构8。离合器机构8是公知的机构，因此在此省略详细的说明。另外，在以下的说明中称为轴向时表示的是输入轴10和输出轴12的轴向，而称作横向时表示的是相对于该轴向的左右方向(宽度方向)。此外，称作上或下时，指的是将变速器I搭载于车辆的状态下的上或下。
[0025]在输入轴10上，固定设有I速驱动齿轮40和2速驱动齿轮41，并且以相对旋转自如的方式支撑有3速驱动齿轮42、4速驱动齿轮43、5速驱动齿轮44和6速驱动齿轮45。另一方面，在输出轴12上，以相对旋转自如的方式支撑有与I速驱动齿轮40和2速驱动齿轮41分别啮合的I速从动齿轮46和2速从动齿轮47，并且固定设置有与3速驱动齿轮42、4速驱动齿轮43、5速驱动齿轮44和6速驱动齿轮45分别啮合的3速从动齿轮48、4速从动齿轮49、5速从动齿轮50和6速从动齿轮51。通过上述的I?6速驱动齿轮40?45和I?6速从动齿轮46?51构成了设置于输入轴10与输出轴12之间的齿轮组55。
[0026]此外，设有用于进行各变速齿轮档的切换的1-2速同步装置52、3_4速同步装置53、5-6速同步装置54。1-2速同步装置52设置于输出轴12上的I速从动齿轮46与2速从动齿轮47之间。3-4速同步装置53设置于输入轴10上的3速驱动齿轮42与4速驱动齿轮43之间。5-6速同步装置54设置于输入轴10上的5速驱动齿轮44与6速驱动齿轮45之间。
[0027]后退档设定机构20具有固定设置于输出轴12上的后退用输出齿轮17、设置于倒档轴14上并始终与I速驱动齿轮40啮合的第一空转齿轮18、以及设置于倒档轴14上并始终与后退用输出齿轮17啮合的第二空转齿轮19。此外，后退档设定机构20具有在倒档轴14上的第一空转齿轮18与第二空转齿轮19之间配设的后退档确立用同步装置25。
[0028]输入轴10的动力凭借各同步装置(同步啮合机构)52、53、54的操作而经由所选择的变速齿轮档被传递给输出轴12。而且，在被由最终级驱动齿轮60和最终级从动齿轮61构成的最终减速机构减速后，被传递给差动装置62。由此，连结于左右车轴的驱动轴63、64向前进方向旋转。
[0029]此外，在设定为后退档时，通过后退档确立用同步装置25使得倒档轴14上的第一空转齿轮18与第二空转齿轮19同步结合。由此，倒档轴14上的第一空转齿轮18和第二空转齿轮19 一体旋转，并经由后退用输出齿轮17传递给输出轴12。由此，输出轴12向与设定为前进档时相反的方向旋转。因此，凭借从输出轴12传递给差动装置62的驱动力，使得驱动轴63、64向后退方向旋转。
[0030]使用图2说明变速器的同步装置的整体结构。图2是表示本发明的一个实施方式的变速器I的同步装置53的侧剖视图。3-4速同步装置53能够设定3速档和4速档的变速档。另外，作为本发明的同步装置的结构的一例，举例说明3-4速同步装置53，然而不限于此，还可以用于任意其他同步装置(后退档确立用同步装置25、1-2速同步装置52、5-6速同步装置54)。另外，图2所示的3-4速同步装置53左右对称地具有实际为相同结构的3速用的同步机构和4速用的同步机构，而这里仅示出了右侧的同步机构(3速用的同步机构)。图3是用于说明同步装置53的一部分部件(同步轮毂70、锁环80、摩擦垫圈90)的结构的立体图。
[0031]本实施方式的同步装置53具有:同步轮毂70 (第一旋转体)，其通过与输入轴10花键嵌合，从而与输入轴10结合；同步套筒30 (同步用套筒)，其能够相对于同步轮毂70在轴向相对移动；锁环80(同步环)和驱动齿轮42 (第二旋转体)，它们能够与同步套筒30卡合；以及摩擦垫圈90 (摩擦部件)，其介于同步轮毂70与锁环80之间。以下，分别具体说明各部分。
[0032]如图2所示，在同步套筒30的内周面形成有花键齿31，该花键齿31与形成于同步轮毂70的外周面的花键齿71彼此啮合。此外，同步套筒30凭借嵌合于换档拨叉槽32中的换档拨叉(未图示)的滑动，而从图2所示的空档位置起沿轴向在左右方向移动。而且，在同步套筒30移动至右侧的3速位置时，确立3速变速档。
[0033]如图2和图3所示，在环状的同步轮毂70的外周面上，如上所述形成有与同步套筒30的花键齿31啮合的花键齿71，在同步轮毂70的内周面形成有与输入轴10花键结合的花键齿72。此外，在同步轮毂70的外周，如图3所示，形成有由凹部构成的收纳槽73。在同步轮毂70的轴向的两侧面形成有供后述的锁环80的环主体82进入的环状槽74。
[0034]驱动齿轮42相对于同步套筒30和同步轮毂70设置于轴向的侧部。驱动齿轮42借助滚针轴承9而以自由旋转的方式被支撑于输入轴10上。在驱动齿轮42的同步轮毂70侧，相对于驱动齿轮42—体嵌合有在外周形成有牙嵌花键(dog spline)42a(传递用牙嵌齿)的牙嵌齿轮(dog gear)42A。如上，牙嵌花键42a—体配设于驱动齿轮42，从而能够实现从输入轴10向作为第二旋转体侧的牙嵌齿轮42A和驱动齿轮42的扭矩传递。如图2所示，在牙嵌齿轮42A的向同步轮毂70侧延伸的凸台部42b的外周，形成有由相对于轴向呈圆锥状倾斜的倾斜面构成的圆锥面42c。
[0035]锁环80如图3所示是具有规定宽度的圆形环状的部件。在锁环80的外周面形成有向径向外侧突出的多个牙嵌齿80a(同步用牙嵌齿)，这些牙嵌齿80a被保持于环主体82。在锁环80的外周面的轴向的一个(驱动齿轮42侧)端部上，沿周向等间隔地排列有多个牙嵌齿80a。此外，在其内周面形成有由与凸台部42b的圆锥面42c滑动接触的圆锥状的倾斜面构成的圆锥面80c (摩擦接合面)。
[0036]锁环80如图2所示，被配置成使得锁环80的除去牙嵌齿80a之外的部分即环主体82 (同步环主体)进入到同步轮毂70的环状槽74内。此外，锁环80如图3所示具有卡合突部81，该卡合突部81由在锁环80的外周面上的等间隔的多个部位(本实施方式中为3处)形成的小突起构成。卡合突部81以在周向具有微小间隙的状态卡合于由设置于同步轮毂70上的凹部构成的收纳槽73中。由此，锁环80能够相对于同步轮毂70和同步套筒30以后述的牙嵌齿80a的半个齿距的程度进行相对旋转。
[0037]在锁环80的外周设置有环状的同步弹簧89。同步弹簧89是将弹性金属制的线材形成为圆形环状的部件，其在锁环80的外周相对于牙嵌齿80a沿轴向相邻地设置在同步轮毂70和同步套筒30侧。在同步套筒30处于空档位置时，该同步弹簧89位于被锁环80的牙嵌齿80a、同步轮毂70的轴向端面和同步套筒30的花键齿31的前端部(驱动齿轮42侧的端部)包围的位置。而且，在同步套筒30向驱动齿轮42侧滑动时，被设置于花键齿31的前端部的下端的突出部按压，从而朝牙嵌齿80a侧被向轴心侧(图中的右斜下侧)推出。
[0038]根据上述同步装置53的结构，在使被输入轴10驱动的同步轮毂70的旋转与作为被驱动侧的3速驱动齿轮42的旋转同步时，各部分是如下动作的。首先，在凭借换档杆(未图示)的换档操作使同步套筒30向驱动齿轮42侧移动(滑动)时，同步套筒30的花键齿31的突出部将同步弹簧89向径向内侧和轴向的驱动齿轮42侧按压。由此，锁环80隔着同步弹簧89被按压向牙嵌齿轮42A侧。
[0039]在同步套筒30向驱动齿轮42侧进一步移动时，图2所示的锁环80的圆锥面80c与牙嵌齿轮42A的圆锥面42c抵接，在它们之间产生摩擦扭矩而牙嵌齿轮42A开始同步旋转。在同步套筒30进一步移动时，锁环80的圆锥面80c与牙嵌齿轮42A的圆锥面42c之间的摩擦扭矩消失，锁环80与牙嵌齿轮42A的同步动作结束。
[0040]如上所述使同步套筒30与牙嵌齿轮42A同步后，如果使同步套筒30进一步移动，则同步套筒30的花键齿31会接触牙嵌齿轮42A的牙嵌花键42a，最终咬合并卡合。由此，同步套筒30与驱动齿轮42的结合完成。
[0041]接着，进一步详细说明作为本发明的特征部分的摩擦垫圈90的结构。摩擦垫圈90是对同步轮毂70与锁环80的相对旋转赋予摩擦力的部件。摩擦垫圈90如图2所示，被配置为使得形成为环状的连结板部91介于同步轮毂70与锁环80之间。另外，摩擦垫圈90由具有弹性的金属板材构成，在将摩擦垫圈90组装于同步轮毂70与锁环80之间时，利用摩擦垫圈90的弹性，在使其一部分变形的同时进行组装。
[0042]摩擦垫圈90如图3所示，具有形成为环状的连结板部91、从连结板部91的外周沿轴向突出并卡定于锁环80的环主体82的外周的卡定爪92、以及从连结板部91的内周向轴向倾斜并向与卡定爪92相同的方向突出的摩擦力作用爪93 ο在将摩擦垫圈90组装于锁环80时，首先将摩擦垫圈90组装于锁环80。此后，如果将与锁环80形成为一体的摩擦垫圈90按压向同步轮毂70，则卡定爪92会以摩擦力作用爪93为起点向外周方向打开。由此，摩擦垫圈90相对于锁环80的组装被解除。于是，形成为摩擦垫圈90不会妨碍锁环80在轴向上的移动的状态(参照图6)。
[0043]使用图4进一步具体说明摩擦垫圈90与同步轮毂70和锁环80的卡合。图4是同步装置的一部分部件(同步轮毂70、锁环80、摩擦垫圈90)的组装结构的说明图，(a)是主视图，(