一种油罐车发动机减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机减震装置，具体是一种油罐车发动机减震装置。
【背景技术】
[0002]目前，发动机减震装置是由金属骨架和橡胶硫化在一起，形成一个整体，然后将发动机通过减震装置连接在支架上；由于很多发动机减震装置在设计上有缺陷，使其在缓冲、减振上达不到要求，造成减震装置使用寿命短，发动机位移，对使用性能产生极大的影响，用户必须经常更换，给用户带来很多的麻烦和损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种提高使用寿命，提高了耐磨、减振、耐用的性能，有效防止变形，结构简单，使用方便的油罐车发动机减震装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种油罐车发动机减震装置，包括内套管、减震体、耐磨护套和减震环；所述内套管外包敷设有减震体，减震体为弹性减震材料制成，且减震体为环形“工”字形状状；在减震体中间位置处的外侧固定设有耐磨护套；所述内套管上端焊接设置环形金属圆盘；所述减震体外侧硫化设置橡胶层，耐磨护套采用尼龙材料，同时，耐磨护套与橡胶硫化在一起；在减震体下方与基座之间还设有减震环，其中，基座为橡胶体圆环形；所述减震环内设有贯通减震环的散热孔、与减震环垂直设置的弹簧；所述弹簧的长度小于减震环的厚度；在所述的弹簧中套设有磁柱，磁柱呈圆柱形，磁柱的长度小于弹簧的长度，且磁柱上底面到弹簧上端的距离与磁柱下底面到弹簧下端的距离相等。
[0006]进一步的:所述耐磨护套的刚度值为220-1500牛顿/毫米。
[0007]进一步的:所述内套管为45号钢管材料。
[0008]进一步的:所述环形金属圆盘的厚度为毫米，直径为70毫米。
[0009]经一步的，散热孔的横截面为三角形。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]1、本实用新型中耐磨护套避免减震体与其他设备之间的接触，提高了减震体的使用寿命，减震体解决易损坏的问题，提高了耐磨、减振、耐用的性能。
[0012]2、本实用新型中磁柱有效防止变形，并能防止弹簧受到较大的挤压力时弹性受到破坏，还能够产生一定的磁场强度，防止静电，同时，磁柱更紧密、牢固地固定在弹簧内部，不会在使用时发生磁柱脱出于弹簧的情况。
【附图说明】
[0013]图1为油罐车发动机减震装置的结构示意图。
[0014]图2为油罐车发动机减震装置中减震环结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1?2，本实用新型实施例中，一种油罐车发动机减震装置，包括内套管1、减震体2、耐磨护套3和减震环4 ;所述内套管I外包敷设有减震体2，减震体2为弹性减震材料制成，且减震体2为环形“工”字形状状；在减震体2中间位置处的外侧固定设有耐磨护套3，耐磨护套3的刚度值为220-1500牛顿/毫米；所述内套管I为45号钢管材料，其上端焊接设置环形金属圆盘，环形金属圆盘的厚度为3毫米，直径为70毫米；工作中，耐磨护套3避免减震体2与其他设备之间的接触，提高了减震体2的使用寿命，减震体2解决易损坏的问题，提高了耐磨、减振、耐用的性能；所述减震体2外侧硫化设置橡胶层，耐磨护套3采用尼龙材料，同时，耐磨护套3与橡胶硫化在一起；在减震体2下方与基座之间还设有减震环4，其中，基座为橡胶体圆环形；所述减震环4内设有贯通减震环4的散热孔6、与减震环4垂直设置的弹簧5，且散热孔6的横截面为三角形，保证整体的稳定性；所述弹簧5的长度小于减震环4的厚度，保证减震环4整体的弹性，使减震和缓冲的效果更加明显；在所述的弹簧5中套设有磁柱7，磁柱7呈圆柱形，磁柱7的长度小于弹簧5的长度，且磁柱7上底面到弹簧5上端的距离与磁柱7下底面到弹簧5下端的距离相等；使用时，磁柱7有效防止变形，并能防止弹簧5受到较大的挤压力时弹性受到破坏，还能够产生一定的磁场强度，防止静电，同时，磁柱7更紧密、牢固地固定在弹簧5内部，不会在使用时发生磁柱7脱出于弹簧5的情况。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种油罐车发动机减震装置，包括内套管(I )、减震体(2)、耐磨护套(3)和减震环(4)；其特征在于，所述内套管(I)外包敷设有减震体(2)，减震体(2)为弹性减震材料制成，且减震体(2)为环形“工”字形状状；在减震体(2)中间位置处的外侧固定设有耐磨护套(3);所述内套管(I)上端焊接设置环形金属圆盘；所述减震体(2)外侧硫化设置橡胶层，耐磨护套(3)采用尼龙材料，同时，耐磨护套(3)与橡胶硫化在一起；在减震体(2)下方与基座之间还设有减震环(4)，其中，基座为橡胶体圆环形；所述减震环(4)内设有贯通减震环(4)的散热孔(6)、与减震环(4)垂直设置的弹簧(5);所述弹簧(5)的长度小于减震环(4)的厚度；在所述的弹簧(5)中套设有磁柱(7)，磁柱(7)呈圆柱形，磁柱(7)的长度小于弹簧(5)的长度，且磁柱(7)上底面到弹簧(5)上端的距离与磁柱(7)下底面到弹簧(5)下端的距离相等。2.根据权利要求1所述的油罐车发动机减震装置，其特征在于，所述耐磨护套(3)的刚度值为220-1500牛顿/毫米。3.根据权利要求1所述的油罐车发动机减震装置，其特征在于，所述内套管(I)为45号钢管材料。4.根据权利要求1所述的油罐车发动机减震装置，其特征在于，所述环形金属圆盘的厚度为(3)毫米，直径为70毫米。5.根据权利要求1所述的油罐车发动机减震装置，其特征在于，散热孔(6)的横截面为三角形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油罐车发动机减震装置，包括内套管、减震体、耐磨护套和减震环；所述内套管外包敷设有减震体，减震体为弹性减震材料制成；在减震体中间位置处的外侧固定设有耐磨护套；所述内套管上端焊接设置环形金属圆盘；在减震体下方与基座之间还设有减震环，其中，基座为橡胶体圆环形；所述减震环内设有贯通减震环的散热孔、与减震环垂直设置的弹簧；所述弹簧的长度小于减震环的厚度；在所述的弹簧中套设有磁柱，磁柱呈圆柱形，磁柱的长度小于弹簧的长度，且磁柱上底面到弹簧上端的距离与磁柱下底面到弹簧下端的距离相等；本实用新型提高使用寿命，提高了耐磨、减振、耐用的性能，有效防止变形，结构简单，使用方便。
【IPC分类】F16F15/08
【公开号】CN204852169
【申请号】CN201520570889
【发明人】刘洋, 张一楠, 方旭, 田美娟
【申请人】皖西学院
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月31日