一种独立气室可调减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种独立气室可调减震器。
【背景技术】
[0002]对于高端赛车的用户来说，传统的双筒式车高可调减震器虽然能够调整车高，而且能够保证舒适性的前提下起到支撑作用，但是其阻尼力由复原阀和压缩阀产生，阻尼一般不可调，并且，由于油气混合，其操控性相对来说要弱一点，而且散热不好。那么如何解决传统的减震器的不足，提供一种能满足高端赛车需求的减震器，正是发明人要解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决了传统减震器的不足之处，提供了一种满足高端赛车需求的独立气室可调减震器。
[0004]其具体技术方案是:一种独立气室可调减震器，包括套筒，所述套筒内螺纹连接有贮油筒，所述贮油筒顶端设有充气塞总成，中间设有浮动活塞，底端设有复原阀总成，所述充气塞总成与浮动活塞之间为气室，所述复原阀总成和所述浮动活塞之间为贮油腔，所述复原阀总成与空芯活塞杆相连，所述空芯活塞杆底端设有连接件，所述空芯活塞杆以及贮油筒外套设有弹簧所述弹簧一端与连接件相抵，另一端与贮油筒上的限位环相抵。
[0005]本实用新型不仅能够进行车高可调，而且也能够阻尼可调，操控性强，散热好，阻尼响应速度快，安装空间较小，而且减去焊接工序，组装方便。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]实施例1
[0008]下面结合图1对本实用新型实施例1作进一步详细描述:
[0009]一种独立气室可调减震器，包括套筒1，所述套筒1内螺纹连接有贮油筒2，所述贮油筒2顶端设有充气塞总成3，中间设有浮动活塞4，底端设有复原阀总成5，所述充气塞总成3与浮动活塞4之间为气室6，所述复原阀总成5和所述浮动活塞4之间为贮油腔7，所述复原阀总成5与空芯活塞杆8相连，所述空芯活塞杆8底端设有连接件9，所述空芯活塞杆8以及贮油筒2外套设有弹簧10所述弹簧10 —端与连接件9相抵，另一端与贮油筒2上的限位环11相抵。本实用新型主要通过轻量化优化设计，大部分零件采用铝合金，减震器套筒1采用单筒结构，通过套筒1与贮油筒2螺纹旋进的程度来调节高度。本实用新型主要结构件为空芯活塞杆8、贮油筒2、复原阀总成5、浮动活塞4、充气塞总成5起到了关键性作用，通过充气塞总成5对减震器进行0.6MPa的充气压力，与浮动活塞4形成单筒独立气室能够使油气分离，增加压力，当空芯活塞杆8作往复运动时，起到快速响应，达到补油作用，从而产生稳定的复原压缩阻尼。所述空芯活塞杆8为36档复原、压缩阻尼力可调，能够提高人们驾驶时的舒适性及操控性，且能够适应不同复杂的路况。
【主权项】
1.一种独立气室可调减震器，其特征在于，包括套筒(1 )，所述套筒(1)内螺纹连接有贮油筒(2 )，所述贮油筒(2 )顶端设有充气塞总成(3 )，中间设有浮动活塞(4 )，底端设有复原阀总成(5)，所述充气塞总成(3)与浮动活塞(4)之间为气室(6)，所述复原阀总成(5)和所述浮动活塞(4)之间为贮油腔(7)，所述复原阀总成(5)与空芯活塞杆(8)相连，所述空芯活塞杆(8)底端设有连接件(9)，所述空芯活塞杆(8)以及贮油筒(2)外套设有弹簧(10)所述弹簧(10)—端与连接件(9)相抵，另一端与贮油筒(2)上的限位环(11)相抵。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种独立气室可调减震器。一种独立气室可调减震器，包括套筒，所述套筒内螺纹连接有贮油筒，所述贮油筒顶端设有充气塞总成，中间设有浮动活塞，底端设有复原阀总成，所述充气塞总成与浮动活塞之间为气室，所述复原阀总成和所述浮动活塞之间为贮油腔，所述复原阀总成与空芯活塞杆相连，所述空芯活塞杆底端设有连接件，所述空芯活塞杆以及贮油筒外套设有弹簧所述弹簧一端与连接件相抵，另一端与贮油筒上的限位环相抵。本实用新型不仅能够进行车高可调，而且也能够阻尼可调，操控性强，散热好，阻尼响应速度快，安装空间较小，而且减去焊接工序，组装方便。
【IPC分类】F16F9/50, F16F9/32
【公开号】CN204961672
【申请号】CN201520673584
【发明人】陈必君, 陈洪正, 王山虎
【申请人】浙江路得坦摩汽车悬架系统有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月2日