1203安装在圆筒状罩壳1201内后，圆形隔板1203上的卡块1205卡接在卡接座1206上，这样就可以使得圆心隔板1203被定位，可以使得圆形隔板1203固定稳固。
[0028]由图5?图7所示，所述的顶盖I的周沿设置有向下延伸的第一环形折边101，底盖2的周沿设置有向上延伸的第二环形折边201，油气分离部件4的两端分别与顶盖I和底盖2密封连接是指油气分离部件4与第一环形折边101之间、油气分离部件4与第二环形折边201之间均灌注有环氧树脂5，这样，一方面，环氧树脂5可以对油气分离部件4与顶盖I的连接处、油气分离部件4与底盖2的连接处起到密封作用，可以防止油气分离部件4内的压缩空气从油气分离部件4与顶盖I的连接处、油气分离部件4与底盖2的连接处泄露，可以保证所有压缩空气均穿过油气分离部件4而流出，以保证所有压缩空气均经过油气分离部件4的油气分离;另一方面，环氧树脂5也可以起到使油气分离部件4与顶盖I连接固定、油气分离部件4与底盖2连接固定的作用，使得油气分离部件4与顶盖、底盖2连接牢固。
[0029]由图8?图10所示，所述的进气口202的上方设置有一第一挡板203，第一挡板203和底盖2通过若干连接筋205相连接，所述的第一挡板203的周沿与进气口 202的周沿对齐，进气口 202为圆形，第一挡板203为圆形，第一挡板203与进气口 202的轴线相垂直，所述的第一挡板203的上方设置有一第二挡板204，第一挡板203上设置有一通孔2031，通孔2031为圆形，第二挡板204位圆形，第二挡板204与第一挡板203通过若干连接筋205相连接，所述的第二挡板204的周沿与通孔2031的周沿对齐，第二挡板204与通孔2031的轴线相垂直，这样，当压缩空气流入进气口 202时，压缩空气可以与第一挡板203、第二挡板204相接触，当压缩空气与第一挡板203、第二挡板204相接触时，压缩空气中的油会吸附在第一挡板203、第二挡板204上，这样，在压缩空气流入进气口 202时，就对压缩空气进行了一次油气分离，然后压缩空气再经过油气分离部件4进行第二次油气分离，这样压缩空气经过两次油气分离，使得可以将压缩空气中的油分离的较为干净;而且由于第一挡板203的周沿与进气口 202的周沿对齐，第一挡板203与进气口 202的轴线相垂直，第二挡板204的周沿与通孔2031的周沿对齐，第二挡板204与通孔2031的轴线相垂直，这样，这样当压缩空气进入进气口 202时，压缩空气的进气方向与第一挡板203、第二挡板204相垂直，这样，可以使得压缩空气与第一挡板203、第二挡板204相接触时，压缩空气与第一挡板203、第二挡板204之间的碰撞力较大，更加有利于压缩空气中的油吸附在第一挡板203、第二挡板204上。
[0030]所述的支撑骨架3的一端与顶盖I固定连接，支撑骨架3的另一端与底盖2可拆卸的连接，所述的底盖2的上表面上设置有向上延伸的环状部件206，环状部件206的外壁上设置有一卡接部件207，支撑骨架3的靠近底盖2的一端的周沿上设置有一卡口 301，支撑骨架3套置在环状部件206上，卡口 301与卡接部件207卡接配合，这样在装配本发明的油气分离装置时，先将油气分离部件4包裹在支撑骨架3上，然后将支撑骨架3套置在环状部件206上，并使得卡口 301卡接在卡接部件207上，这样，就可以使得支撑骨架3与底盖2相互定，然后可以灌注环氧树脂5，由于设置有环状部件206和卡接部件207，使得支撑骨架3与底盖2可以较为方便的固定，便于后续灌注环氧树脂5的操作。
[0031 ]由图11所示，在液力缓速器上设置本发明的油气分离装置时，壳体10与液力缓速器壳体6—体成型设置，壳体10的底部设置有一与液力缓速器的工作腔连通的回油口，在液力缓速器排出压缩空气时，压缩空气通过通气口流到壳体10内，然后压缩空气通过进气口202进入到油气分离部件4内，然后经过油气分离的压缩空气从油气分离部件4内流出，然后压缩空气通过圆筒状罩壳12上的排气孔1202排出到外部大气中，从压缩空气中分离出的油通过壳体10底部的回油口流回到液力缓速器的工作腔，再通过液力缓速器内的流道流回到液力缓速器的储油腔，以使得分离出的油被回收利用。
[0032]以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于，包括一上端开口的壳体(10)、一第一油气分离装置(11)和一第二油气分离装置(12)； 壳体(10)内设置有一与液力缓速器的储油腔的排气口连通的通气口( 1001); 第一油气分离装置(11)设置在壳体(10)内，第一油气分离装置包括: 一顶盖(I); 一底盖(2)，底盖(2)上设置有一与通气口(1001)相连通的进气口(202)，底盖(2)的周沿与壳体(10)的内壁之间设置有密封结构； 一支撑骨架(3)，支撑骨架(3)为套筒状，支撑骨架(3)设置在顶盖(I)和底盖(2)之间，支撑骨架(3)的两端分别与顶盖(I)和底盖(2)相连接，进气口(202)位于支撑骨架(3)所围合的范围内；以及 一油气分离部件(4)，油气分离部件(4)为套筒状，油气分离部件(4)包裹在支撑骨架(3)上，油气分离部件(4)的两端分别与顶盖(I)和底盖(2)密封连接，油气分离部件(4)包括一玻璃纤维层(401)，玻璃纤维层(401)的内外两表面上均覆盖有一无纺布层(402); 第二油气分离装置(12)包括一圆筒状罩壳(1201)，圆筒状罩壳(1201)下端开口且上端封闭，圆筒状罩壳(I201)罩覆在第一油气分离装置(II)上，圆筒状罩壳(I201)的开口端与壳体(10)的开口端对合连接，圆筒状罩壳(1201)的周壁上设置有至少一个排气孔(1202)。2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的顶盖(1)的周沿设置有向下延伸的第一环形折边(101)，底盖(2)的周沿设置有向上延伸的第二环形折边(201)，油气分离部件(4)的两端分别与顶盖(I)和底盖(2)密封连接是指油气分离部件(4)与第一环形折边(101)之间、油气分离部件(4)与第二环形折边(201)之间均灌注有环氧树脂(5)。3.根据权利要求1所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的进气口(202)的上方设置有一第一挡板(203)，第一挡板(203)和底盖(2)通过若干连接筋(205)相连接。4.根据权利要求3所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的第一挡板(203)的周沿与进气口(202)的周沿对齐，第一挡板(203)与进气口(202)的轴线相垂直。5.根据权利要求4所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的第一挡板(203)的上方设置有一第二挡板(204)，第一挡板(203)上设置有一通孔(2031)，第二挡板(204)与第一挡板(203)通过若干连接筋(205)相连接。6.根据权利要求5所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的第二挡板(204)的周沿与通孔(2031)的周沿对齐，第二挡板(204)与通孔(2031)的轴线相垂直。7.根据权利要求1所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的支撑骨架(3)的一端与顶盖(I)固定连接，支撑骨架(3)的另一端与底盖(2)可拆卸的连接。8.根据权利要求7所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的底盖(2)的上表面上设置有向上延伸的环状部件(206)，环状部件(206)的外壁上设置有一^^接部件(207)，支撑骨架(3)的靠近底盖(2)的一端的周沿上设置有一卡口(301)，支撑骨架(3)套置在环状部件(206)上，卡口(301)与卡接部件(207)卡接配合。9.根据权利要求1所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的第二油气分离装置(12)还包括一圆形隔板(1203)，圆形隔板(1203)设置在圆筒状罩壳(1201)内，圆形隔板(1203)的周沿与圆筒状罩壳(1201)的内周壁相抵，排气孔(1202)均位于圆形隔板(1203)的上方，圆形隔板(1203)上设置有一小通孔(1204)。10.根据权利要求9所述的一种液力缓速器的油气分离装置，其特征在于:所述的圆形隔板(1203)的上表面上设置有一卡块(1205)，圆筒状罩壳(1201)内设置有一用于与卡块(1205 )卡接配合的卡接座(1206)。
【专利摘要】本发明公开了一种液力缓速器的油气分离装置，液力缓速器排出压缩空气时，压缩空气通过底盖的进气口进入到油气分离部件内，然后压缩空气从油气分离部件内流出，压缩空气从油气分离部件内流出时，压缩空气依次经过无纺布层、玻璃纤维层和无纺布层，压缩空气从油气分离部件内流出后，压缩空气沿着圆筒状罩壳的内壁螺旋向上流动，然后压缩空气通过圆筒状罩壳上的排气孔排出到外部大气中，当压缩空气沿着圆筒状罩壳的内壁螺旋向上流动时，压缩空气中残留的油可以吸附到圆筒状罩壳的内壁上。本发明可以对排出的压缩空气中的油进行分离，以减少排出的压缩空气的含油量。
【IPC分类】F16D57/02
【公开号】CN105697600
【申请号】CN201610113879
【发明人】陈江波, 李冬生, 袁可定
【申请人】宁波华盛联合制动科技有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年3月1日