专利名称：同轴线齿轮减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速器，属于齿轮减速器技术领域。
目前，现有技术中的减速器，一般都是在平行的两条轴线上只能进行一级减速，这样，当减速比较大时，其整个减速器的体积就得增大，因此现有技术中的减速器普遍存在着体积较大的缺点。
本实用新型的目的是提供一种能在平行的两条轴线上获得多级减速的同轴线齿轮减速器，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的它包括箱体(1)，在箱体(1)上装有轴承(2)、轴承(3)、轴承(4)和轴承(5)，在轴承(2)和轴承(3)上装有输入齿轮轴(6)，在辅入齿轮轴(6)上装有带有轴承的双齿轮(7)，在轴承(4)上装有过桥齿轮轴(8)，过桥齿轮轴(8)的另一端装在带有轴承的连轴齿轮(9)内，连轴齿轮(9)装在轴承(5)上，在过桥齿轮(8)上装有齿轮(10)，齿轮(10)与输入齿轮轴(6)上的齿啮合，过桥齿轮轴(8)上的齿与双齿轮(7)上的大齿轮啮合，双齿轮(7)上的小齿轮与连轴齿轮(9)啮合，在每个固定在箱体(1)上的轴承外侧都装有轴承盖(11)，连轴齿轮(9)的轴为输出轴。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有在平行的两条轴线上就可获得多级减速的优点，从而可以大大减小整个减速器的体积。本实用新型在使用时，其输入齿轮轴(6)上的齿轮传动到齿轮(10)获得第一级减速，齿轮(10)传动过桥齿轮轴(8)，过桥齿轮轴(8)上的齿轮传动到双齿轮(7)的大齿轮获得第二级减速，双齿轮(7)的小齿轮传动到连轴齿轮(9)获得第三级减速，连轴齿轮(9)的轴输出低转速。
附
图1为本实用新型的结构示意图。
本实用新型的实施例本实用新型可以制作为立式或卧式结构形状，立式结构形状为箱体(1)上的两平行轴线为垂直设置，卧式结构形状为箱体(1)上的两平行轴线为水平设置。制作时，将轴承(2)、轴承(3)、轴承(4)和轴承(5)安装在箱体(1)上，将带有轴承的双齿轮(7)装在输入齿轮轴(6)上，再将输入齿轮轴(6)装在轴承(2)和轴承(3)上，将齿轮(10)装在过桥齿轮(8)上，再将过桥齿轮轴(8)装在轴承(4)上，将过桥齿轮轴(8)的另一端装在带有轴承的连轴齿轮(9)内，连轴齿轮(9)装在轴承(5)上，安装时，要保证使齿轮(10)与输入齿轮轴(6)上的齿啮合，使过桥齿轮轴(8)上的齿与双齿轮(7)上的大齿轮啮合，使双齿轮(7)上的小齿轮与连轴齿轮(9)啮合，然后在每个固定在箱体(1)上的轴承外侧都安装一个轴承盖(11)即成。
权利要求1.一种同轴线齿轮减速器，它包括箱体(1)，其特征在于在箱体(1)上装有轴承(2)、轴承(3)、轴承(4)和轴承(5)，在轴承(2)和轴承(3)上装有输入齿轮轴(6)，在输入齿轮轴(6)上装有带有轴承的双齿轮(7)，在轴承(4)上装有过桥齿轮轴(8)，过桥齿轮轴(8)的另一端装在带有轴承的连轴齿轮(9)内，连轴齿轮(9)装在轴承(5)上，在过桥齿轮(8)上装有齿轮(10)，齿轮(10)与输入齿轮轴(6)上的齿啮合，过桥齿轮轴(8)上的齿与双齿轮(7)上的大齿轮啮合，双齿轮(7)上的小齿轮与连轴齿轮(9)啮合，在每个固定在箱体(1)上的轴承外侧都装有轴承盖(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种同轴线齿轮减速器,它在箱体上装有4个轴承,在轴承上装有输入齿轮轴和过桥齿轮轴,在输入齿轮轴上装有带有轴承的双齿轮,过桥齿轮轴的另一端装在带有轴承的连轴齿轮内,连轴齿轮装在轴承上,在过桥齿轮上装有齿轮,齿轮与输入齿轮轴上的齿啮合,过桥齿轮轴上的齿与双齿轮上的大齿轮啮合,双齿轮上的小齿轮与连轴齿轮啮合,在轴承外侧都装有轴承盖。本实用新型在平行的两条轴线上就可获得多级减速,其体积较小。
文档编号F16H1/00GK2370218SQ9923125
公开日2000年3月22日 申请日期1999年3月25日 优先权日1999年3月25日
发明者邬贵华 申请人:邬贵华