用于摩托车或电动车的减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器领域，具体为一种用于摩托车或电动车的减震器。
【背景技术】
[0002]目前市场上用于电动车、摩托车上的普通减震器，都是用弹簧和弹簧杆等组成，结构较为简单。当在路况不好或者突发情况时，由弹簧和弹簧杆组成的普通减震器的减震效果不佳，会导致驾驶的舒适感降低，也会使减震器的寿命变短，而且普通减震器的外观美感度低、成本高。常规减震器的阻尼筒结构复杂，工序多、配件多，成本就高。常规减震器的外筒都是铁和铝型材，成本也较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种用于摩托车或电动车的减震器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:用于摩托车或电动车的减震器，包括:减震筒、阻尼帽、弹簧，所述减震筒一端设有阻尼帽、另一端上设有导向座，导向座外端设有铝托架，阻尼帽外端设有固定环，固定环内设有胶套，固定环内表面上设有内套，减震筒外侧套设有弹簧、内侧安装有减震活塞，减震活塞通过活塞杆连接固定在导向座上，弹簧一端设置在阻尼帽上、另一端设置在导向座上。
[0005]所述减震活塞包括活塞、缓冲弹簧，活塞安装在活塞杆的一端并插入减震筒内，活塞上安装有截止阀片，活塞一侧安装有活塞导向座，活塞与活塞导向座之间的活塞杆上安装有缓冲弹簧，活塞导向座外侧设置有油封，油封外侧设有挡圈，挡圈安装在减震筒端口处，活塞杆通过螺母安装固定在导向座上。
[0006]所述导向座与挡圈之间的活塞杆上安装有缓冲橡胶。
[0007]所述导向座外侧安装有装饰罩，阻尼帽上安装有塑料罩。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一方面具有弹簧和活塞运动的双重减压减震功能，实现驾驶的舒适感和稳定性，另一方面通过300度高温提炼使用塑胶制成塑胶罩，使外形设计成美观大方，而且降低产品成本。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型的减震筒内部示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1、图2所示，一种用于摩托车或电动车的减震器，包括:减震筒、阻尼帽3、弹簧5，所述减震筒一端设有阻尼帽3、另一端上设有导向座15，导向座15外端设有铝托架17，阻尼帽3外端设有固定环，固定环内设有胶套1，固定环内表面上设有内套2，减震筒外侧套设有弹簧5、内侧安装有减震活塞，减震活塞通过活塞杆12连接固定在导向座15上，弹簧5 —端设置在阻尼帽3上、另一端设置在导向座15上。
[0013]所述减震活塞包括活塞6、缓冲弹簧8，活塞6安装在活塞杆12的一端并插入减震筒内，活塞6上安装有截止阀片7，活塞6 —侧安装有活塞导向座9，活塞6与活塞导向座9之间的活塞杆12上安装有缓冲弹簧8，活塞导向座9外侧设置有油封10，油封10外侧设有挡圈11，挡圈11安装在减震筒端口处，活塞杆12通过螺母14安装固定在导向座15上。
[0014]所述导向座15与挡圈11之间的活塞杆12上安装有缓冲橡胶13。
[0015]所述导向座15外侧安装有装饰罩16，阻尼帽3上安装有塑料罩。
[0016]本实用新型克服了更改以前0 30管以上的阻尼筒常规结构复杂，工序多、配件多这样成本就高，更改后特开发一种新型阻尼帽从而改变常规的阻尼筒的焊接，特别针对030管以上的阻尼筒焊接的结构，从而可以减少工序和配件而且还可以保证安全性能降低成本。再生产成阻尼器。
[0017]同时，常规产品的外观都是以铁和铝型材加工出来，做成各种颜色做外观装饰相对成本比较高。更改后外观装饰件改为塑料成型，从产品到颜色可以一次成型，从而可以比常规的做法大降低成本，而且比常规的更加漂亮。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于摩托车或电动车的减震器，包括:减震筒、阻尼帽、弹簧，其特征在于:所述减震筒一端设有阻尼帽、另一端上设有导向座，导向座外端设有铝托架，阻尼帽外端设有固定环，固定环内设有胶套，固定环内表面上设有内套，减震筒外侧套设有弹簧、内侧安装有减震活塞，减震活塞通过活塞杆连接固定在导向座上，弹簧一端设置在阻尼帽上、另一端设置在导向座上。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车或电动车的减震器，其特征在于:所述减震活塞包括活塞、缓冲弹簧，活塞安装在活塞杆的一端并插入减震筒内，活塞上安装有截止阀片，活塞一侧安装有活塞导向座，活塞与活塞导向座之间的活塞杆上安装有缓冲弹簧，活塞导向座外侧设置有油封，油封外侧设有挡圈，挡圈安装在减震筒端口处，活塞杆通过螺母安装固定在导向座上。
3.根据权利要求2所述的用于摩托车或电动车的减震器，其特征在于:所述导向座与挡圈之间的活塞杆上安装有缓冲橡胶。
4.根据权利要求1所述的用于摩托车或电动车的减震器，其特征在于:所述导向座外侧安装有装饰罩，阻尼帽上安装有塑料罩。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于摩托车或电动车的减震器，包括：减震筒、阻尼帽、弹簧，所述减震筒一端设有阻尼帽、另一端上设有导向座，导向座外端设有铝托架，阻尼帽外端设有固定环，固定环内设有胶套，固定环内表面上设有内套，减震筒外侧套设有弹簧、内侧安装有减震活塞，减震活塞通过活塞杆连接固定在导向座上，弹簧一端设置在阻尼帽上、另一端设置在导向座上。本实用新型一方面具有弹簧和活塞运动的双重减压减震功能，实现驾驶的舒适感和稳定性，另一方面通过300度高温提炼使用塑胶制成塑胶罩，使外形设计成美观大方，而且降低产品成本。
【IPC分类】F16F9-38, F16F9-36, F16F9-19, F16F13-00
【公开号】CN204477170
【申请号】CN201520056698
【发明人】蔡永国
【申请人】台州市奋力达汽摩配件有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月26日