速度进行旋转时，通过因在油封145的密封唇145a在轴承内圈104的径向对置部105的滑动面105a上进行滑动时密封唇145a的流体吸入作用而产生的负压(轮毂轴承142与空间147或轮毂轴承外部区域148之间的压力差)而变得易于形成从轮毂轴承142经由空间147进而流向空间147以外的轮毂轴承外部区域的空气流。其结果为，通过隔着油封145的密封唇145a而在轮毂轴承142与轮毂轴承外部区域148之间产生的气压差，从而易于产生从轮毂轴承142的机油泄漏。尤其令人担忧的是，当从轮毂轴承142向轮毂轴承外部区域148泄漏的机油流入盘式制动器机构190等的制动器部件时，车轮101的制动力会降低。
[0033]因此，在本实施方式中设置连通通道149，所述连通通道149由在车身侧固定部件103中设置的通道103a和在轴承内圈104中设置的通道104a构成。该连通通道149的一端部与空间147连通且另一端部与第二机油排出路径183连通。因此，空间147以及连通通道149发挥作为机油引导路径183的功能，所述机油引导路径将从轮毂轴承142经过油封145而向轮毂轴承外部区域148泄漏的机油引导至预先设定的排出区域(在本实施方式中为机油储存器150)。在该情况下，作为排出区域的机油储存器150被设定在车辆或车轮驱动机构的各区域中的除了盘式制动器机构190以外的区域。在此，空间147以及连通通道149分别相当于本发明的“空间”及“连通通道”。此外，通过该空间147以及连通通道149除了构成第二机油排出路径183之外，还进一步构成本发明的“机油引导路径”。
[0034]由此，被供给至轮毂轴承142中的机油，此后，在从轴承内圈104的径向对置部105的滑动面105a与油封145的密封唇145a之间泄漏出的情况下，该机油经由空间147流入连通通道149。其结果为，在连通通道149中流通的机油通过第二机油排出路径183而被排出至机油储存器150，从而在轮毂轴承142与机油储存器150之间确立了机油的循环路径。由此，能够使从轮毂轴承142泄漏的机油无损失地循环并合理地使用。此外，根据该结构，无需采用再添加用于阻止机油从轮毂轴承142向轮毂轴承外部区域148泄漏的其他部件等的对策，即可与该对策相比而实现结构的简易化并获得制品成本降低的效果。
[0035]此外，由于空间147通过连通通道149而与第二机油排出路径183连通，因此通过密封唇145a的流体吸入作用而产生负压，从而能够防止隔着油封145的密封唇145a而在轮毂轴承142与轮毂轴承外部区域148之间产生压力差。其结果为，从轮毂轴承142向空间147泄漏的机油优先流入连通通道149，从而能够阻止该机油流入盘式制动器机构190等制动器部件、或者流入轮毂轴承外部区域148中机油会造成不良影响的未预计到的区域的情况。尤其通过阻止从轮毂轴承142泄漏的机油流入盘式制动器机构190，从而能够阻止车轮101的制动力下降。如此，能够实现适合于通过电动机110的驱动力而对车轮101进行驱动的车轮驱动装置的机油供给装置100。
[0036]本发明并不仅限于上述的典型性的实施方式，也可以考虑各种的应用和改变。例如，也可以实施应用了上述实施方式的接下来的各种方式。
[0037]虽然在上述实施方式中，对作为从轮毂轴承142向空间147泄漏的机油被排出的排出区域而设定了机油储存器150的情况进行了叙述，但在本发明中，作为该排出区域也可选择机油储存器150以外的各种区域，尤其优选为除了制动器机构以外的区域。
[0038]虽然在上述实施方式中，对作为将从轮毂轴承142向轮毂轴承外部区域148泄漏的机油引导至机油储存器150的机油引导路径而利用了组合空间147以及连通通道149的路径的情况进行了叙述，但在本发明中，机油引导路径的结构并不限定于此，例如也可以利用空间以及槽状或孔状的连通通道中的至少一方来构成机油引导路径。
[0039]虽然在本实施方式中，对利用油封145以及防尘密封件146而划分形成空间147的情况进行了叙述，但在本发明中，能够至少利用相当于油封145的部件来划分形成相当于空间147的区域。在该情况下，可以根据需要而省略防尘密封件146。
[0040]虽然在上述实施方式中，对被分配在车轮101的驱动源为电动机110的车轮驱动机构中的机油供给装置100进行了叙述，但也能够将本发明应用于被分配在作为车轮的驱动源的全部或一部分为电动机110以外的驱动源(典型而言为内燃机)的车轮驱动机构中的机油供给装置。
【主权项】
1.一种车轮用机油供给装置，其被分配在车辆的车轮上，并包括: 机油供给路径，其用于向轮毂轴承供给机油，所述轮毂轴承对被连结在所述车轮的盘式车轮上的轮毂以可旋转的方式进行支承； 油封，其被安装在所述轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间，并且用于对通过所述机油供给路径而被供给至所述轮毂轴承中的机油进行封阻； 机油引导路径，其用于将从所述轮毂轴承经过所述油封而向所述轮毂轴承外部区域泄漏的机油引导至预先设定的排出区域。2.如权利要求1所述的车轮用机油供给装置，其中， 包括防尘密封件，所述防尘密封件被安装在所述轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间，并且对从所述轮毂轴承外部区域流入所述轮毂轴承的尘埃进行封阻； 所述机油引导路径包括由所述轮毂轴承外部区域中的所述油封与所述防尘密封件划分出的空间、以及使所述空间与所述排出区域连通的连通通道。3.如权利要求1或2所述的车轮用机油供给装置，其中， 所述排出区域被设定在除了向所述车轮施加制动力的制动器机构以外的区域。4.如权利要求1至3中任意一项所述的车轮用机油供给装置，其中， 所述排出区域为，对向所述轮毂轴承供给的机油进行储存的机油储存器。5.—种车轮驱动装置，其对车辆的车轮进行驱动，并包括: 轮内装式电动机，其作为所述车轮的驱动源而被设置，且为电动； 轮毂，其通过所述轮内装式电动机的驱动力而进行旋转，并且被连结在所述车轮的盘式车轮上； 轮毂轴承，其对所述轮毂以可旋转的方式进行支承； 第一机油供给机构，其用于向所述轮内装式电动机供给机油； 第二机油供给机构，其用于向所述轮毂轴承供给机油， 所述第二机油供给机构使用权利要求1至4中任意一项所述的车轮用机油供给装置而构成。
【专利摘要】一种车轮用机油供给装置(100)，其被分配在车辆的车轮(101)上，并包括：机油供给路径(180)，其用于向轮毂轴承(142)供给机油，所述轮毂轴承(142)对被连结在车轮(101)的盘式车轮(102)上的轮毂(140)以可旋转的方式进行支承；油封，其被安装在轮毂轴承(142)与轮毂轴承外部区域之间，并且用于对通过机油供给路径(180)而被供给至轮毂轴承(142)中的机油进行封阻；机油引导路径，其用于将从轮毂轴承(142)经过油封而向轮毂轴承外部区域泄漏的机油引导至作为预先设定的排出区域的机油储存器(150)中。
【IPC分类】B60K7/00, F16C19/18, F16C33/66
【公开号】CN104884829
【申请号】CN201280078037
【发明人】福留秀树
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2012年12月27日
【公告号】EP2940328A1, US20150328925, WO2014102949A1