述手柄连接。

本实用新型的有益效果是，可以在保障汽车零件连接的同时，方便地降低质量，节省钢材，降低成本；另外，本发明的制造工艺简单，一般可采用空心圆柱体钢材冷镦制造，带有堵板的也可以一次成型。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一个实施例的堵板装置在尾部的六角螺栓的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的堵板装置在头部的六角螺栓的结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的无堵板的六角螺栓的结构示意图；

图4是本实用新型的一个实施例的扳手的结构示意图；

图5是本实用新型的一个实施例的扳手主体的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

为了使

本技术：
实例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实例可以相互结合。

本发明提供一种六角螺栓，如图所示，包括螺栓头部1和螺杆2，螺栓头部1为带有凹槽的六角形状，所述螺栓头部的外轮廓和内轮廓均为六角形状；螺杆2中空并与凹槽连通。

图中的a向视图表示螺栓为六角和空心形状。螺栓头部1为双六角，即螺栓头部的外轮廓和内轮廓均为六角形，在与扳手配合时，能够有效防止扭动时螺栓损坏。

螺杆2内部还可以设置与螺杆2一体连接的堵板4。堵板4设置在螺杆2的通孔中，完全封闭该通孔，以使螺杆不漏水、不漏油。在一个实施例中，堵板4设置螺杆2的尾部，并与螺杆2成为一体，从而获得实体螺栓的功能；例如用于汽车发动机水套挡板螺栓连接，用于汽车变速器侧面挡板螺栓连接等。在另外一个实施例中，如图所示，堵板4设置螺杆2的头部，并与螺杆2成为一体。制作时，可以采用将圆柱体堵板装置在空心圆柱体中，一次冷镦成型制造，圆柱体堵板堵板就好像硬币一样，也可以利用空心圆垫片冲压剩的圆柱形废料，因其本身就是一个堵板。

螺杆2上设置有螺纹3，螺栓头部1和螺杆2以及堵板4可以一体连接，制作工艺简单。由于螺栓头部具有凹槽并且螺杆中空，因此螺栓成本大为降低。

在一个实施例中，如图所示，不设置堵板，为全部空心六角螺栓，可以用于汽车零件的连接中，例如由于发动机机油盘与缸体的连接，例如制成标准件螺栓cq1500816与标准件垫片q40108同时使用。

本实用新型还提供一个配套使用的扳手。如图所示，六角螺栓用扳手包括扳手主体11和手柄12一体连接；扳手主体11与螺栓接触的一端具有内外边均为六角形状的凹槽。与螺栓扣合后，两者之间的缝隙小、螺栓不易损坏。

在一个实施例中，如图所示，扳手主体11的另一端设置有形状为正方体的连接孔，能够与现有的扳手手柄相互可拆卸地连接。此时，扳手可以与现有的汽车和发动机装配线上的多头动力头扳手杆相互连接，便于利旧，增加了螺栓的实用性。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型专利的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，均应属于本实用新型权利要求的覆盖范围。

技术特征：

1.一种六角螺栓，包括螺栓头部和螺杆，其特征在于：所述螺栓头部为带有凹槽的六角形状，所述螺栓头部的外轮廓和内轮廓均为六角形状；所述螺杆中空并与所述凹槽连通。

2.根据权利要求1所述的六角螺栓，其特征在于，所述螺杆内部设有与所述螺杆一体连接的堵板。

3.根据权利要求2所述的六角螺栓，其特征在于，所述堵板能够密封所述螺杆。

4.一种六角螺栓扳手，包括扳手主体和手柄，其特征在于，所述扳手主体的一端具有内外边均为六角形状的凹槽，所述扳手主体的另一端和手柄一体连接。

5.根据权利要求4所述的扳手，其特征在于：所述扳手主体的另一端设置由有形状为正方体的连接孔，以与所述手柄连接。

技术总结
一种用于汽车在零件连接的空心六角螺栓及其扳手，包括螺栓头部和螺杆，螺栓头部为带有凹槽的六角形状，螺栓头部的外轮廓和内轮廓均为六角形状；螺杆中空并与凹槽连通。本实用新型提供的螺栓不仅能保障汽车零件连接，而且能节省钢材，降低成本。

技术研发人员：陈晓赓
受保护的技术使用者：陈晓赓
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.09.15