一种汽车橡胶减震套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车减震用的橡胶减震套，特别是一种由内管、橡胶、外管组成的橡胶减震套。
【背景技术】
[0002]橡胶减震套是利用橡胶可压缩并能自动回弹恢复形状的原理，当在汽车受到压力或冲击力时，通过橡胶部分减缓压力或冲击力，从而实现汽车减震作用。橡胶减震套在汽车减震系统中属于关键构件，起着减震、隔噪的作用。汽车橡胶减震套位于汽车各金属连杆的连接部位或直接套在连杆上，防止汽车金属构件因剧烈的受力而变形，并提高汽车的乘坐舒适性的作用。如果橡胶减震套失效，会导致减震系统的金属零件受到损坏，噪音增大，磨损加剧，造成人身和财产的损害。然而，现有的橡胶减震套耐疲劳性差、刚性差、承受力小，再加上橡胶减震套长期承受持续性或间歇性的压力或冲击力，因此现有的橡胶减震套成了易损部件，经常需要更换，导致汽车使用成本高，浪费资源。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种耐疲劳性好、刚性好、承受力大、寿命长的的汽车橡胶减震套，以克服现有技术不足。
[0004]本实用新型的技术方案:一种汽车橡胶减震套，由外管、内管以及设置在外管和内管之间橡胶构成，在外管两端设置有向内折弯的收口圆弧。
[0005]所述的外管的外径进行缩径处理。
[0006]由于采用上述技术方案，本实用新型的优点在于:本实用新型在外管两端进行收口处理，因此可约束橡胶胀型空间，使橡胶在受力时变形量受控，从而减小压缩距离，增加刚性，提高整个橡胶减震套的承压能力。同时，本实用新型将收口后的外管再进行缩径处理，消除了橡胶在硫化工序时造成的内应力，使套体橡胶部分从自由状态开始受力，增加耐疲劳性，同时延长橡胶减震套的使用寿命。因此，本实用新型具有耐疲劳性好、刚性好、承受力大、寿命长的优点，值得推广使用。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构示意图。
[0008]附图标记说明:1-外管，2-橡胶，3-内管。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例
[0010]汽车橡胶减震套的结构示意图如图1所示，由外管1、内管3以及设置在外管I和内管3之间橡胶2构成，在外管I两端设置有向内折弯的收口圆弧4，因此可约束橡胶2胀型空间，使橡胶2在受力时变形量受控，从而减小压缩距离，增加刚性，提高整个橡胶减震套的承压能力。进一步，将外管I的外径进行缩径处理，消除了橡胶2在硫化工序时造成的内应力，使汽车橡胶减震套中的橡胶2从自由状态开始受力，增加耐疲劳性，进而延长橡胶减震套的使用寿命。
【主权项】
1.一种汽车橡胶减震套，由外管(I)、内管(3)以及设置在外管(I)和内管(3)之间橡胶(2)构成，其特征在于:在外管(I)两端设置有向内折弯的收口圆弧(4)，所述的外管(I)的外径进行缩径处理。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车橡胶减震套，由外管（1）、内管（3）以及设置在外管（1）和内管（3）之间橡胶（2）构成，在外管（1）两端设置有向内折弯的收口圆弧（4）；所述的外管（1）的外径进行缩径处理。本实用新型在外管两端进行收口处理，因此可约束橡胶胀型空间，使橡胶在受力时变形量受控，从而减小压缩距离，增加刚性，提高整个橡胶减震套的承压能力。同时，本实用新型将收口后的外管再进行缩径处理，消除了橡胶在硫化工序时造成的内应力，使套体橡胶部分从自由状态开始受力，增加耐疲劳性，同时延长橡胶减震套的使用寿命。
【IPC分类】F16F1-38
【公开号】CN204437146
【申请号】CN201420794088
【发明人】戴红景, 陈静, 陈庆, 田曦
【申请人】贵州精忠橡塑实业有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月16日