一种高强度耐磨汽车制动鼓的制作方法

本实用新型属于汽车部件生产技术领域，具体涉及一种高强度耐磨汽车制动鼓。

背景技术：

现有的汽车制动鼓在刹车时，刹车效率不高，制动缓慢，同时在制动衬块的安装方便比较麻烦，不方便安装和更换，因此，需要一种高强度耐磨汽车制动鼓来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度耐磨汽车制动鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度耐磨汽车制动鼓，包括安装板和轮毂，所述轮毂靠近安装板的一侧固定安装有转子，所述安装板靠近轮毂的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板，两个定位板分别位于转子的上方和下方，两个定位板相对立的一侧开设有水平设置的滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个夹持块，两个夹持块位于转子的两侧，两个夹持块相对立的一侧设有制动衬块，所述滑槽内转动安装有水平设置的驱动杆，所述驱动杆与两个夹持块螺纹连接，所述定位板上设有用于驱动杆转动的转动机构，两个所述夹持块相对立的一侧开设有安装槽，所述制动衬块位于安装槽内，所述制动衬块的两侧开设有水平设置的插槽，所述夹持块的两侧滑动安装有水平设置的插杆，所述插杆的一端延伸至插槽内，所述夹持块上设有两个压缩腔，两个压缩腔位于安装槽的两侧，所述插杆贯穿压缩腔，所述插杆上固定套设有竖板，所述插杆上套设有弹簧，弹簧位于竖板远离插槽的一侧。

进一步，所述竖板和弹簧均位于压缩腔内，弹簧滑动套设于插杆上，压缩腔和安装槽之间设有水平设置的圆柱孔，所述插杆靠近插槽的一端贯穿圆柱孔，插杆与圆柱孔的内壁滑动连接，插杆的另一端固定安装有把手，两个把手位于的两侧。

进一步，所述转动机构包括设置于定位板上的驱动腔，驱动腔和滑槽之间转动安装有水平设置的横杆，横杆的一端与驱动杆传动连接，所述横杆的另一端固定套设有齿轮，所述驱动腔内滑动安装有竖直设置的齿条，齿条与啮合，所述驱动腔内安装有气缸，气缸的活塞杆与齿条传动连接。

进一步，所述驱动腔内滑动安装有滑块，所述齿条远离气缸的一端与滑块固定连接。

进一步，所述驱动杆由左螺纹杆和右螺纹杆组成，左螺纹杆和右螺纹杆的螺纹方向相反，两个夹持块分别与左螺纹杆和右螺纹杆螺纹连接，两个夹持块相对于驱动杆的竖直左箱门呈对称设置。

进一步，所述制动衬块远离夹持块的一侧设有防滑纹，制动衬块由纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

轮毂在转动时，通过气缸带动齿条移动使得齿轮转动，齿轮转动带动横杆转动，带动驱动杆转动，使得左螺纹杆和右螺纹杆转动，使得两个夹持块相互靠近，使得两个制动衬块相互靠近夹持住转子的两侧，实现对轮毂进行制动，双面进行夹持，制动效率高。

通过手动拉动把手向远离夹持块的一侧运动，使得竖板压缩弹簧，弹簧一直处于压缩状态，带动插杆脱离插槽，即可把制动衬块从安装槽内取出，方便对制动衬块的拆卸更换，通过插杆插进插槽，实现对制动衬块的固定，安装方便。

本实用新型实现对轮毂的转子进行双面夹持，制动效率高，同时方便对制动衬块的拆卸更换和安装，操作方便，结构合理，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的定位板剖视结构示意图；

图3为图2中a处的放大结构示意图；

图4为本实用新型的夹持块的侧视结构示意图。

图中：1、安装板；2、轮毂；3、转子；4、定位板；5、滑槽；6、夹持块；7、驱动杆；8、制动衬块；9、横杆；10、齿轮；11、齿条；12、气缸；13、安装槽；14、压缩腔；15、插杆；16、插槽；17、竖板；18、弹簧；19、把手；20、驱动腔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种高强度耐磨汽车制动鼓，包括安装板1和轮毂2，轮毂2靠近安装板1的一侧固定安装有转子3，安装板1靠近轮毂2的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板4，两个定位板4分别位于转子3的上方和下方，两个定位板4相对立的一侧开设有水平设置的滑槽5，滑槽5内滑动安装有两个夹持块6，两个夹持块6位于转子3的两侧，两个夹持块6相对立的一侧设有制动衬块8，滑槽5内转动安装有水平设置的驱动杆7，驱动杆7与两个夹持块6螺纹连接，定位板4上设有用于驱动杆7转动的转动机构，两个夹持块6相对立的一侧开设有安装槽13，制动衬块8位于安装槽13内，制动衬块8的两侧开设有水平设置的插槽16，夹持块6的两侧滑动安装有水平设置的插杆15，插杆15的一端延伸至插槽16内，夹持块6上设有两个压缩腔14，两个压缩腔14位于安装槽13的两侧，插杆15贯穿压缩腔14，插杆15上固定套设有竖板17，插杆15上套设有弹簧18，弹簧18位于竖板17远离插槽16的一侧。

在本实施例中，竖板17和弹簧18均位于压缩腔14内，弹簧18滑动套设于插杆15上，压缩腔14和安装槽13之间设有水平设置的圆柱孔，插杆15靠近插槽16的一端贯穿圆柱孔，插杆15与圆柱孔的内壁滑动连接，插杆15的另一端固定安装有把手19，两个把手19位于的两侧。

在本实施例中，转动机构包括设置于定位板4上的驱动腔20，驱动腔20和滑槽5之间转动安装有水平设置的横杆9，横杆9的一端与驱动杆7传动连接，横杆9的另一端固定套设有齿轮10，驱动腔20内滑动安装有竖直设置的齿条11，齿条11与10啮合，驱动腔20内安装有气缸12，气缸12的活塞杆与齿条11传动连接。

在本实施例中，驱动腔20内滑动安装有滑块，齿条11远离气缸12的一端与滑块固定连接。

在本实施例中，驱动杆7由左螺纹杆和右螺纹杆组成，左螺纹杆和右螺纹杆的螺纹方向相反，两个夹持块6分别与左螺纹杆和右螺纹杆螺纹连接，两个夹持块6相对于驱动杆7的竖直左箱门呈对称设置。

在本实施例中，制动衬块8远离夹持块6的一侧设有防滑纹，制动衬块8由纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料制成。

在使用时，轮毂2在转动时，通过气缸12带动齿条11移动使得齿轮10转动，齿轮10转动带动横杆9转动，带动驱动杆7转动，使得左螺纹杆和右螺纹杆转动，使得两个夹持块6相互靠近，使得两个制动衬块8相互靠近夹持住转子3的两侧，实现对轮毂2进行制动，双面进行夹持，制动效率高。通过手动拉动把手19向远离夹持块6的一侧运动，使得竖板17压缩弹簧18，弹簧18一直处于压缩状态，带动插杆15脱离插槽16，即可把制动衬块8从安装槽13内取出，方便对制动衬块8的拆卸更换，通过插杆15插进插槽16，实现对制动衬块8的固定，安装方便。本实用新型实现对轮毂的转子进行双面进行夹持，制动效率高，同时方便对制动衬块8的拆卸更换和安装，操作方便，结构合理，易于推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。