罩部件和缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及罩部件和缓冲装置。
【背景技术】
[0002] 以往，例如为了对具有悬架装置（suspension)的液压缓冲装置中的活塞杆、缸的 外周进行覆盖保护而使用罩部件。
[0003]例如，专利文献1所记载的波纹管体（罩部件）从其剖面看来，除了两末端的安装 部分，由山部和谷部连续地构成。此外，例示了该波纹管体（罩部件）是在弹簧的内侧覆盖 缸的周围的物体。
[0004] 现有技术文献
[0005] 专利文献
[0006] 专利文献1:日本特开平10-267124号公报
【发明内容】
[0007] 本发明欲解决的技术问题
[0008] 可是，随着设置在悬架装置上的活塞杆的移动，罩部件在轴向伸缩。此时，由于构 成罩部件的部分彼此接触，从而有可能产生接触音。
[0009]因此，本发明的目的在于抑制罩部件伸缩时的接触音的产生。
[0010] 用于解决问题的技术方案
[0011] 为了该目的，本发明是一种罩部件，其沿缓冲冲击的缓冲装置的轴向设置，并被形 成为筒状且能够在所述轴向伸缩或者弯曲，其中，所述罩部件具有：山部，其在所述轴向设 置有多个并向径向外侧突出；谷部，其在所述轴向设置有多个并向径向内侧突出；及连结 部，其在所述轴向设置有多个并将所述山部和所述谷部连结，在所述山部、所述谷部及所述 连结部的至少一者上，设置有在所述轴向形成的轴向凹部及在所述轴向形成的轴向凸部的 至少一者。
[0012] 另外，为了该目的，本发明是一种缓冲装置，其中，所述缓冲装置包括：缸，其收纳 液体；活塞，其被收纳在所述缸内，使被输入的振动衰减；活塞杆，其在一侧的前端具有所 述活塞；及罩部件，其是在轴向较长的筒状的部件，在所述轴向配置有：山部群，其具有多 个向径向外侧突出的山部；谷部群，其具有多个向径向内侧突出的谷部；及连结部群，其具 有多个将所述山部和所述谷部连结的连结部，所述罩部件在所述山部和所述谷部的排列方 向伸缩或者弯曲，在所述山部群、所述谷部群及所述连结部群的至少一者上，具有在所述轴 向形成的轴向凹部及在所述轴向形成的轴向凸部的至少一者。
[0013] 发明效果
[0014] 根据本发明，能够抑制罩部件伸缩时的接触音的产生。
【附图说明】
[0015] 图1是示出实施方式1的悬架装置的概略结构的图。
[0016] 图2(a)是示出悬架装置的压缩状态的图，（b)是示出悬架装置的伸展状态的图。
[0017] 图3是实施方式1的防尘罩的整体概略外观图。
[0018] 图4是用于说明实施方式1的防尘罩的轴向凹部的图。
[0019] 图5(a)~（c)是用于说明实施方式1的防尘罩的山侧径向凹部和谷侧径向凹部 的图。
[0020] 图6(a)~（d)是说明参考例的防尘罩的伸缩时的举动的示意图。
[0021] 图7(a)是第1比较例的防尘罩的放大剖视图，（b)是实施方式1的防尘罩的放大 剖视图。
[0022] 图8 (a)是第2比较例的防尘罩的放大剖视图，（b)是实施方式1的防尘罩的放大 剖视图。
[0023] 图9(a)和（b)是用于说明实施方式2的防尘罩的图。
[0024] 图10(a)和（b)是用于说明实施方式3的防尘罩的图。
[0025] 图11 (a)和（b)是用于说明变形例1的防尘罩的图。
[0026] 图12(a)~（c)是用于说明变形例2的防尘罩的图。
[0027] 图13是用于说明变形例3的防尘罩的图。
[0028] 图14(a)~（d)是用于说明变形例4的防尘罩的图。
[0029]图15(a)~（d)是用于说明变形例5的防尘罩的图。
[0030] 图16(a)~（c)是用于说明变形例6的防尘罩的图。
[0031] 图17(a)~（c)是用于说明变形例9的防尘罩的图。
[0032] 图18是变形例9的防尘罩的侧视图。
[0033] 图19(a)和（b)是变形例9的防尘罩的剖视图。
[0034] 图20是用于说明实施方式4的防尘罩的图。
[0035] 图21是实施方式5的防尘罩整体的轴向剖视图。
[0036] 图22是实施方式5的防尘罩的轴向剖面的放大图。
[0037] 图23是示出实施方式5的防尘罩被最大压缩的状态的图。
[0038] 图24(a)是对于图21及图22所示的实施方式5的防尘罩随着从径向内侧去往径 向外侧而将壁厚渐渐减薄的防尘罩的轴向剖面的放大图。（b)是示出实施方式6的防尘罩 被最大压缩的状态的图。
[0039] 附图标记说明
[0040] 10 …缸、20 …活塞杆、50(250、350、450、550、650)~防尘罩、51(251、351、451)~山 部、52(252、352、520)~谷部、53(253、353)~连结部、55."轴向凹部、56."轴向凸部、70."山 侧径向凹部、80…谷侧径向凹部
【具体实施方式】
[0041] 以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。
[0042]〈实施方式1>
[0043]图1是示出实施方式1的悬架装置100的概略结构的图。如图1所示，悬架装置 100包括：缸10,其内置有衰减装置（未图示）；活塞杆20,其对被收纳在该缸10内的活塞 (未图示）进行支承；及弹簧30,其配置在该活塞杆20的外侧。活塞杆20是圆筒状或圆柱 状的部件，在圆筒或圆柱的轴向的一个端部侧安装有活塞，在轴向的另一个端部侧安装有 螺母21。以下，将活塞杆20的圆筒或圆柱的轴向简单称为"轴向"。另外，将轴向的下侧称 为"一侧"，将轴向的上侧称为"另一侧"。
[0044] 并且，本实施方式的悬架装置100 (缓冲装置）具有：缸10,其收纳油（液体）；活 塞，其被收纳在缸10内，并使被输入的振动衰减；活塞杆20,其在一侧的前端具有活塞；及 防尘罩50 (罩部件），其为在轴向长的筒状的部件，并在轴向配置有：山部群，其具有向径向 外侧突出的多个山部51 ;谷部群，其具有多个向径向内侧突出的谷部52 ;及连结部群，其具 有多个将山部51和谷部52连结的连结部53。并且，防尘罩50在山部51和谷部52的排列 方向伸缩或者弯曲，在山部群、谷部群及连结部群的至少任一者上具有沿轴向形成的轴向 凹部55及沿轴向形成的轴向凸部56的至少一者。在实施方式1中，在山部群上具有在轴 向形成的轴向凹部55。
[0045] 悬架装置100包括：下弹簧座31，其安装在缸10的外周并支承弹簧30的一侧；及 上弹簧座32,其安装在活塞杆20的轴向的另一侧的外周并支承弹簧30的另一侧。在弹簧 30的一侧与下弹簧座31之间介在有下座橡胶35,在弹簧30的另一侧与上弹簧座32之间 介在有上座橡胶36。
[0046] 悬架装置100包括设置在缸10的下部的车轮侧安装部40。另一方面，在上弹簧座 32上，安装有用于将该悬架装置100安装到车身的螺栓33。
[0047] 另外，悬架装置100包括：缓冲橡胶41，其被压入在从缸10伸出的活塞杆20的外 周；及缓冲橡胶杯42,其配置在该缓冲橡胶41的外周部。另外，悬架装置100包括在缸10 的活塞杆20的滑动部安装的缓冲止挡帽43。在该缓冲止挡帽43上安装有帽板43a，该帽 板43a在悬架装置100的最大压缩时与缓冲橡胶41碰撞。
[0048] 另外，悬架装置100包括防尘罩50,该防尘罩50的另一侧的端部安装在缓冲橡胶 杯42的外周，并且一侧的端部安装于下弹簧座31，并将该另一侧的端部与一侧的端部间的 缸10及活塞杆20的外周覆盖。防尘罩50的一侧的端部例如由紧固环（未图示）及螺钉 紧固于下弹簧座31。
[0049] 另外，悬架装置100包括：多个（在实施方式1中是2个）安装橡胶61，其在活塞 杆20的另一侧沿上下方向配置，吸收振动；圆筒状的安装套环62,其配置在多个安装橡胶 61的内侧；及上垫片63、下垫片64,其从上下夹着多个安装橡胶61。多个安装橡胶61之中 的上侧的安装橡胶61插入到以从该上弹簧座32的另一侧的端部凹陷的方式形成在上弹簧 座32的凹陷中。一侧的安装橡胶61的另一侧的端部及外周由配置在上弹簧座32的一侧 的安装橡胶杯65覆盖。
[0050] 防尘罩50是波纹管状的部件，如图1及图2所示，另一侧覆盖缓冲橡胶杯42的外 周，并能且一侧安装于下弹簧座31。并且，防尘罩50配置在弹簧30与缸10及活塞杆20之 间，覆盖缸10及活塞杆20的外周。此外，对于防尘罩50,在后详细说明。
[0051] 图2(a)是示出悬架装置100的压缩状态的图，图2(b)是示出悬架装置100的伸 展状态的图。
[0052] 悬架装置100通过变化为图2(a)所示的压缩状态及图2(b)所示的伸展状态，并 利用弹簧30吸收来自路面的冲击、或者利内置有缸10的衰减装置对弹簧30的伸缩振动进 行减振，从而发挥缓冲冲击而不使路面的凹凸传递到车身的作为缓冲装置的功能、和将车 身压向路面的功能。由此，提高车辆的乘坐感觉、操纵稳定性。另外，随着悬架装置100的 伸缩动作，防尘罩50的波纹管状的部分也在轴向伸缩。
[0053]〔防尘罩 50〕
[0054] 图3是实施方式1的防尘罩50的整体概略外观图。
[0055] 此外，在以下的说明中，有的情况下，将图3所示的防尘罩50的左右方向简称为 "径向"，将中心轴线50a侧称为径向的"内侧"，将与中心轴线50a相反的相反侧称为径向的 "外侧"。
[0056] 如图1所示，实施方式1的防尘罩50 (罩部件）沿缓冲冲击的悬架装置100 (缓冲 装置）的轴向设置，并被形成为筒状且能够在轴向伸缩或者弯曲。并且，如图3所示，防尘 罩50具有：山部51，其在轴向设置有多个，并向径向外侧突出；谷部52,其在轴向设置有多 个并向径向内侧突出；及连结部53,其在轴向设置有多个并将山部51和谷部52连结，在山 部51、谷部52及连结部53的至少一者上，设置有沿轴向形成的轴向凹部55及沿轴向形成 的轴向凸部56的至少一者。（在本实施方式中，在山部51上设置有沿轴向形成的轴向凹部 55)。
[0057] 以下，详细说明防尘罩50。
[0058] 防尘罩50具有：多个山部51及多个谷部52,其在中心轴线50a方向交替地配置； 及连结部53,其将山部51和谷部52连结。另外，实施方式1的防尘罩50具有：轴向凹部 55，其沿轴向设置；及径向凹部（后述的山侧径向凹部70、谷侧径向凹部80)，其沿径向设 置。
[0059] 并且，防尘罩50在这些多个山部51的排列方向及多个谷部52的排列方向（中心 轴线50a的方向）自由伸缩。另外，防尘罩50在与中心轴线50a交叉的方向自由弯曲。在 该防尘罩50安装于悬架装置100的状态下，防尘罩50的中心轴线50a以与活塞杆20的圆 筒或圆柱的中心轴线重合的方式配置。因此，防尘罩50的多个山部51及多个谷部52在活 塞杆20的圆筒或圆柱的轴向排列，防尘罩50在该轴向伸缩（参照图2)。
[0060](轴向凹部55)
[0061] 图4是用于说明实施方式1的防尘罩50的轴向凹部55的图。此外，图4是在与 防尘罩50的轴向大致正交的径向进行剖切的剖面中观察的（径向剖视）剖视图。
[0062] 如图3所示，轴向凹部55被形成于山部51。具体而言，轴向凹部55是在轴向排列 地配置的山部51，通过沿着防尘罩50的轴向从一侧到另一侧进行切口而设置的。在实施方 式1中，轴向凹部55是通过在山部51从径向外侧朝向内侧进行凹陷而形成的。
[0063] 此外，在本实施方式中，"轴向"的意思是大致轴向，也可以是相对于防尘罩50的轴 向倾斜的方向。
[0064] 如图4所示，在防尘罩50的轴向排列地设置的多个山部51之中的一个