b)是(a)的A-A部分的剖面立体图，(C)是(a)的B_B部分的剖面立体图。另外，在(a)中为了便于说明，将锁环80的除去牙嵌齿80a以外的环主体82表示为剖面。此外，在(b)和(c)中，由于与3速用的同步机构相同，因此省略了隔着同步轮毂70而与3速用的同步机构对称地构成于环状槽74内的4速用的同步机构。
[0044]如图3、图4(b)和(C)所示，在同步轮毂70的轴向侧面形成有环状槽74。环状槽74具有外径部74a、侧部74b、内径部74c。而且，锁环80中的除去牙嵌齿80a以外的部分即环主体82进入到环状槽74内。由此，摩擦垫圈90的连结板部91被夹持于环状槽74的侧部74b与环主体82之间。
[0045]摩擦垫圈90的卡定爪92如图4(b)所示，卡定于环主体82的外周，并且被夹持于环状槽74的外径部74a侧与环主体82的上端之间。这里，如后所述，优选将卡定爪92的内径形成为小于环主体82的外径。此外，在卡定爪92与锁环80的卡合突部81抵接的部分上形成有锥部92T (参照图3或图5)。锥部92T以使得卡定爪92从其根部侧起向前端侧逐渐变细的方式倾斜。
[0046]摩擦垫圈90的摩擦力作用爪93如图4 (C)所示，始终接触环状槽74的内径部74c，从而对同步轮毂70赋予摩擦力。这里，如后所述，优选将摩擦力作用爪93的内径形成为小于同步轮毂70的环状槽74的内径部74c的外周直径。此外，在摩擦力作用爪93的前端部93a形成有弯曲形状。
[0047]下面说明卡定爪92与摩擦力作用爪93隔着连结板部91的相对位置关系。如图3和图4 (a)所示，摩擦力作用爪93在摩擦垫圈90的周向上配置于除了为了夹住所述卡合突部81而相邻的2个卡定爪92之间的区域92A之外的区域。
[0048]如上所述，在本实施方式的变速器的同步装置53中，在摩擦垫圈90的结构中，将卡定爪92形成于连结板部91的外周，而将摩擦力作用爪93形成于连结板部91的内周。于是，摩擦垫圈90的卡定爪92、连结板部91、摩擦力作用爪93如图2所示，被配置为覆盖环主体82，从而限制了摩擦垫圈90相对于锁环80的移动。由此，能够防止摩擦垫圈90相对于锁环80产生位置偏离。
[0049]此外，通过将摩擦力作用爪93设置于连结板部91的内周，从而如图4(a)所示，SP使在将摩擦垫圈90组装于同步轮毂70与锁环80之间的状态下，摩擦力作用爪93也出现于锁环80的内周侧，因而能够看到摩擦力作用爪93。因此，能够确认摩擦垫圈90是否被可靠地组装，能够防止组装不完全。因此，能够提升摩擦垫圈90的组装性。
[0050]此外，如果将卡定爪92的内径构成为小于环主体82的外径，则在组装同步装置53时，首先，在将摩擦垫圈90组装于锁环80时，卡定爪92可靠地安装于环主体82，可防止摩擦垫圈90从锁环80上落下。于是，能够在摩擦垫圈90和锁环80形成为一体的状态下将摩擦垫圈90组装于同步轮毂70，因而摩擦垫圈90和锁环80相对于同步轮毂70的组装性得以提升。
[0051]此外，在组装时，接下来，在将摩擦垫圈90和锁环80向同步轮毂70按压时，在摩擦垫圈90中，卡定爪92以摩擦力作用爪93为起点向外周方向打开。于是，摩擦垫圈90相对于锁环80的组装被解除，转移至摩擦垫圈90不会妨碍锁环80在轴向上的移动的状态。如上，仅凭将组装有摩擦垫圈90的锁环80向同步轮毂70按压的动作，就能够解除摩擦垫圈90与环主体82的卡合。此后，摩擦垫圈90从环主体82离开规定距离，从而始终接触同步轮毂70。如上，根据本实施方式，能够使得摩擦垫圈90容易地转移到不会妨碍锁环80在轴向上的移动的状态。
[0052]在经过上述步骤而使摩擦垫圈90介于同步轮毂70与锁环80之间的状态下，摩擦力作用爪93的内径构成为小于同步轮毂70的环状槽74的内径部的外周。因此，摩擦力作用爪93被按压在环状槽74的内径部上，从而能够使摩擦力作用爪93可靠地接触同步轮毂70，从而有效地赋予摩擦力。
[0053]此外，在本实施方式中，如图4(a)所示，将摩擦力作用爪93在摩擦垫圈90的周向上形成于除去为了夹住卡合突部81而相邻的2个卡定爪92之间的区域92A以外的区域。如上构成的情况下，在组装时，即使形成于连结板部91的内周的摩擦力作用爪93变形，也能够防止形成于连结板部91的外周的卡定爪92随着摩擦力作用爪93的变形而同时变形。由此，在组装时，即使摩擦力作用爪93变形，也能够防止摩擦垫圈90相对于锁环80位置偏离。
[0054]此外，在卡定爪92能够与锁环80的卡合突部81的两侧面抵接的部分形成有锥部92T。使用图5说明这种结构的作用。图5是说明锁环80的卡合突部81与摩擦垫圈90的卡定爪92的关系的局部放大图，且是从图4(a)的C方向观察的图。另外，在图5中，用虚线表示同步轮毂70的位置，并且透过同步轮毂70示出了锁环80与摩擦垫圈90的位置关系。如图5所示，根据具有锥部92T的结构，在驱动装置时如果摩擦垫圈90在同步轮毂70与锁环80之间移动，则锁环80的卡合突部81将形成于卡定爪92上的锥部92T向同步轮毂70侧按压。如上，每当卡合突部81按压锥部92T时，都将使摩擦垫圈90的位置自动返回到初始位置，因此能够有效防止摩擦垫圈90的位置偏离。
[0055]此外，在摩擦力作用爪93的前端部93a形成有弯曲形状。如果将摩擦力作用爪93的前端部93a构成为弯曲形状，则相比仅在前端的一点处接触的情况而言，能够增加接触面积。因此，能够减轻接触时的抵接压力，提升对于磨损的耐久性。
[0056]此外，使用图6说明通过将摩擦力作用爪93的前端部93a构成为弯曲形状而对润滑油带来的作用。图6是用于说明同步装置内的润滑油的流动方向的局部放大图。润滑油在弯曲形状附近流动的情况下，如果使弯曲形状的弯曲方向为适当的方向，则能够将润滑油引导至适当的方向。例如图6所示，通过使摩擦力作用爪93的前端部93a向锁环80的圆锥面80c与驱动齿轮42侧的牙嵌齿轮42A之间弯曲，能够将润滑油引导至圆锥面42c与圆锥面80c之间，减轻磨损，从而能够提升同步装置53整体的寿命。
【主权项】
1.一种变速器的同步装置，其特征在于，具有: 第一旋转体，其与旋转轴结合； 同步用套筒，其以能够在所述旋转轴的轴向移动的方式与所述第一旋转体的外周结合，并且在内周形成有花键齿； 第二旋转体，其一体地配设有传递用牙嵌齿，该传递用牙嵌齿通过与所述同步用套筒的所述花键齿啮合，从而能够传递来自所述旋转轴的扭矩； 同步环，其配置于所述第一旋转体与所述第二旋转体之间，具有同步用牙嵌齿以及能够与所述第二旋转体侧摩擦接合的摩擦接合面，该同步用牙嵌齿用于通过与所述花键齿啮合而进行与所述第一旋转体同步的同步旋转；以及 摩擦部件，该摩擦部件的形成为环状的连结板部介于所述第一旋转体与所述同步环之间，并且该摩擦部件对所述第一旋转体与所述同步环的相对旋转赋予摩擦力， 在所述摩擦部件中，在所述连结板部的外周形成有能够与形成于所述同步环的外周的卡合突部的两侧面抵接的多个卡定爪，在所述连结板部的内周形成有始终接触所述第一旋转体而赋予摩擦力的摩擦力作用爪。2.根据权利要求1所述的变速器的同步装置，其特征在于， 在所述第一旋转体的轴向侧面形成有环状槽，所述同步环的保持所述同步用牙嵌齿的同步环主体进入该环状槽中， 所述摩擦部件的所述摩擦力作用爪向与所述卡定爪相同的方向突出且接触所述第一旋转体的所述环状槽的内径部。3.根据权利要求2所述的变速器的同步装置，其特征在于， 所述摩擦部件中，所述卡定爪的内径形成为小于所述同步环主体的外径，所述摩擦力作用爪的内径形成为小于所述第一旋转体的所述环状槽的内径部的外周。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的变速器的同步装置，其特征在于， 所述摩擦力作用爪在摩擦部件的周向上形成于除去为了夹住所述卡合突部而相邻的所述多个卡定爪之间的区域之外的区域。5.根据权利要求4所述的变速器的同步装置，其特征在于， 在所述卡定爪与所述同步环的所述卡合突部抵接的部分形成有锥部。6.根据权利要求5所述的变速器的同步装置，其特征在于， 在所述摩擦力作用爪的前端部形成有弯曲形状。
【专利摘要】本发明提供一种变速器的同步装置，其可实现对摩擦部件的位置偏离的防止和组装性提升。变速器的同步装置(53)在从第一旋转体(70)对第二旋转体(42)传递驱动时进行同步，其特征在于，具有：同步环(80)；以及摩擦部件(90)，其介于第一旋转体(70)与同步环(80)之间，对所述第一旋转体(70)与同步环(80)的相对旋转赋予摩擦力，在摩擦部件(90)中，在连结板部(91)的外周形成有能够与形成于同步环(80)的外周的卡合突部(81)的两侧面抵接的多个卡定爪(92)，在连结板部(91)的内周形成有始终接触第一旋转体(70)而赋予摩擦力的摩擦力作用爪(93)。
【IPC分类】F16D23/02
【公开号】CN105333026
【申请号】CN201510459671
【发明人】安田光希, 洼田祐二, 永坂庄司, 细川琢矢
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年7月30日