有轴颈的空气控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轴颈，用于关于旋转轴将轴可旋转的支撑在托架结构上，有权利要求1序言中的特征。本发明进一步涉及空气控制装置，该空气控制装置提供有所述轴颈用于空气调节单元，包括权利要求6序言中的特征。本发明进一步涉及提供有所述空气控制装置的空气调节单元，在汽车中用于调节汽车内部空间的空气。
【背景技术】
[0002]EP 0 925 969 B1公开一种用于空气调节单元的空气控制装置，该空气控制装置有壳体和至少一个翻板阀，壳体用于构成至少一个用于导向空气流的通道，翻板阀用于控制通道中的空气流并且布置在壳体中以便能关于旋转轴旋转来打开和关闭通道。为此，翻板阀有轴，至少一个翼从该轴突出。借助于在壳体的墙上作用为托架结构的轴颈，轴关于旋转轴可旋转的支撑在至少一个纵向端。在这种情况下构成的轴颈包括轴承开口，该轴承开口在托架结构上形成并且轴通过该轴承开口突出。此外，轴颈提供有环形密封，该环形密封相对于旋转轴同轴布置用于密封轴承开口。已知的轴颈中，密封借助于环形密封空隙形成，该环形密封相对于旋转轴同轴布置并且在环形延伸的圆柱形内墙和环形延伸的圆柱形外墙之间径向构成，环形延伸的圆柱形内墙以旋转确定的方式布置在轴上，环形延伸的圆柱形外墙布置在托架结构上。此外，轴颈的轴承开口在内部边缘有圆柱形的内轴承面，该内轴承面关于旋转轴同轴布置，轴在外部边缘有圆柱形的外轴承面，该外轴承面关于旋转轴同轴布置并且和内轴承面平面邻近。
[0003]在已知的轴颈中，密封相对于轴的轴向部分轴向分隔开，其中外轴承面和内轴承面协作以支撑轴。
[0004]其他有轴颈的空气控制装置从W0 2006/037567 Al, EP 2 072 297 A1和DE 102007 026 620 B4 得知。
【发明内容】
[0005]本发明处理的问题，是为在介绍中提到类型的轴颈或提供有至少一个所述轴颈的空气控制装置提供改善的实施方式，该实施方式在所述轴颈区域增强的密封特别成功。此外，在所述轴颈区域轴向紧实的结构是理想的。
[0006]根据本发明，此问题通过所述独立权利要求的主题解决。有利的实施方式在所述附属权利要求中提出。
[0007]本发明基于所述总体概念，所述密封构成为曲径密封，其中所述曲径密封包括至少一个环形肋和至少一个环形槽，各个所述肋轴向突出进入各个所述槽。各个所述肋有两个外墙，该两个外墙在所述径向彼此背对且以闭合的方式在所述边缘方向环形延伸并且优选以圆柱形方式构成。所述槽本身由两个内墙，该两个内墙相对于所述径向彼此相对且同样以闭合的方式在所述边缘方向环形延伸并且特别以圆柱形的方式构成。各个所述肋和各个所述槽相对于各自的径向尺寸以所述方式适应，使得相对于所述旋转轴近端布置的所述内墙和相对于所述旋转轴近端布置的所述外墙形成内密封空隙，同时相对于所述旋转轴远端布置的所述内墙和相对于所述旋转轴远端布置的所述外墙形成外密封空隙。在这种情况下，各个所述密封空隙以环形方式延伸并且相对于所述旋转轴同轴布置。此外，相关的所述内墙和相关的所述外墙之间径向形成各个所述密封空隙，并且在所述轴向延伸，与所述肋和所述槽之间的所述轴向重叠一致。
[0008]作为使用有至少两个同轴密封空隙的曲径密封的结果，所述轴相对于所述托架结构的密封效力可显著改善。进一步特别有利的是所述曲径密封以几乎免维护的方式运转。特别地，可免去润滑。
[0009]根据有利的实施方式，各个所述槽的内墙和各个所述肋的外墙之间的内径向间隙可小于槽基和所述肋的端墙之间的轴向空间，各个所述槽的内墙相对于所述旋转轴位于近端，各个所述肋的外墙相对于所述旋转轴位于近端。此外或可供选择地，各个所述槽的内墙和各个所述肋的外墙之间的外径向间隙可小于所述槽基和所述肋的端墙之间的所述轴向空间，各个所述槽的内墙相对于所述旋转轴位于远端，各个所述肋的外墙相对于所述旋转轴位于远端。提到的所述关系至少在环境温度时出现。这些关系使得所述曲径密封能简单的构成，因为所述轴和托架结构之间精确的轴向定位不是实现所述理想的密封作用的重要方面。为此，仅要求所述轴在所述轴向开口内可能的最佳同轴位置，以致各个所述肋可与各个所述槽啮合以构成所述两个径向密封空隙。各个所述径向间隙为产生各个所述密封间隙较小，优选至少比径向测量的肋或槽的宽度小10倍。
[0010]根据另一有利的实施方式，在所述轴的轴向部分，各个所述肋可轴向啮合至各个所述槽，在该部分所述外轴承面径向与所述内轴承面协作以便把所述轴可旋转地支撑在所述托架结构上。所以，所述曲径密封直接径向位于所述轴承开口附近，借以所述轴颈一般以相对较紧实的方式在所述径向构成并且因此要求的结构空间小。
[0011]在另一有利的实施方式中，至少一个所述肋可构成在所述轴上，特别是所述轴的环形台阶上，其中该肋接着有利地与所述外轴承面径向分隔布置。相关的所述槽接着构成在所述托架结构上，并且在这种情况下与所述轴承开口径向分隔布置。由此，同样为各个所述轴颈在所述轴向上形成极度紧实的构成。
[0012]根据本发明所述的空气控制装置，其特征在于，至少一个用于控制空气流的翻板阀有轴，该轴关于旋转轴把至少一个上述类型的轴颈可旋转的支撑在所述壳体的墙上，该墙作用为托架结构。因此同样改善在所述轴颈区域用于空气控制装置的所述密封。
[0013]根据有利的实施方式，各个所述翻板阀可有至少两个翼，该至少两个翼在所述轴的不同边缘部分从所述轴突出。有精确的两个翼的翻板阀同样可描述为蝶形阀。所述翻板阀特别成功的是仅要求相对较小的扭矩来调整所述翻板阀。
[0014]根据有利的发展，所述翻板阀的至少两个翼可径向相对于所述旋转轴有不同的尺寸。由此所述翻板阀不对称，这样有利于特殊的应用。特别地，所述轴可由此更容易的布置在各个所述通道的边沿区域。
[0015]在另一有利的发展中，可提供所述翻板阀有两个精准的翼，该两翼在所述边缘方向形成相差180°的翼角。这种结构同样支持复杂的安装状况，特别是和所述翻板阀相对于所述通道的偏心布置一起。
[0016]在另一有利的实施方式中，所述通道中的轴可与所述通道的纵向中心轴分隔布置。由此在所述打开状态为所述翻板阀减少产生的流动阻力。
[0017]在另一有利的实施方式中，所述壳体中至少一个所述翻板阀可作用为调整循环空气和新鲜空气之间的混合关系。此外或可供选择地，至少一个所述翻板阀可作用为调整热空气和冷空气之间的混合关系。此外或可供选择地，壳体中至少一个所述翻板阀可作用为调整各个所述通道内空气流的体积流量。所以，在所述壳体内为各个所述翻板阀产生不同的功能。
[0018]根据本发明的空气调节单元提供有上述类型的空气控制装置，该空气调节单元作用于在汽车中调节汽车内部空间的空气。
[0019]本发明其他重要的特征和优点将在附属权利要求、附图和借助于附图的相关【附图说明】中出现。
[0020]当然，上述的和在下面将进一步解释的特征不仅能用于提出的结合，也能在不离开本发明的范围时用于其他结合或是自身使用。
[0021]本发明的优选实施方式在附图中示出并且在以下的说明中更详细的解释，相同的参考数目指的是相同或相似或功能相同的部件。
【附图说明】
[0022]在示意图中:
[0023]图1为空气调节单元在空气控制装置区域极简化的横截面示图，
[0024]图2为翻板阀在轴颈区域的等角视图，
[0025]图3为空气控制装置的壳体在轴颈区域的等角视图，
[0026]图4为轴颈的横截面视图，
[0027]图5为图4放大的细节IV。
【具体实施方式】
[0028]根据图1，空气调节单元1包括至少一个空气控制装置2，借助于该空气调节单元可调节汽车，优选越野车的汽车内部空间的空气。空气控制装置2有壳体3，壳体在这里以打开状态示出并且用于构成至少一个通道4，该通道4本身用于导向借助于箭头指示的空气流5。空气控制装置2进一步提供有至少一个翻板阀6，该翻板阀作用为控制通道4中的空气流5，并且为该目的布置以便能在壳体3中关于旋转轴7旋转。在这种情况下，翻板阀6可根据旋转位置打开和关闭通道4。此外，理想的许多中间位置同样可在打开位置和关闭位置之间。
[0029]翻板阀6有轴8，至少一个翼9从该轴突出。在图1的示例中，从轴8突出两翼9。轴8借助于壳体3上的轴颈11支撑在至少一个纵向端10以便能关于旋转轴7旋转。在这种情况下，轴颈11构成在壳体3的墙12上，该墙作为托架结构13用于该目的。有利地是，翻板阀6使用壳体3上的所述轴颈11支撑在轴8的两个纵向端10。
[0030]根据图2至5，各个轴颈11包括构成为托架结构13的轴承开口 14，该各个轴颈作用为使轴8关于旋转轴7可旋转的支撑在托架结构13上。在这种情况下，托架结构13跟提到的一样由壳体3的墙12区域形成。在图4和5中示出的组装状态下，轴8轴向突出进入轴承开口 14并且在轴向开口 14内终止。然而在原则上，轴8延伸通过轴承开口 14的实施方式同样可取。
[0031]轴颈11进一步提供有曲径密封15，该曲径密封关于旋转轴7同轴布置，以环形方式延伸并且作用为密封轴承开口 14。为此，曲径密封15有至少一个环形肋16和至少一个环形槽17。在组装状态下，肋16与槽17轴向啮合。在这种情况下，轴向由旋转轴7的纵向限定。在这里示出的示例中，曲径密封15仅有一个肋16和一个槽17。在其他实施方式中，大量肋16可同样提供有大量互补的槽17。此外，在示例中，肋16在轴8上构成，特别是在其上完整形成。与此相比，槽17在托架结构13上构成。然而在原则上，换位结构同样可取，在该结构中槽17构成在轴8上，同时肋16位于托架结构13上。但是在这里示出的实施