一种减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震机构，具体为一种减震装置，适用机动车上。
【背景技术】
[0002]对于现代运动型多用途摩托车而言，传统的弹簧液压式减震器存在诸多难以克服的弊端:1)螺旋弹簧受到冲击后会产生振动，持续的振动易导致骑乘者疲劳和烦躁，即舒适性差；2)减震器的阻尼力越大，振动消减得越快，但却使并联在减震器外部的螺旋弹簧不能充分发挥作用，同时过大的阻尼力，还可能导致减震器连接零件及车架损坏；3)液压阻尼力随着温度的变化而变化，长时间使用后，液压油与细小孔壁之间的摩擦以及液体分子内摩擦产生大量的热量，导致液压油温度升高，粘度迅速降低，阻尼力也随之减少，减震器的减振性能随之恶化；4)反应迟钝；5)结构复杂，成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种减震装置，它具有舒适性好，减震效果好，安全可靠，反应灵敏，结构简单，成本低，使用安装方便等特点。
[0004]本实用新型的技术方案是提供一种减震装置，至少包括减震活塞、缸体和减震杆，减震杆一端连接受力体，另一端连接减震活塞，其特征是:所述的缸体的活塞腔上端设置有上减震磁体，活塞腔下端设置有下减震磁体，减震活塞在上减震磁体和下减震磁体之间；所述的下减震磁体中部设置有通孔，减震杆穿过缸体内的下减震磁体中部的通孔与减震活塞连接；所述的减震活塞为磁性体，减震活塞上端磁性与上减震磁体的下端磁性相同，减震活塞下端磁性与下减震磁体的上端磁性相同；所述的缸体内壁设置有磁场屏蔽材料；减震杆为非磁性材料。
[0005]所述的减震杆为不锈钢或玻璃钢。
[0006]所述的磁场屏蔽材料为GW-CO-MO-NB- L60屏蔽薄片。
[0007]所述的减震活塞、上减震磁体、下减震磁体的材质均为永磁铁。
[0008]所述的下减震磁体的通孔内壁与减震杆之间有间隙。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用将一个永磁铁镶嵌在运动活塞上，同时在活塞腔上端和下端分别都设置有永久磁铁，利用永磁铁的原理，来实现减震。由于下减震磁体的通孔内壁与减震杆之间有间隙，从而使永久磁铁活塞可以在缸体内自由往复滑动，无须移动任何机械部件，实现连续、无级调节，响应非常及时，舒适性好。该装置使振动消减不会出现越快，避免了减震装置连接的零件及车架由于减震过快而造成损坏的问题；由于采用了永磁铁，不存在阻尼力的减少，保证了减震的效果，安全可靠。本实用新型的结构简单，成本低，由于部件可以采用标准件，因此使用安装方便。
[0010]下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1、缸体；2、减震杆；3、减震活塞；4、上减震磁体；5、下减震磁体；6、活塞腔；
7、受力体；8、磁性屏蔽材料；9、通孔。
【具体实施方式】
[0013]实施例1
[0014]如图1所不，一种减震装置，至少包括减震活塞3、缸体I和减震杆2，减震杆2 —端连接受力体7，另一端连接减震活塞3，其特征是:所述的缸体I的活塞腔6上端设置有上减震磁体4，活塞腔6下端设置有下减震磁体5，减震活塞3在上减震磁体4和下减震磁体5之间；所述的下减震磁体5中部设置有通孔9，减震杆2穿过缸体I内的下减震磁体5中部的通孔9与减震活塞3连接；所述的减震活塞3为磁性体，减震活塞3上端磁性与上减震磁体4的下端磁性相同，减震活塞3下端磁性与下减震磁体5的上端磁性相同；所述的缸体I内壁设置有磁场屏蔽材料；减震杆2为非磁性材料。
[0015]实施例2
[0016]如图1所不，一种减震装置，至少包括减震活塞3、缸体I和减震杆2，减震杆2 —端连接受力体7，另一端连接减震活塞3，其特征是:所述的缸体I的活塞腔6上端设置有上减震磁体4，活塞腔6下端设置有下减震磁体5，减震活塞3在上减震磁体4和下减震磁体5之间；所述的下减震磁体5中部设置有通孔9，减震杆2穿过缸体I内的下减震磁体5中部的通孔9与减震活塞3连接；所述的减震活塞3为磁性体，减震活塞3上端磁性与上减震磁体4的下端磁性相同，减震活塞3下端磁性与下减震磁体5的上端磁性相同；所述的缸体I内壁设置有磁场屏蔽材料；减震杆2为非磁性材料。所述的减震杆2为不锈钢，也可以是玻璃钢。所述的减震活塞3、上减震磁体4、下减震磁体5的材质均为永磁铁。所述的下减震磁体5的通孔9内壁与减震杆2之间有间隙，保证减震活塞3可以上下往复运动。
[0017]所述的磁场屏蔽材料为GW-CO-MO-NB- L60屏蔽薄片(本实施例中的屏蔽薄片购于北京绿色天波防护技术有限公司地址:北京市海淀区知春路9号坤讯大厦508室)。也可以从市场直接购得，这里不做限定。缸体I内壁的磁场屏蔽材料使磁场不扩散到周围空间去，从而起到磁场屏蔽的作用。
[0018]工作时，受力体7受到振动力冲击产生振动，减震杆2带动减震活塞3在活塞腔6内上移，上减震磁体4的下端磁性与减震活塞3上端磁性接近时，产生强排斥力，使减震活塞3向下移动，减震活塞3下端的磁性与下减震磁体5的上端磁性相同，又使减震活塞3向上移动，迅速使减震活塞3恢复在活塞腔6的中间位置。
[0019]本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。
【主权项】
1.一种减震装置，至少包括减震活塞(3)、缸体(I)和减震杆(2)，减震杆(2) —端连接受力体(7)，另一端连接减震活塞(3)，其特征是:所述的缸体(I)的活塞腔(6)上端设置有上减震磁体(4)，活塞腔(6)下端设置有下减震磁体(5)，减震活塞(3)在上减震磁体(4)和下减震磁体(5)之间；所述的下减震磁体(5)中部设置有通孔(9)，减震杆(2)穿过缸体(I)内的下减震磁体(5)中部的通孔(9)与减震活塞(3)连接；所述的减震活塞(3)为磁性体，减震活塞(3)上端磁性与上减震磁体(4)的下端磁性相同，减震活塞(3)下端磁性与下减震磁体(5)的上端磁性相同；所述的缸体(I)内壁设置有磁场屏蔽材料；减震杆(2)为非磁性材料。
2.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征是:所述的减震杆(2)为不锈钢或玻璃钢。
3.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征是:所述的磁场屏蔽材料为Gff-CO-MO-NB- L60 屏蔽薄片。
4.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征是:所述的减震活塞(3)、上减震磁体(4)、下减震磁体(5)的材质均为永磁铁。
5.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征是:所述的下减震磁体(5)的通孔(9)内壁与减震杆(2)之间有间隙。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震装置，至少包括减震活塞、缸体和减震杆，减震杆一端连接受力体，另一端连接减震活塞，其特征是：所述的缸体的活塞腔上端设置有上减震磁体，活塞腔下端设置有下减震磁体，减震活塞在上减震磁体和下减震磁体之间；所述的下减震磁体中部设置有通孔，减震杆穿过缸体内的下减震磁体中部的通孔与减震活塞连接；所述的减震活塞为磁性体，减震活塞上端磁性与上减震磁体的下端磁性相同，减震活塞下端磁性与下减震磁体的上端磁性相同；所述的缸体内壁设置有磁场屏蔽材料；减震杆为非磁性材料。它具有舒适性好，减震效果好，安全可靠，反应灵敏，结构简单，成本低，使用安装方便等特点。
【IPC分类】F16F15-03, F16F15-023
【公开号】CN204610685
【申请号】CN201520157649
【发明人】白旭文
【申请人】白旭文
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月19日