一种安全减振啮合式汽车差速器的制作方法

本实用新型涉及润滑油处理技术领域，具体为一种安全减振啮合式汽车差速器。

背景技术：

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。润滑油是保障差速器能够正常使用的重要部分，起到降低摩擦损耗的作用。

现有技术差速器中润滑油一旦填注到其腔内后，直到润滑油变黑浑浊后才会抽出，重新添加新的润滑油，即便如此在润滑油的使用的过程中，润滑油的油温很容易会变高还有浑浊度很容易也变高，会对差速器正常使用造成不良影响，而重新换润滑油也会造成润滑油的大量浪费，所以需要一种对润滑油进行过滤和冷却的装置，以保障差速器的正常使用，延长润滑油的使用周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全减振啮合式汽车差速器，具备过滤和冷却润滑油的作用、保障差速器的正常使用，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全减振啮合式汽车差速器，包括差速器本体，所述差速器本体上靠近其顶部的侧面连接有与其腔内相通的进油口，所述差速器本体的底部连接有与其腔内相通的出油口，还包括润滑油冷却过滤机构，所述润滑油冷却过滤机构与差速器本体之间通过管道连通。

所述润滑油冷却过滤机构包括油泵与过滤器，所述油泵的输入口与出油口之间通过第一管道安装并连通，所述油泵的输出口与过滤器的输入口之间通过第二管道安装并连通，所述过滤器的输出口与进油口之间通过第三管道安装并连通，所述过滤器的内部安装有冷却水管，所述冷却水管的一端穿出过滤器外壳壁并安装有通过冷却水进水嘴，所述冷却水管的另一端穿出过滤器外壳壁并安装有冷却水出水嘴。

优选的，所述第一管道为硬管或软管，第二管道为硬管或软管，所述第三管道为硬管或软管。

优选的，所述过滤器外壳壁的内部开设有真空腔，所述冷却水管套在该真空腔中。

优选的，所述冷却水管呈螺旋状，且其大小与真空腔大小相适配。

优选的，所述油泵的表面固定连接有第一支架，所述第一支架安装在固定座上。

优选的，所述过滤器的表面固定连接有第二支架，所述第二支架安装在固定座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，能够对润滑油进行过滤，滤掉其中杂质，以便润滑油能够正常使用，同时能够对润滑油进行冷却，降低润滑油的油温，不仅延长了润滑油的使用周期，降低成本，还保障差速器正常使用。

2、本实用新型，结构简单，便于拆装，为后期维护和保养提供了便利。

附图说明

图1为本实用新型润滑油过滤冷却机构立体图的结构示意图；

图2为本实用新型第一管道、第二管道、第三管道布设立体图的结构示意图；

图3为本实用新型第一支架与第二支架与固定座安装立体图的结构示意图；

图4为本实用新型过滤器俯视图的局部剖视图的结构示意图；

图5为本实用新型差速器本体正视图的剖视图的结构示意图。

图中：1-差速器本体、2-进油口、3-出油口、4-润滑油过滤冷却机构、5-油泵、6-过滤器、7-第一管道、8-第二管道、9-第三管道、10-冷却水管、11-冷却水进水嘴、12-冷却水出水嘴、13-第一支架、14-固定座、15-第二支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种安全减振啮合式汽车差速器，包括差速器本体1，差速器本体1为本领域所属技术人员所熟知的公知技术，所以其内部构造不再详述，差速器本体1上靠近其顶部的侧面连接有与其腔内相通的进油口2，润滑油由此填注，差速器本体1的底部连接有与其腔内相通的出油口3，润滑油由此排出。

除此外，还包括润滑油冷却过滤机构4，润滑油冷却过滤机构4与差速器本体1之间通过管道连通。

具体地，润滑油冷却过滤机构4包括油泵5与过滤器6，油泵5的输入口与出油口3之间通过第一管道7安装并连通，油泵5的输出口与过滤器6的输入口之间通过第二管道8安装并连通，过滤器6的输出口与进油口2之间通过第三管道9安装并连通，油泵5带动润滑油循环流动，期间经过过滤器6实现对润滑油的过滤，滤掉润滑油中的杂质，如果这些杂质不能除去，那么会增加差速器本体1内零部件摩擦损耗，也会缩减差速器本体1内零部件的更换周期，提高了成本。

过滤器6的内部安装有冷却水管10，冷却水管10的一端穿出过滤器6外壳壁并安装有通过冷却水进水嘴11，冷却水管10的另一端穿出过滤器6外壳壁并安装有冷却水出水嘴12，差速器本体1上靠近其底部的侧面还安装有防水的温度传感器，温度传感器采集差速器本体1内油温信号，若超出预设值时，发送给汽车的中央控制器，那么汽车的中央控制器会控制汽车内冷却机构的参与，具体地为向冷却水进水嘴11中注入冷却水，降低润滑油的油温，而后经过冷却水出水嘴12排出再流进冷却机构中，以此方式实现对润滑油降温，伴随循环的次数变多，过滤器6滤芯中积留的污垢会变多，所以过滤器6滤芯的里外侧均安装有防水的压力传感器，两个压力传感器采集滤芯里外侧的压力信号，两个压力传感器形成压力差，压力差如果超过预设的差值的话，会通过差压变送器发送给汽车的中央控制器，中央控制器控制油泵5和冷却机构停止，也可以发出警示信号，提醒更换滤芯，本实用新型旨在保护机械结构设计，所以针对于电路连接等公知技术不再详述。

进一步地，第一管道7为硬管或软管，第二管道8为硬管或软管，第三管道9为硬管或软管，汽车内部结构繁琐，若考虑到不易受震动影响，建议选择硬管，例如可以是铜管，那么管道被固定后不易移位，反之则还可以是易于布设的软管。

进一步地，过滤器6外壳壁的内部开设有真空腔，冷却水管10套在该真空腔中，真空腔起到保温作用，防止温度变化快。

进一步地，冷却水管10呈螺旋状，且其大小与真空腔大小相适配，螺旋状可以增加接触面积，使得冷却速率得到提高。

进一步地，油泵5的表面固定连接有第一支架13，第一支架13安装在固定座14上，过滤器6的表面固定连接有第二支架15，第二支架15安装在固定座14上，如此可以便于油泵5与过滤器6拆装，为后期维护和保养提供了便利。

工作原理：该安全减振啮合式汽车差速器使用时，首先打开进油口2向差速器本体1中注入润滑油，接着油泵5带动润滑油循环过滤，在此期间，温度传感器采集差速器本体1内油温信号，若超出预设值时，发送给汽车的中央控制器，那么汽车的中央控制器会控制汽车内冷却机构的参与，具体地为向冷却水进水嘴11中注入冷却水，降低润滑油的油温，而后经过冷却水出水嘴12排出再流进冷却机构中，以此方式实现对润滑油降温，伴随循环的次数变多，过滤器6滤芯中积留的污垢会变多，所以过滤器6滤芯的里外侧均安装有防水的压力传感器，两个压力传感器采集滤芯里外侧的压力信号，两个压力传感器形成压力差，压力差如果超过预设的差值的话，会通过差压变送器发送给汽车的中央控制器，中央控制器控制油泵5和冷却机构停止，也可以发出警示信号，提醒更换滤芯。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。