91的润滑油，进一步向轴承盖60侧移动而从间隙391流出。并且，即便微量的润滑油沿截油环370向比间隙391靠轴承盖60侧移动，截油环370上的润滑油也由于基于截油环370的旋转的离心力而飞向径向外侧。并且，截油环370的端面376利用槽371产生朝向径向外侧的气流，因此润滑油容易进一步飞向径向外侧。因此，能够抑制润滑油侵入轴承盖60与截油环370之间的间隙392并从贯通孔61向外部流出。此外，即便万一润滑油侵入间隙392，由槽371产生的气流也适当地抑制该润滑油向主轴30侧移动的情况。
[0109]如图8以及图3(图3与第一实施例共通)所示，在轴承盖60的内表面的与轴承52对置的部位，形成有排油槽62。该部位在本实施例中形成为与轴线AL正交的面。排油槽62在本实施例中包围贯通孔61的外侧，并形成为环状。排油槽62如上所述是为了抑制由于截油环370而飞向径向外侧的润滑油通过间隙392而侵入贯通孔61的情况而设置的。
[0110]根据上述排油槽62，与第一实施例同样，在飞散至相比排油槽62更靠外侧的外侧面63的润滑油沿外侧面63因重力而向下方移动的情况下，能够捕捉该润滑油。被排油槽62捕捉的润滑油因重力而沿环状的排油槽62向比贯通孔61靠下方移动，并返回到储油区域41a，因此难以侵入贯通孔61。
[0111]特别是在本实施例中，如图8所示，截油环370的外表面375与排油槽62的内周侧的顶部62b，在径向处于相同的位置。因此从截油环370飞向径向外侧的润滑油，即便假设飞出的润滑油具有轴线AL方向的速度成分，也着陆于位于比排油槽62靠外侧的外侧面63、或排油槽62。因此能够利用排油槽62更可靠地捕捉润滑油。并且另外，与顶部62b位于比外表面375靠轴线AL侧的情况相比，润滑油难以进入轴承盖60与截油环370的间隙392，因此进一步抑制润滑油向贯通孔61侵入。其中，不排除顶部62b位于比外表面375靠轴线AL侧的结构。同样，不排除外表面375位于比顶部62b靠轴线AL侧的结构。
[0112]如图8以及图3所示，在轴承盖60的内表面的下端部设置有槽68。槽68是为了将被排油槽62向下方引导的润滑油进一步引导到下方而设置的。即，从排油槽62返回到储油区域41a的润滑油，如图8的箭头Al所示，通过油盖380的槽383与轴承盖60的槽68，而返回到位于轴承52与轴承51之间的储油部41。由此储油区域41a的油位OL不会比除储油区域41a以外的储油部41的油位OL上升。
[0113]同样，在轴承盖60的上端部设置有槽69。如图8所示，该槽69与油盖380的槽384连通，并与槽384 —起提供排气路径。利用上述排气路径来促进储油区域41a中的散热，并且促进基于截油环370的槽371的气流的形成。另外，排气路径具有使储油区域41a的油位与储油部41的油位平衡的效果。
[0114]根据上述的抑制润滑油流出装置390，利用交叉面381在飞散源显著抑制随着轴承52的旋转而产生的润滑油向轴承盖60侧的飞散。而且，即便微量的润滑油侵入截油环370与油盖380之间的间隙391，也抑制其向轴承盖60侧移动。假设即便润滑油向轴承盖60侧移动，该润滑油也由于截油环370而飞向径向外侧，并经由轴承盖60的槽62而返回储油区域41a。并且，即便极少量的润滑油从轴承盖60与截油环370之间的间隙392到达主轴30，也利用构成迷宫式密封件的槽65来补足。这样，抑制润滑油流出装置390由于多个部件功能相互关联，并且具有多重用于抑制润滑油流出的构造，从而起到显著抑制润滑油流出的效果。
[0115]E.第四实施例
[0116]图11示出作为第四实施例的抑制润滑油流出装置590的周边的简要结构。在图11中，对于抑制润滑油流出装置590的构成要素中的与作为第三实施例的抑制润滑油流出装置390的构成要素相同的构成要素，标注与图8相同的附图标记。抑制润滑油流出装置590仅油盖580的形状与抑制润滑油流出装置390不同。如图11所示，油盖580具备:交叉面581、内壁面582以及外壁面583。
[0117]交叉面581具有圆板形状并以包围主轴30的周围的方式配置，该圆板形状在中央具有贯通孔。内壁面582从交叉面581的径向内侧的端部遍布周向的整体地朝向轴承盖60侧延伸。外壁面583从交叉面581的径向外侧的端部遍布周向的整体地朝向轴承盖60侧延伸。
[0118]图12(a)是从轴承盖60侧观察油盖580的图，图12(b)是图12(a)的A-A向视图。如图示那样，在外壁面583的垂直方向下部(在本实施例中为下端)的轴承盖6(H则，在不贯通位于油盖580的轴承52侧的端部的交叉面581的范围内，沿轴线AL方向形成有沿径向贯通的贯通孔584。该贯通孔584与第三实施例的槽383同样作为回油槽而发挥功能。同样，在外壁面583的垂直方向上部(在本实施例中为上端)，相对于轴线AL对称地形成有贯通孔585。该贯通孔585与第三实施例的槽384同样作为排气槽发挥功能。
[0119]根据上述油盖580，起到与第三实施例的油盖380相同的效果。另外，油盖580比油盖380容易制造、材料也少即可。
[0120]F.变形例:
[0121]F-1.变形例 I
[0122]油盖380只要相对于轴承52遮挡形成于比轴承52靠轴承盖60侧的储油区域41a的几乎全部即可，其形状能够形成为任意的形状。例如，油盖380也可以具有在中央形成有贯通孔的圆盘状的形状。在该情况下，油盖380也可以嵌入轴承壳40的内侧，配置于轴承52的附近。
[0123]E-2.变形例 2
[0124]上述的抑制润滑油流出装置390、590的各构成要素能够分别独立使用，并能够适当地省略特定的构成要素。例如，也可以省略截油环370。在该情况下，在与轴线AL正交的方向，油盖380优选形成为延伸至主轴30的附近。
[0125]还能够将作为第一实施例以及第二实施例的变形例而记载的结构应用于抑制润滑油流出装置390、590。
[0126]以上，对本发明的实施方式进行了说明，但上述的发明的实施方式是为了容易理解本发明而产生的，不限定本发明。本发明能够不脱离其主旨地进行变更、改进，并且本发明当然包括其等价物。另外，在能够解决上述的课题的至少一部分的范围、或者起到效果的至少一部分的范围内，能够实施权利要求书以及说明书所记载的各构成要素的任意的组合、或者省略。
【主权项】
1.一种抑制润滑油流出装置，是旋转机械所使用的抑制润滑油流出装置，所述旋转机械具备: 主轴，其沿轴线方向延伸； 轴承，其将所述主轴支承为能够旋转，该轴承使用润滑油；以及 轴承壳，在其内部形成有用于储存所述润滑油的储油部， 所述抑制润滑油流出装置的特征在于，具备: 轴承盖，其用于覆盖所述轴承的一侧，并形成有用于供所述主轴沿所述轴线方向贯通的贯通孔；和 油盖，其以与所述主轴分离且包围该主轴的周围的方式配置在所述轴承与所述轴承盖之间， 所述油盖具有与所述轴线方向交叉的交叉面， 所述交叉面与所述轴承相邻配置，以使存留于如下区域的所述润滑油与所述轴承隔离，来抑制因所述轴承的旋转而将所述润滑油的一部分带起，所述区域为所述储油部的一部分且比所述交叉面靠所述轴承盖侧。
2.根据权利要求1所述的抑制润滑油流出装置，其特征在于， 在所述轴承与所述轴承盖之间，具备在所述主轴的外周沿着周向设置的截油环， 所述油盖配置在与所述截油环分离且包围该截油环的周围的位置， 所述截油环配置为相对于所述油盖而向所述轴承盖侧突出。
3.根据权利要求2所述的抑制润滑油流出装置，其特征在于， 在所述截油环的所述轴承盖侧的端面，放射状地形成有多个沿径向延伸的槽。
4.根据权利要求1?3中的任一项所述的抑制润滑油流出装置，其特征在于， 在所述轴承盖的内表面的与所述轴承对置的部位，且至少在所述轴承盖的比所述贯通孔的中心靠上方的位置，形成有将所述贯通孔的外侧包围的排油槽。
5.根据权利要求2或3所述的抑制润滑油流出装置，其特征在于， 所述截油环的周向外侧的端面与所述排油槽的内周侧的顶部，在径向上位于相同的位置。
6.一种旋转机械，其特征在于， 具备:权利要求1?3中的任一项所述的抑制润滑油流出装置、所述主轴、所述轴承以及所述轴承壳。
7.—种抑制润滑油流出装置，是旋转机械用的抑制润滑油流出装置，该旋转机械具备: 主轴，其沿轴线方向延伸；和 轴承，其将所述主轴支承为能够旋转，该轴承使用润滑油， 所述抑制润滑油流出装置的特征在于，具备: 轴承盖，其用于覆盖所述轴承的一侧，并形成有用于供所述主轴沿所述轴线方向贯通的贯通孔；和 油盖，其以与所述主轴分离且包围该主轴的周围的方式配置在所述轴承与所述轴承盖之间。
8.根据权利要求7所述的抑制润滑油流出装置，其特征在于， 具备截油环，其在所述主轴的外周沿周向设置，并且设置在所述轴承与所述轴承盖之间， 所述油盖配置在与所述截油环分离且包围该截油环的周围的位置。
9.根据权利要求8所述的抑制润滑油流出装置，其特征在于， 在所述轴承盖的内表面的与所述轴承对置的部位，且至少在比所述贯通孔的中心靠上方的位置，形成有将所述贯通孔的外侧包围的排油槽。
10.一种旋转机械，其特征在于， 具备:所述主轴、所述轴承以及权利要求7?9中的任一项所述的抑制润滑油流出装置。
【专利摘要】本发明的抑制润滑油流出装置、旋转机械、抑制润滑油流出的方法，能够抑制油润滑轴承的润滑油流出。抑制润滑油流出装置用于旋转机械，该旋转机械具备：主轴，其沿轴线方向延伸；使用润滑油的轴承，其将主轴支承为能够旋转；轴承壳，在其内部形成有用于储存润滑油的储油部，该抑制润滑油流出装置具备：轴承盖，其用于覆盖轴承的一侧，并形成有用于供主轴沿轴线方向贯通的贯通孔；油盖，其以与主轴分离且包围主轴的周围的方式配置在轴承与轴承盖之间。油盖具有与轴线方向交叉的交叉面。交叉面以使存留于作为储油部的一部分的比交叉面靠轴承盖侧的区域的润滑油与轴承隔离的方式与轴承相邻配置，抑制由于轴承的旋转而将润滑油的一部分带起。
【IPC分类】F16N1-00
【公开号】CN104712892
【申请号】CN201410737408
【发明人】石塚忍
【申请人】株式会社荏原制作所
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月5日