附加摩擦片500设置的越多，其安全性就越高，这是由于在多个附加摩擦片500中，部分附加摩擦片500损坏不会影响摩擦离合器整体的功能，从而在汽车行驶时，即使部分附加摩擦片500出现故障，驾驶员也有足够的时间将汽车驶离行车路线，并加以修理或更换，进而提高汽车行驶的安全性，但同时附加摩擦片500的增加也会造成摩擦离合器制造工艺的复杂化，本领域技术人员可根据实际情况对附加摩擦片500的个数进行设置。
[0057]作为对上述优化方案的进一步改进方案，摩擦离合器包括偶数个附加摩擦片500，每两个附加摩擦片500分为一组，每组摩擦片以扭矩输出轴100为中心对称设置，且每组的两个附加摩擦片500之间通过回位弹簧540连接，该回位弹簧540通常处于拉伸状态。通过该设置，使得摩擦离合器进入第二工作状态时，在回位弹簧540的作用下，附加摩擦片500能够立即向接近扭矩输出轴100的方向运动，从而迅速而彻底地切断飞轮400和扭矩输出轴100之间的传动关系。可以理解的是，为避免回位弹簧540绕过扭矩输出轴100导致附加摩擦片500的位置偏移的情况，可在两个附加摩擦片500之间连接两个平行设置的回位弹簧540，该两个回位弹簧540之间存在一定距离，使得扭矩输出轴100从两个回位弹簧540之间穿过，进而良好地维持附加摩擦片500的位置。
[0058]本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车上设置有上述任一项技术方案所提供的摩擦离合器。其中，摩擦离合器的设置位置以及与汽车其他部件的传动连接关系与现有技术基本相同，需要说明的是，在使用本实用新型提供的摩擦离合器时，需要配合设置相应的离合器踏板，使得分离操作机构能够在离合器踏板的作用下良好地实现摩擦离合器的功能。
[0059]相对于现有技术，所述汽车与上述摩擦离合器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0060]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩擦离合器，包括扭矩输出轴(100)，依次设置在所述扭矩输出轴(100)上的分离操作机构(110)、压盘(200)、盘型摩擦片(300)，以及安装在发动机上的飞轮(400)，且所述飞轮(400)的轴心线与所述扭矩输出轴(100)的轴心线在同一直线上，其特征在于，所述飞轮(400)具有中空圆孔，所述扭矩输出轴(100)伸入所述中空圆孔中；在所述中空圆孔中，沿所述扭矩输出轴(100)的圆周方向设有至少一个附加摩擦片(500); 在通过所述分离操作机构(110)使所述压盘(200)压紧所述盘型摩擦片(300)，使所述盘型摩擦片(300)与所述飞轮(400)固定接合时，所述分离操作机构(110)使所述附加摩擦片(500)与所述扭矩输出轴(100)传动连接，且所述附加摩擦片(500)与所述孔壁固定接合。2.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述扭矩输出轴(100)上设有第一圆台状滑块(510)和与所述盘型摩擦片(300)相邻的第二圆台状滑块(520)，其中，所述第二圆台状滑块(520)与所述扭矩输出轴(100)滑动连接，所述第一圆台状滑块(510)与所述扭矩输出轴(100)固定连接，所述第一圆台状滑块(510)的斜面和所述第二圆台状滑块(520)的斜面上分别设有与各自的母线平行的导向槽，且所述第一圆台状滑块(510)上的所述导向槽与所述第二圆台状滑块(520)上的所述导向槽一一对应，对应的两个所述导向槽之间夹持有与所述附加摩擦片(500)对应设置的摩擦球(530); 在通过所述分离操作机构(110)使所述压盘(200)压紧所述盘型摩擦片(300)时，使所述第二圆台状滑块(520)向所述第一圆台状滑块(510)方向移动，使得对应的所述摩擦球(530)与所述附加摩擦片(500)静止接触，且所述附加摩擦片(500)与所述孔壁固定接入口 ο3.根据权利要求2所述的摩擦离合器，其特征在于，在所述附加摩擦片(500)上，对应所述摩擦球(530)设有圆形凹槽，使得在对应的所述摩擦球(530)与所述附加摩擦片(500)静止接触时，部分所述摩擦球(530)嵌入对应的所述圆形凹槽中。4.根据权利要求2或3所述的摩擦离合器，其特征在于，所述扭矩输出轴(100)上设有销槽，销槽内设有移动销(120)及销槽弹簧(130)，所述盘型摩擦片(300)通过所述移动销(120)与所述扭矩输出轴(100)传动连接；所述移动销(120)的一端通过所述销槽弹簧(130)与所述销槽中接近所述第二圆台状滑块(520)的一端连接，且该所述移动销(120)的一端设有从所述扭矩输出轴(100)的表面突出的突出部，所述移动销(120)的另一端与所述分离操作机构(110)连接； 通过所述分离操作机构(110)，在使所述压盘(200)压紧所述盘型摩擦片(300)时，使所述移动销(120)向所述第二圆台状滑块(520)方向移动，使得所述突出部推动所述第二圆台状滑块(520)，向所述第一圆台状滑块(510)方向移动。5.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述摩擦离合器包括填充有液压油的液压栗，所述液压栗设置在所述扭矩输出轴(100)上，所述液压栗包括与所述附加摩擦片(500)对应设置的液压阀块； 在通过所述分离操作机构(110)使所述压盘(200)压紧所述盘型摩擦片(300)时，向所述液压栗加压，使得对应的所述液压阀块与所述附加摩擦片(500)静止接触，且所述附加摩擦片(500)与所述孔壁固定接合。6.根据权利要求1-3或5中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述附加摩擦片(500)沿所述扭矩输出轴(100)的圆周方向均匀分布。7.根据权利要求6所述的摩擦离合器，其特征在于，所述摩擦离合器包括偶数个附加摩擦片(500)，以所述扭矩输出轴(100)为中心，所述附加摩擦片(500)成对设置，且以所述扭矩输出轴(100)为中心的相对的两个附加摩擦片(500)之间通过回位弹簧(540)连接。8.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有权利要求1-7任一项所述的摩擦离合器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种摩擦离合器及汽车，涉及汽车配件技术领域，以提高摩擦离合器所能够传递的扭矩。本实用新型提供的摩擦离合器包括扭矩输出轴，依次设置在扭矩输出轴上的分离操作机构、压盘、盘型摩擦片，以及安装在发动机上的飞轮，且飞轮的轴心线与扭矩输出轴的轴心线在同一直线上，飞轮具有中空圆孔，中空圆孔具有孔壁，扭矩输出轴伸入中空圆孔中；在中空圆孔中，沿扭矩输出轴的圆周方向设有至少一个附加摩擦片；在通过分离操作机构使压盘压紧盘型摩擦片，使盘型摩擦片与飞轮固定接合时，分离操作机构使附加摩擦片与扭矩输出轴传动连接，且附加摩擦片与孔壁固定接合。本实用新型提供的汽车上设置有上述技术方案提供的摩擦离合器。
【IPC分类】F16D13/40, F16D25/08, F16D47/06
【公开号】CN204755661
【申请号】CN201520563130
【发明人】高祥祥, 唐海锋, 李泞原, 孙来九
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月30日