超临界高压过载快速卸荷阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于卸荷阀，具体是一种超临界高压过载快速卸荷阀。
【背景技术】
[0002]卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。卸荷阀通常是一个带二位二通阀(常为电磁阀)的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统(油泵)主压力，当卸荷状态时(靠二位二通阀动作转换)压力油直接反回油箱，系统压力为O值以实现一些回路控制和提高油泵寿命，减少功耗。在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力，是串联在回路中的，一般不能互换使用。
[0003]在煤矿机械上，为了保证压力系统执行机构的安全，需要在设备或执行机构上设置平衡阀，防止安全事故发生，保证压力系统的安全。当液压系统或者管道内的压力超过设定的压力值时该高压过载卸荷阀打开，降低液压系统的压力，同时可以保证负载的速度和压力基本恒定，确保液压系统的安全和可靠。现有卸荷阀与抗衡阀存在功能单一，结构不紧凑，密封不可靠的问题。
【发明内容】
[0004]本发明为了解决现有卸荷阀与抗衡阀功能单一的技术问题而提供一种结构紧凑，密封可靠无泄漏、能够实现自动控制的超临界高压过载快速卸荷阀。
[0005]本发明采取以下技术方案:一种超临界高压过载快速卸荷阀，包括先导阀、与所述先导阀密封相连的主阀、与所述主阀通过导向套和密封相连的控制阀和与所述控制阀密封相连的双侧辅助阀。
[0006]所述与主阀相连一端的先导阀设置有与主阀高压腔阀芯相连的先导高压油槽和与主阀单独连通的泄油槽。
[0007]所述主阀与控制阀通过导向阀芯相连，控制阀芯内部设置有与双侧辅助阀相连的先导控制腔。
[0008]所述的先导阀包括先导阀体阀帽、弹簧限位块、弹簧1、弹簧导向槽、弹簧定位块
1、先导阀体和调整螺钉，先导阀体上设有先导阀体阀帽，先导阀体内设有弹簧导向槽、调整螺钉和与主阀连通的腔体，调整螺钉一端连接弹簧定位块I，弹簧定位块I与弹簧I 一端连接，弹簧I设置在弹簧导向槽内，弹簧另一端与设置在先导阀体内的弹簧限位块连接。
[0009]所述的主阀包括主阀体、弹簧定位块I1、阀腔弹簧、弹簧I1、阀芯、先导阀芯、控制阀芯、控制活塞、阀腔和阻尼活塞，主阀体内设有与先导阀连通的高压腔阀芯，主阀体上设有油口 A、油口 B、油口 M、油口 T和油口 X，高压腔阀芯分别与油口 A、油口 B、油口 M和油口T连通，油口 A和油口 B从高压腔阀芯内部单向导通，油口 T与先导阀泄油口连通，M 口是作为测试压力排除故障的备用口。高压腔阀芯内设有阀芯和弹簧定位块II，油口 M与油口 A通过阀芯的孔道连通，阀芯内设有控制阀芯，控制阀芯内设有先导阀芯，先导阀芯外侧设有弹簧II，弹簧II的一端固定在弹簧定位块II上，另一端与先导阀芯连接，弹簧II外侧设有阀腔弹簧，阀腔弹簧的一端固定在弹簧定位块II上，另一端与控制阀芯连接，阀芯与油口 B连通，同时控制阀芯与控制活塞连接，控制活塞与阻尼活塞连接，阻尼活塞与油口 X连通。
[0010]所述的双侧辅助阀包括阀帽、阀芯、压缩弹簧、控制阀芯、阀体、导向阀芯、控制阀杆和堵帽，阀体内设有阀体腔体，阀体腔体两端分别设有阀帽和堵帽，阀帽与阀芯连接，阀芯外侧设有压缩弹簧，阀芯与控制阀芯连接，控制阀芯与导向阀芯连接，导向阀芯与控制阀杆连接。
[0011]阀体上设有分别与阀体腔体连通的油口 A’、油口 B’、泄油口 Y’和油口 X’，其中油口 A’、油口 B’与导向阀芯和控制阀杆连接端的阀体腔体连通，泄油口 Y’和油口 X’与控制阀杆端部的阀体腔体连通，双侧辅助阀的油口 X’与主阀油口 X相通，油口 Y’与主阀油口 T相通，A’ 口与主阀的B 口相通，B’ 口接外负载。
[0012]本发明创造的主要技术特征:
本发明的超临界高压过载快速卸荷阀主要包含:先导阀体、与所述先导阀体密封相连的主阀体，与所述主阀体通过导向套和密封相连的控制阀体、与所述控制阀体密封相连的双侧辅助阀体。
[0013]所述主阀芯和双侧辅助阀体的控制口 X通过油路相连通，但所述双侧辅助阀体和主阀芯的阀芯受力不等，这就要求双侧辅助阀体和主阀体的弹簧的劲度系数、受力面积与外负载相匹配，同时出厂前需要根据负载调整弹簧的预压缩量。
[0014]所述超临界高压过载快速卸荷装置应具备保证负载在超高压下迅速卸荷并且负载速度基本恒定。
[0015]与现有技术相比，本发明为了解决现有卸荷阀与抗衡阀功能单一的技术问题而提供一种结构紧凑，密封可靠无泄漏、能够实现自动控制的超临界高压过载快速卸荷阀。在煤矿机械上，为了保证压力系统执行机构的安全，需要在设备或执行机构上设置平衡阀，防止安全事故发生，保证压力系统的安全。当液压系统或者管道内的压力超过设定的压力值时该高压过载卸荷阀打开，降低液压系统的压力，同时可以保证负载的速度和压力基本恒定，确保液压系统的安全和可靠。
[0016]实用性:申请的该发明创造为目前煤矿井下的无轨胶轮车辆执行机构提供了一种安全、有效的方式，且制造成本较低，经济性好，可大大提高井下车辆的安全性能，对煤矿井下安全生产具有积极的促进作用，具有很大的实用价值。
[0017]经济利益分析:目前，煤炭开采向安全、高效、集约化方向发展，综采工作面装备向着大功率、重型化方向发展，一批新型的拥有千万吨综采工作面的现代化煤矿相继出现，矿井总产和工作面单产都已超过世界发达国家的先进水平。与此同时，对煤矿井下无轨胶轮车的需求量也进一步加大，对车辆的安全性能提出了更高的要求。国内目前对无轨胶轮车的需求量大约每年在2000?3000台左右，关键的执行机构都可以配备该超临界高压快速卸荷阀，需求量较大，能够产生较高的产值和利润。另外，本发明创造亦适用于很多工程车辆和机械使用工况，具有较大的推广应用空间，同时也大大提高了车辆的安全性，对煤矿井下的安全生产具有积极的促进作用，具有较大的经济和社会效益。
【附图说明】
[0018]图1是本发明结构组成结构图； 图2是本发明爆炸图；
图3是本发明结构图；
图中1-先导阀，2-主阀，3-控制阀，4-双侧辅助阀，1.1-先导阀体阀帽，1.2-弹簧限位块，1.3-弹簧I，1.4-弹簧导向槽，1.5-弹簧定位块I，1.6-先导阀体，1.7-调整螺钉，2.8-主阀体，2.9-弹簧定位块II，2.10-阀腔弹簧，2.11-弹簧II，2.12-阀芯I，2.13-先导阀芯，2.14-控制阀芯I，2.15-控制活塞，2.16-阀腔，2.17-阻尼活塞，4.19-阀帽，4.20-阀芯II，4.21-压缩弹簧，4.22-控制阀芯II，4.23-阀体，4.24-导向阀芯，4.25-控制阀杆，4.26-堵帽ο
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，一种超临界高压过载快速卸荷阀，包括先导阀1、与所述先导阀I密封相连的主阀2、与所述主阀2通过导向套和密封相连的控制阀3和与所述控制阀3密封相连的双侧辅助阀4。
[0020]所述与主阀2相连一端的先导阀I设置有与主阀2高压腔阀芯相连的先导高压油槽和与主阀2单独连通的泄油槽。
[0021]所述主阀2与控制阀3通过导向阀芯相连，控制阀芯3内部设置有与双侧辅助阀4相连的先导控制腔。
[0022]所述的先导阀I包括先导阀体阀帽1.1、弹簧限位块1.2、弹簧I1.3、弹簧导向槽1.4、弹簧定位块I1.5、先导阀体1.6和调整螺钉1.7，先导阀体1.6上设有先导阀体阀帽1.1，先导阀体1.6内设有弹簧导向槽1.4、调整螺钉1.7和与主阀2连通的腔体，调整螺钉
1.7—端连接弹簧定位块I1.5，弹簧定位块I1.5与弹簧I 1.3 —端连接，弹簧I 1.3设置在弹簧导向槽1.4内，弹簧3另一端与设置在先导阀体1.6内的弹簧限位块1.2连接。
[0023]所述的主阀2包括主阀体2.8、弹簧定位块112.9、阀腔弹簧2.10、弹簧112.11、阀芯2.12、先导阀芯2.13、控制阀芯2.14、控制活塞2.15、阀腔2.16和阻尼活塞2.17，主阀体
2.8内设有与先导阀I连通的高压腔阀芯，主阀体8上设有油口 A、油口 B、油口 M、油口 T和油口 X，高压腔阀芯分别与油口 A、油口 B、油口 M和油口 T连通，油口 A和油口 B从高压腔阀芯内部单向导通，油口 T与先导阀泄油口连通，高压腔阀芯内设有阀芯2.12和弹簧定位块112.9，油口 M与油口 A通过阀芯12的孔道连通，阀芯2.12内设有控制阀芯2.14，控制阀芯2.14内设有先导阀芯2.13，先导阀芯2.13外侧设有弹簧112.11，弹簧112.11的一端固定在弹簧定位块Π2.9上，另一端与先导阀芯2.13连接，弹簧112.11外侧设有阀腔弹簧
2.10，阀腔弹簧2.10的一端固定在弹簧定位块112.9上，另一端与控制阀芯2.14连接，阀芯2.14与油口 B连通，同时控制阀芯2.14与控制活塞2.15连接，控制活塞2.15与阻尼活塞2.17连接，阻尼活塞2.17与油口 X连通。
[0024]所述的双侧辅助阀4包括阀帽4.19、阀芯4.20、压缩弹簧4.21、控制阀芯4.22、阀体4.23、导向阀芯4.24、控制阀杆4.25和堵帽4