、瓦背不出现裂纹、刹车块不松动和掉落的特点，适用于时速在200km/h以下的轨道交通工具刹车制动。
[0024]—种双瓦背闸瓦结构，包括瓦背1、挡块2、闸瓦鼻3、钢背4、摩擦体5和焊缝b8，所述挡块2焊接在瓦背I外弧面两端，闸瓦鼻3位于瓦背I外弧面中间，构成瓦背组件；摩擦体5的数量为3块，各摩擦体5分别与一钢背4对应烧结得到刹车块组件，所述瓦背组件与刹车块组件之间设有副瓦背6，瓦背组件和刹车块组件分别与副瓦背6的外弧面和内弧面固定连接，所述各刹车块组件钢背4相邻端面无间隙接触；副瓦背6的长度和宽度分别大于瓦背I的长度和宽度，副瓦背6外弧面弯曲弧度与瓦背I内弧面弯曲弧度相同，副瓦背6外弧面与瓦背I内弧面完全贴合；钢背4与副瓦背6的连接面为弧面，其弧度与副瓦背6内弧面相同。
[0025]其加工步骤如下:
[0026]I)按配方称料混合后把粉末压制成尺寸相同的摩擦体5。
[0027]2)为保证刹车块组件钢背互相接触，并保证各摩擦体5之间的间距，需适当加长钢背4的长度；将压制成型的摩擦体5捆绑在钢背上，通过加压高温烧结，得到刹车块组件。
[0028]3)先将闸瓦鼻3插入到瓦背I外弧面槽中后焊接，再将挡块2分别固定在瓦背I外弧面两端后焊接，得到瓦背组件。
[0029]4)将瓦背组件瓦背I内弧面与副瓦背6外弧面完全贴合并对中，采用自动焊接设备或手工焊接沿瓦背I与副瓦背6之间的焊缝a7任一方向绕行一周一次完成焊接。
[0030]5)在副瓦背6内弧面上固定中间位置的刹车块组件，再固定两端的刹车块组件，保证两端刹车块组件钢背4要与中间刹车块钢背4端面相互接触，不留间隙，同时保证钢背4下弧面与副瓦背6内弧面完全贴合，不留间隙，钢背4两侧面对齐；采用自动焊接工艺沿钢背4与副瓦背6之间的焊缝b8任一方向绕行一圈，一次完成刹车块与副瓦背6的焊接，各刹车块组件钢背4均与副瓦背6连接为一体，以提高各刹车块钢背4之间的间隙位置瓦背材料结构均匀性，提高其抗弯曲强度和焊缝部位的焊接强度。
[0031]6)采用机加工工艺，对闸瓦上摩擦体5 —侧一体加工，使其呈圆弧面R。
[0032]将三件刹车块固定后，三件刹车块组件的钢背4侧面同时排列成一条线，由于闸瓦中间刹车块组件钢背4与两端刹车块组件钢背4之间无间隙，采用自动焊接设备对刹车块组件沿任一方向绕行一周一次完成三件刹车块组件焊接，中间刹车块组件钢背4与副瓦背6焊接的焊缝b8与两端刹车块组件钢背4与副瓦背6焊接的焊缝b8连接成一体，副瓦背6又与瓦背I焊接连接成一体，可实现瓦背I长度方向的板材厚度均匀加厚，并保证瓦背I上任何一处板厚相同，从而提高了中间位置刹车块组件钢背4焊缝的焊接强度，提高了闸瓦的整体性能；在闸瓦使用寿命内，可避开目前使用的闸瓦在机车频繁制动的情况下，中间刹车块组件出现脱落和瓦背I出现裂纹的情况，消除了行车安全隐患，保证其在高速运行的车辆上使用安全可靠。
[0033]将闸瓦安装到列车制动装置瓦托上后，闸瓦瓦背I外圆弧面与瓦托内圆弧面接触，闸瓦摩擦体5内圆弧面与车轮踏面之间存在间隙。在列车运行过程中，闸瓦在刹车推力作用下，瓦背I和副瓦背6同时抵抗弯曲变形，摩擦体5内圆弧面与车轮踏面外圆弧面之间紧密接触，通过摩擦体5与车轮踏面外圆弧面之间的摩擦力来完成制动过程；解除制动后，瓦背I和副瓦背6圆弧面恢复原状，摩擦体5与车轮踏面外圆弧面分离。
【主权项】
1.一种双瓦背闸瓦结构，包括瓦背(I)、挡块(2)、闸瓦鼻(3)、钢背(4)、摩擦体(5)和焊缝b (8)，所述挡块⑵焊接在瓦背⑴外弧面两端，闸瓦鼻(3)位于瓦背⑴外弧面中间，构成瓦背组件；钢背(4)与摩擦体(5)烧结得到刹车块组件，其特征在于:所述瓦背组件与刹车块组件之间设有副瓦背(6)，瓦背组件和刹车块组件分别与副瓦背(6)的外弧面和内弧面固定连接，所述各刹车块组件钢背(4)相邻端面无间隙接触。2.根据权利要求1所述的一种双瓦背闸瓦结构，其特征在于:所述副瓦背(6)的长度和宽度分别大于瓦背(I)的长度和宽度。3.根据权利要求1所述的一种双瓦背闸瓦结构，其特征在于:所述副瓦背(6)外弧面弯曲弧度与瓦背⑴内弧面弯曲弧度相同，副瓦背(6)外弧面与瓦背⑴内弧面完全贴合。4.根据权利要求1所述的一种双瓦背闸瓦结构，其特征在于:所述钢背(4)与副瓦背(6)的连接面为弧面，其弧度与副瓦背(6)内弧面相同。5.根据权利要求1所述的一种双瓦背闸瓦结构，其特征在于:所述刹车块组件的数量为3组。6.根据权利要求1所述的一种双瓦背闸瓦结构，其特征在于:所述刹车块组件与副瓦背(6)之间为一次性焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双瓦背闸瓦结构，属于制动器技术领域，包括瓦背、挡块、闸瓦鼻、钢背、摩擦体和焊缝b，所述挡块焊接在瓦背外弧面两端，闸瓦鼻位于瓦背外弧面中间，构成瓦背组件；钢背与摩擦体烧结得到刹车块组件，瓦背组件与刹车块组件之间设有副瓦背，瓦背组件和刹车块组件分别与副瓦背的外弧面和内弧面固定连接，各刹车块组件钢背相邻端面无间隙接触。本技术方案通过在瓦背组件与刹车块组件之间设副瓦背零件，在保证原有瓦背机加工便捷的情况下，增加了瓦背的厚度，从而提高了瓦背的抗弯曲变形能力，并将各钢背与副瓦背整体焊接，提高了钢背与副瓦背之间的连接强度，减少虚焊现象出现，延长了闸瓦的工作寿命，提高了制动可靠性。
【IPC分类】F16D65/04
【公开号】CN204828381
【申请号】CN201520448414
【发明人】彭旭光
【申请人】贵州新安航空机械有限责任公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月26日