一种摩托车刹车制动盘的制作方法

本发明属于摩托车刹车装置领域，涉及一种摩托车刹车制动盘。

背景技术：

刹车盘，也叫刹车制动盘，刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的，它相对旋转的刹车盘是固定的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，对于摩托车的刹车盘主要是对摩托车进行制动。

但是市面上的刹车盘由内圆和外圆组成，通过铆钉进行内圆与外圆分体浮动连接，使得刹车盘的加工成本高以及加工出来精度不好。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种内、外圆一体加工成型的摩托车刹车制动盘。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车刹车制动盘，包括制动盘本体和铆钉，其特征在于，所述的制动盘本体上开设有若干个供铆钉安装的安装孔，所述的制动盘本体中部开设中心孔，所述的中心孔沿其内壁开设有若干个间隔分布的扇形槽，两间隔所述的扇形槽之间具有凸起部，所述的刹车盘本体上开设有若干散热孔。

在上述的一种摩托车刹车制动盘中，所述的制动盘本体为一体加工成型。

在上述的一种摩托车刹车制动盘中，所述的铆钉轴台上套设有碟形垫片，所述的铆钉上开设有用于固定安装碟形垫片的环形槽。

与现有技术相比，本摩托车刹车制动盘具有以下优点：

1、本摩托车刹车制动盘采用一体加工成型，改变了传统加工方式，实现产品轻量化。

2、本摩托车刹车制动盘在位于铆钉上套设有碟形垫片，与轮毂连接中可通过碟形垫片实现浮动。

3、本摩托车刹车制动盘结构简单、产品制造成本以及减少人员装配，极大的减少人员劳动力成本和投入资金。

附图说明

图1是本摩托车刹车制动盘的立体结构示意图。

图2是本摩托车刹车制动盘的铆钉结构示意图。

图3是本摩托车刹车制动盘的碟形垫片结构示意图。

图中，1、制动盘本体；2、铆钉；3、安装孔；4、中心孔；5、扇形槽；6、凸起部；7、散热孔；8、碟形垫片；9、环形槽。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1图2图3所示，本摩托车刹车制动盘，包括制动盘本体1和铆钉2，制动盘本体1上开设有若干个供铆钉2安装的安装孔3，制动盘本体1中部开设中心孔4，中心孔4沿其内壁开设有若干个间隔分布的扇形槽5，两间隔扇形槽5之间具有凸起部6，刹车盘本体上开设有若干散热孔7。

工作原理

通过在铆钉2上套设有碟形垫片8，使得该刹车制动盘在与车毂的连接实现浮动连接，有效解决了摩托车刹车中产生摩擦膨胀、热变形、刹车震动和对中，同时浮动连接有利于涉车热量排出和重量减轻，本刹车制动盘采用一体成型加工方式，减少了加工工艺和加工成本。

进一步细说，制动盘本体1为一体加工成型，实现产品轻量化。

进一步细说，铆钉2轴台上套设有碟形垫片8，所述的铆钉2上开设有用于固定安装碟形垫片8的环形槽9，与轮毂连接可通过碟形垫片8可实现浮动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种摩托车刹车制动盘，包括制动盘本体（1）和铆钉（2），其特征在于，所述的制动盘本体（1）上开设有若干个供铆钉（2）安装的安装孔（3），所述的制动盘本体（1）中部开设中心孔（4），所述的中心孔（4）沿其内壁开设有若干个间隔分布的扇形槽（5），两间隔所述的扇形槽（5）之间具有凸起部（6），所述的刹车盘本体上开设有若干散热孔（7）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车制动盘，其特征在于，所述的制动盘本体（1）为一体加工成型。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车制动盘，其特征在于，所述的铆钉（2）轴台上套设有碟形垫片（8），所述的铆钉（2）上开设有用于固定安装碟形垫片（8）的环形槽（9）。

技术总结
本发明提供了一种摩托车刹车制动盘，属于摩托车刹车装置领域。它解决了摩托车刹车制动盘加工效益不佳的问题。本摩托车刹车制动盘，包括制动盘本体和铆钉，制动盘本体上开设有若干个供铆钉安装的安装孔，制动盘本体中部开设中心孔，中心孔沿其内壁开设有若干个间隔分布的扇形槽，两间隔扇形槽之间具有凸起部，刹车盘本体上开设有若干散热孔。本发明具有结构简单、一体加工成型且制造成本低的优点。

技术研发人员：蔡济宇
受保护的技术使用者：浙江凌宇机械股份有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021.05.07