一种软管固定结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种软管固定结构及汽车。
【背景技术】
[0002]目前汽车软管固定设计开发时，以天窗水管为例，当天窗水管布置隐藏在车身钣金空腔内，主要存在两个技术难点:
[0003]1.若水管自带紧箍带型卡扣，水管在穿管时，会受到卡扣的阻扰，穿管非常困难；
[0004]2.天窗水管安装时，出于水管走向的需要及卡接点的易操作，出现卡扣卡接点和水管固定点的位置需要有一定距离的情况。
[0005]由此可见，在汽车软管固定设计中，其中，常用的紧箍带型卡扣的结构示意图如图1所示，在固定软管并与车身钣金卡接时，如图2、图3所示。然而，在使用常用的紧箍带型卡扣在固定软管时，会出现卡扣卡接点和软管固定点的位置需要有一定距离的情况，或者遇到软管自带紧箍带型卡扣需要穿管而导致的穿管困难，而且，在安装过程中，需要一次卡接动作，一次较长时间的拉紧动作，及一次多余段扎带裁剪动作，安装效率低。因此，常用的固定软管的紧箍带型卡扣越来越不适用。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是提供一种软管固定结构及汽车，不但能够满足了对卡扣与管卡之间的距离要求，还能够满足对软管走向的位置要求，安装更加简单，提高了安装效率。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]依据本实用新型的一个方面，提供了一种软管固定结构，包括:
[0009]用于与车身钣金卡接的卡扣，卡扣包括:用于与车身钣金进行卡接的卡扣本体；对称分布在卡扣本体外侧的至少两个卡接部；和与卡扣本体连接、用于将卡扣固定于车身钣金的卡扣底座；
[0010]用于固定软管的管卡，管卡包括:管卡底座；位于管卡底座上设有开口的、用于卡接软管的卡槽；卡槽两端设有用于软管进入卡槽的引导部；以及
[0011]连接卡扣与管卡的连接部，其中，卡扣与管卡分布在连接部两侧。
[0012]可选地，卡扣底座、管卡底座和连接部一体成型。
[0013]可选地，卡槽开口的宽度小于卡槽的直径。
[0014]可选地，引导部的形状为喇叭状。
[0015]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的软管固定结构。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]本实用新型方案中的软管固定结构，主要包括用于与车身钣金进行卡接的卡扣、用于固定软管的管卡以及连接卡扣与管卡的连接部，因此，通过卡扣与车身钣金进行卡接实现了将该软管固定结构固定安装于车身钣金上，并通过管卡对软管进行固定。因设有连接部，故能够满足卡扣与管卡之间的距离要求，另外，还满足了对卡接点位置、软管走向位置的需求。在进行安装时，仅通过两次卡接即可完成，与现有技术相比，安装更加简单，效率更高，而且能够适用于不同尺寸规格参数的软管，应用范围更加广泛。
【附图说明】
[0018]图1表不现有技术中紧雜带型卡扣的结构不意图；
[0019]图2表示现有技术中紧箍带型卡扣固定软管的示意图之一；
[0020]图3表示现有技术中紧箍带型卡扣固定软管的示意图之二 ；
[0021]图4表示本实用新型实施例中软管固定结构的正视图；
[0022]图5表示本实用新型实施例中软管固定结构的俯视图；
[0023]图6表示本实用新型实施例中卡扣的截面图；
[0024]图7表示本实用新型实施例中软管固定结构固定软管的示意图之一；以及
[0025]图8表示本实用新型实施例中软管固定结构固定软管的示意图之二。
[0026]其中图中:1、卡扣;101、卡扣本体;102、卡接部;103、卡扣底座;2、管卡;201、管卡底座;202、卡槽;203、引导部;3连接部。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0028]依据本实用新型的一个方面，提供了一种软管固定结构，如图4、图5所示，该软管固定结构包括:
[0029]用于与车身钣金卡接的卡扣1，如图6所示，卡扣I包括:用于与车身钣金进行卡接的卡扣本体101 ;对称分布在卡扣本体101外侧的至少两个卡接部102 ;和与卡扣本体101连接、用于将卡扣I固定于车身钣金的卡扣底座103 ；
[0030]用于固定软管的管卡2，管卡2包括:管卡底座201 ;位于管卡底座201上设有开口的、用于卡接软管的卡槽202 ;卡槽202两端设有用于软管进入卡槽202的引导部203 ;以及
[0031]连接卡扣I与管卡2的连接部3，其中，卡扣I与管卡2分布在连接部3两侧。
[0032]在本实用新型实施例中，通过卡扣I与车身钣金进行卡接实现了将该软管固定结构固定安装于车身钣金上，并通过管卡2对软管进行固定，其中，卡扣底座103、管卡底座201和连接部3 —体成型，能够将卡扣1、管卡2连接在一起，且卡扣I与管卡2分布在连接部3两侧，因此实现了一端与车身钣金卡接固定，另一端对软管进行固定，使得卡扣I与管卡2之间具有一定的距离，既能满足卡接点位置的要求，也能满足软管走向位置的要求。
[0033]进一步地，在进行安装时，仅需要两次卡接动作，即卡扣I与车身钣金的卡接，以及管卡2与软管支架的卡接，与现有技术进行安装时需要一次卡接动作，一次较长时间的拉紧动作，及一次多余段扎带裁剪动作相比，安装更加便捷、快速，大大提高了安装效率。
[0034]具体地，在本实用新型实施例中，卡槽202开口的宽度小于卡槽202的直径，因此，对固定软管能够起到很好的卡接作用，另外，卡槽202两端设有用于软管进入卡槽202的引导部203，且引导部203的形状为喇叭状，在进行安装时，软管能够沿着引导部203进入到卡槽202中，使得安装更加方便快捷。
[0035]其中，在本实用新型实施例中，对连接部3的长度、连接部3的厚度、卡槽202的直径以及卡扣本体101的直径的尺寸并不进行具体限定，可根据实际应用对该软管固定结构进行适当的改进，以满足不同尺寸的软管或者卡接点尺寸、卡接点位置以及软管走向位置的需求。
[0036]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的软管固定结构，如图7、图8所示，为本实用新型实施例中软管固定结构固定软管的示意图，通过该软管固定结构，使得安装更加方便，提高了整车装配效率。
[0037]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种软管固定结构，其特征在于，包括: 用于与车身钣金卡接的卡扣，所述卡扣包括:用于与车身钣金进行卡接的卡扣本体；对称分布在所述卡扣本体外侧的至少两个卡接部；和与所述卡扣本体连接、用于将所述卡扣固定于车身钣金的卡扣底座； 用于固定软管的管卡，所述管卡包括:管卡底座；位于所述管卡底座上设有开口的、用于卡接软管的卡槽；所述卡槽两端设有用于软管进入卡槽的引导部；以及 连接所述卡扣与所述管卡的连接部，其中，所述卡扣与管卡分布在所述连接部两侧。
2.如权利要求1所述的软管固定结构，其特征在于，所述卡扣底座、管卡底座和连接部一体成型。
3.如权利要求1所述的软管固定结构，其特征在于，所述卡槽开口的宽度小于所述卡槽的直径。
4.如权利要求1所述的软管固定结构，其特征在于，所述引导部的形状为喇叭状。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?4任一项所述的软管固定结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种软管固定结构及汽车，该软管固定结构包括：用于与车身钣金卡接的卡扣，卡扣包括：用于与车身钣金进行卡接的卡扣本体；对称分布在卡扣本体外侧的至少两个卡接部；与卡扣本体连接、用于将卡扣固定于车身钣金的卡扣底座；用于固定软管的管卡，管卡包括：管卡底座；位于管卡底座上设有开口的、用于卡接软管的卡槽；卡槽两端设有用于软管进入卡槽的引导部；以及连接卡扣与管卡的连接部，其中，卡扣与管卡分布在连接部两侧。本实用新型中的方案通过一端的卡扣将该软管固定结构安装于车身钣金上，另一端的管卡对软管进行卡接固定，不仅满足了对卡扣与管卡之间的距离要求，还满足了对卡接点位置、软管走向位置的需求。
【IPC分类】F16L3-04
【公开号】CN204493890
【申请号】CN201520075905
【发明人】周招
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月3日